Ken

hat jemand ein foto von einer strömungsoptinierten vollwangenwelle?

sers, wollt mal fragen ob jemand genauer den unterschied zwischen den beiden wellen kennt, als ich ihn auf den fotos erkennen kann. SIP: http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...f9fec45c3c0ee98 Worb: http://www.worb5.com/shop_de/d_V1000027_Vo...r_20_202025.htm bei der SIP welle ist die wange der zundungseite kleiner und an der "steuerwange" steht nach außen der rand über, nach innen wahrscheinlich auch. die Worb-welle sieht aus als wären beide wangen voll, ohne überstehenden rand. die zundungseitige wange ist auch keiner. haben beide wellen die selbe wangenbreite an der "steuerwange", nur dass sich die SIPwelle nach innen verjüngt und die Worbwelle durchgehend voll ist? sind die duchmesser der kurbelgehäuse-"bohnungen" auch unterschiedlich groß? ich suche eine welle die möglichst veil platz im kurbelgehäuse einnimmt und einen geringen kurbelgehausetotraum bildet.

ilo, ich weis welche membran du drin hast und hattest. v-force wird wohl die beste lösung sein. wo hast du die nochmal bestellt?

sers, ich will mir einen gehäuseeinlass wie "iloeisenberg" machen, weis aber nicht welchen membranblock ich am besten dafür verwenden soll. malossi, vforce u.s.w., ich hab keine ahnung. wenn vforce, bekommt man den nicht irgendwo billiger???

Ok, danke

Ok, danke

kann leider noch nicht messen, weil ich noch keinen 136er hab. ich informier mich nur für mein winterprojekt. sind die 115-120° die öffnungszeit? ich müsste wissen wann sie offnen? angenommen OT = 0°, kolben geht nach unten, und bei wieviel grad öffnen die überströmer?

sers, weiss jemand von euch bei welchen Kurbelwellenstellung die Überströmer beim einem 136er malle öffnen und schliesen. am besten die Gradzahlen° der Kurbelwelle wenn ihr es wisst. Danke

sorry, ich war gestern sowas von auf dem schlauch gestanden, ich wollt es einfach nicht kapieren. ist ja logisch dass das nicht geht. sau dumm von mir. sorry für die ganzen fragen.

die 51mm brauch ich doch wenn ich einen 136er fahren will, oder? also des alte pleul raus und das 51 rein, mehr will ich doch garnicht.

es ist ne fuffiwelle. ist aber eigentlich egel ob ich mir ne 20/20 125er welle kauf oder meine 20/20 fuffiwelle umbau, oder? was ist daran der totale scheiss?

sorry, ich versteh das 51er nicht, was meinst du damit?

sers, kann ich in meine pk-welle 20/20 ein pleulsatz für ne et3 einbauen um sie dann mit einem malle136 zu fahren? hab meine welle schon zur membranwelle umgebaut, und hab mir gedacht dass ich nur das pleul wechsel für den 136er, kommt billiger als ne neue welle zu holen und die wieder zu bearbeiten. geht das ohne plobleme mit den hubzapfen und dem pleulfus, oder sind das unterschiedliche durchmesser.?

könnt ihr mir sagen woran ich erkenn welchen gleichrichter ich kaufen muss?

sers, wo bekomm ich ein paar bilder von bearbeiteten überströmer, einlass und zylinder her? ihr könnt mir auch welche schicken wenn ihr zeit und lust habt. an: [email protected]

kann ich den gleichrichter irgendwie testen ob er defekt ist?

sers, ich mach grad ne GS für nen bekannten. hab das ding jetzt zum laufen gebracht und soweit funktioniert alles. springt gut an, lauft im stand und bei fahrt gut, alle lichter lassen sich durchschalten. aber wenn ich sie ein paar stunden stehen lass und dann wieder probier sie anzutreten, hab ich keinen funken mehr. die batterie hatte immernoch ihre 6V und an den verbindungen hat sich auch nix geändert. als ich dann die batterie abgeklemmt und und wieder angeschlossen hatte (also nur kurz einen pol ab und wieder dran) hatte ich wieder funken und sie lief auch wieder. das ist mir schon ein bißchen unerklärlich, vielleicht weis einer von euch was das seinen kann???

also die original stehbolzen von piaggio fur pk125

sers, ich brauch doch auch stehbolzen für den 136er malle, oder? welches gewinde und welche länge brauch ich da?

sip sagt ne 2.34 rollershop express sagt ne 2.41 worb5 sagt 2.56 oder 2.86

ok, ich ich fahr momentan noch 110ccm, will umrüsten auf 136er malossi, 24er gaser, membranstutzen, zirri silent corsa hab ich schon.

sers, welche übersetzung ist denn am besten für nen 136er malossi?

ok, das prob ist aber, dass ich keien et3/pv motor drin hab, sondern nen getunten PK-motor. und für den grieg ich nicht so einfach ein datenblatt. scheibenbremser sind auch kein muss für den tüv, oder? die alten 125er haben ja auch keine.

hab das rücklicht "vespe antik klein" drauf, mit klarklas als nummernschildbeleuchtung, das reicht doch, oder brauch ich da noch ne extra beleuchtung?

net schlecht. aber immer schön den arm rausstrecken, wenn du um die kurve willst. gibts tüv-leute die einfach das eintregen was man denen sagt?