Fleetenkieker

und im sommer auch -> herbstliche Temperaturen

Tach auch!

weisser riese -> Dirk Nowitzki

Max Bahr ist auch besser Ausgestattet, als ich dachte (im Vergleich mit anderen Baumärkten). Die führen sogar Inbus aus Inox, was bei Bauhaus und OBI nicht der Fall war. Edit meint, M7 wird man da allerdings auch nicht bekommen.

Hey, ich spiele Maultrommel...vielleicht sollten wir zusammen ein Konzert geben

stinkt nicht -> frisch gewaschen

@Rat: darfst auch gern zu mir kommen und dich an meiner Zündung versuchen...bekommst auch ein kühles Astra.

Keine weiteren Tips? Ich habe noch eine Zündgrundplatte liegen, allerdings mit 5 Kabeln (Fzg. mit Batterie). Diese hat 3 Stromführende Kabel: grau - Licht gelb - Batterieladestrom rot - Blinker/Hupe Kann ich alle 3 auf den Gleichrichter legen, oder sollte ich das für Batterie besser tot legen (hab keine Batterie) und nur grau und rot auf den GR legen?

Bei deiner Schilderung würde ich sagen "Trennpilz plan mit Loch". Ist beim V50-Pilz auch so. Macht für mich auch wenig Sinn, wenn der Pilz bei entspanntem Hebel schon Druck auf das Ausrücklager ausübt, oder?

Jaja, spotte du nur...zumindest habe ich sie nicht zur Abholung an einer Bundesstrasse abgestellt

Das Problem war nicht der defekte Spiegel an sich, sondern das aus Kostengründen kein Ersatz beschaffbar war. Betraf ebenfalls Lukengummis, Kettenpolster, Kegelstupfanschlagdämpfer,etc. Und das aufgrund mangels Masse Kanibalisierung usus ist, ist nun auch nicht neu. Dann werden halt 5 Fzg. geschlachtet, damit 5 andere einsatzfähig sind. Wenn dann noch für horrendes Geld 100 Panzer der Reserve langzeitkonserviert eingemottet sind und die Fahrzeuge für die allgemeine Ausbildung nicht einsatzfähig sind ist das schon ein BW-Problem. Zudem habe ich mich nicht aufgeregt, aber es ist schon ein wenig ärgerlich, wenn man erst einen Führerschein im Wert von 20.000 ? macht und dann in der Stammeinheit seine Ausbildung aus den genannten Gründen nicht fortsetzten kann.

Ja sehr fech, Herr Ratatata!

@Pumpi: die ist nagelneu und erst einmal gelaufen. Auf so einer Zündplatte ist ja nicht viel drauf, 5 Spulen (die eigentlich ohne äussere Gewalteinwirkung unkaputtbar sind) und das Pickup für das Zündsignal. Ich weiss nur nicht, wie sich dieses bei Verpolung an der Zündspule verhält.

Bei der CDI sitzt der Kondensator doch in der Zündbox, oder irre ich? Die wiederum ist komplett zugegossen und wurde schon gegen eine neue ausgetauscht.

Denn mal viel Glück mit deiner Mappe. Weiss evtl. jemand mit meinem Zündproblem weiter? Ist da vielleicht das Pickup in Mors gegangen?

Das ist ja eine Arbeitsmoral hier...habt ihr alle Gleitzeit?

Warst ja auch lange wach

Moin Biene, schon so pesimistisch am frühen Morgen?

Was nicht ist kann noch werden :wasntme: @Olli: kein Wunder, Reserve ist auch "stressfreier" als aktiver Dienst

Aber es macht nicht annähernd soviel spass Aufwand ist klar, von nix kommt nix. @b: Am Ende bleiben die positiven Erinnerungen...auch wenn das Essen besch....n war :wasntme:

Wenn ich bis zum WE einen Funken für meine Zündung bekomme, bin ich dabei.

Fachliche Eignung in einem Panzergrenadierbatallion? Tief stechen, weit schmeissen? Gaywaltmarsch ohne Blasen an den Hacken, weil der Panzer mal wieder nicht der StVO entsprach und nicht auf die Strasse durfte (weil Spiegel defekt)? :wasntme:

Neien, mit nichten. Da muss ich wohl mal ausholen: Zu meiner Dienstzeit als Wehrpflichtiger (1993, Bad Segeberg, Schleswig Holstein) war es geradewegs neu, die Hälfte der Wehrpflichten aus den "neuen" Bundesländern in westdeutsche Kasernen zu stecken, und umgekehrt (wg. der "Annäherung", so, oder so ähnlich lt. Kompaniechef). Zum DZE haben sich dann 2% der "Wessis" und 30% der "Ossis" als Zeitsoldat beworben. Der allgemeine Tenor war: "Bevor ick nüsch mach, bleib ick lieber hier, wah!" Sorry, aber so war es. Gruß Olaf

Dann guck mal hin, wieviele Ostdeutsche Mitbürger da mittlerweile dienen. Das ist nicht meine Meinung, sondern deren und (leider) Fakt.

Moin! Mein Motor lief bis zum Ausbau seitens Zündung tadellos. Beim Wiedereinbau ist mir allerdings der Fehler unterlaufen, dass ich an der Zündbox weiß und grün vertauscht habe. Seitdem gibt es keinen Zündfunken mehr. Also auf zur Problemsuche! Mittlerweile habe ich neue Zündbox (diesmal richtig angeschlossen), Kerze, Kabel, und Stecker getauscht: Nüschtz, kein Funke! Kann ja eigentlich nur noch Zündgrundplatte sein, dachte ich und hab durchgemessen: weiß/rot: 116 ohm weiß/grün: nüschtz! 0 ohm. Ok, eigentlich kaputt, aber: Kappe ich "Kill-Kabel" und "Hauptstrom" von der Stromversorgung ab, habe ich: weiß/rot: 116 ohm weiß/grün: 520 ohm was doch wiederum auf eine intakte Zündgrungplatte hinweist?! Unter diesem Umstand habe ich auch einen Hauch von Zündfunken, der mit seiner schwachen lila/roten Farbe nie und nimmer eine Entzündung des Gemisches erzeugen kann und es folglich auch nicht tut. Alle Kabel sind durchgemessen und es liegt kein Kurzschluss vor. Ist die Zündgrundplatte nun hin, oder nicht? Wenn ja, was geht daran kaputt? Wenn nicht, wat nu? Absolut ratlos Olaf