Ken

@Steak welchen zirri silent corsa hast du?

sers, hab ne 50 special mit nem pkxl-motor drin. so, will jetzt nen 136malle drauf machen und nen zirri silent fahren. jetzt gibts da ja mehrere für: - Vespa PK 50-100/XL/S/SS - Vespa 50/N/L/R/S/Special - PV/ET3 - PK 125/XL - PK/ETS Corsa welcher ist jetzt der richtige für mich? - also den für PK 50-100xl hatt ich schon zuhause, der passt nicht, steht hinten an der karosse an. - der für pk125 wird wagrscheilich das selbe problem haben. -der für 50 special könnte passen, weiss aber nicht ob der nur für die kurzhubzylinder ist, wenn das so ist dann eher den pv/et3??? ist der auslass bei den langhubzylinder anders oder warum gibts da so viel verschiedene?

sers, hab 2-3 fragen an euch. 1. ich kann doch ne ETS-welle 24/25 in eienen PK50xl-motor bauen, wenn ich die entsprechenden lager und simmerringe dazu verbaue? 2. wo bekomm ich ne gebrauchte ETS-welle her? 3. habt ihr erfahrungen mit kurbelwellen schweisen, also material aufschweisen? ob sich die welle oder die hubzapfenbohrung stark verzieht?

hat geklappt, mit der e-mail, zwar mega umständlich aber das wirst du dann schon sehen.

jo, ich hab meinen motor ein zweites mal spalten müssen, jetzt hab ich würth drauf und es ist alle dicht.

sers, hab ich ja probiert. ging aber nicht. hat am ende vom hochladen abgekackt, drei mal. ist alles ...

sers, mein rechner hat grad voll abgekackt. bin jetzt bei nem kumpel dran. der mit der rep-anleitung klappt net so richtig. hab sie auf 1,72mb runter gebracht. kann sie aber bei gmx nicht hochladen. soweit ich weiss ist kaum unterschied zwischen xl und xl2, kann ich dir aber nicht genau sagen, hab ne v50.

hier vllt gehts besser als bei gmx

hier vllt gehts besser als bei gmx

ich mach die anleitung noch bissel kleiner, dann schick ich sie der per e-mail. wahrscheinlich so 1,7mb wenn alles klappt.

unter ersatzteilkatalog

sers, ich hab eine rep-anleitung, kann sie dir per e-mail schicken, sind 5,4mb oder so. exlposionszeichnung findest du unter http://www.vespa-archiv.de/index1.htm rechts ober in der dropdown leiste

W4AC kannst du bei rennzylinder 75-102cmm verwenden

wenn das teil noch original ist, dann W5AC

sers, hab neue kerze drin, alle kabel überprüft und sie stottert immernoch. was ist das?

und da passt noch en pöff dran?

jo, aber auf doppelsauger hab ich kein bock, entweder oder! des wegen gebt mir mal noch ein paar infos oder eure erfahrungen.

bei nem 136er malle hab ich dann ja beide zur verfügüng. hat der direkteinlass noch andere vorteile als den Eighties-Style. man denke an den spruch: "style ist alles" wenn ich einen einlass zu machen will, und nicht nur mit der dafür vorgesehenen abdeckung, sonder so dass ich möglicht wenig totraum hab. mit was am besten, hab schon delesen mit kaltmetall. hebt das?

sorry, hat grad nicht so geklappt wie ich wollte. gehäuse: oder direkt (aber nicht gedreht)

sers, wollt mal fragen was ihr für besser haltet. einen gehäuseeinlass

wie gesagt, mit nem multimeter duchmessen. oder auf die ander tour, nim einfach ein kabel und kuck obs funkt wenn du dich der karosse näherst. ich bin aber eher für den multimeter-methode.

ok, ist geschmackssache.

sers, das senkt zwar erheblich den styl-factor deiner Vespa aber wenns unbedingt seinen muss kannst dir nach dem spannungsregler irgendwo spannung abzwacken, musst mal auf nem schaltplan kucken wo es am besten ist. kannst dann ja nen kleinen kippschalter einbauen.

sers, am besten misst du mal mit nem multimeter (wenn du einen hast) die kabel durch die von der zundung kommen. wenn dort deine 12 oder mehr hast, ist schonmal die zündung ok. ich tip aber eher auf nen massefehler. oder es hat sich am lichtschalter ein kabel gelöst.

sers. hab nen pk-motor (110ccm. 24gaser und polini-pöff) hab jetzt ein hp4 drauf gemacht und die zündung auf 18° gestellt. sie fährt gut an und zieht auch gut hoch, aber ca. ab 2/3 schieberöffnung fängt sie an zu stottern. was ist das, vergaser, zündung???