Vlix

Die muss runter geschliffen werden nur n bichen Drehscheiber dichtfläche weg funzt absolut nicht gut mit membran

Hö? Ohne die Kurbelwelle zu Lippen?

Und nicht vergessen wenn du in Shops einkaufst geh über die oben eingeblendeten links in die Shops ist gut für gsf ^^

Am hinteren Teil des Blocks gibt's ne Stelle da kannst vorsichtig mit dem Schlitz dreher dahinter weil dort doppelte dichtfläche ist aaaaaber gaaaaanz vorsichtig und nur ganz außen

Beim Motor Spalten musst quasi auf nix achten außer nicht mit der Schrauben dreher an der dichtfläche rumzupulen am besten geht nen Holzklotz erst mal am Luftleit Blech ansetzen und mit dem Hammer gegen schlagen aber niemals mit dem Hammer direkt aufs Gehäuse was auch hilft beim Spalten ist Holzklotz auf der Getriebe Seite auf der Kurbelwellen ansetzen und da rumkloppen nur beim zusammen bauen neue Dichtungen rein am besten mit Dirko rot und die Schrauben wieder über kreuzt anziehen (am gesamten Block) Hier kannst ansetzen

Ich mag dir echt nicht in die Suppe Spucken nur verhindern das du dich nachher ärgerst hier im gsf findest du unter der Rubrik Marktplatz auch alles was du brauchst um günstig dir dein Roller aufzurüsten. Ne 3 Scheiben kupplung mit verstärkten belägen( noch top) und verstärkter Feder, kannst von mir haben, nen polini 112 hätt ich auch noch dan brauchst noch nen rep kit das grigst in deiner Leistungs Kategorie von cif für 9€ beim pis ist halt Original für 125er und hält locker 12 ps aus, außerdem ne Race kuwe gibt's beim Scooter Center für knapp 80€ ( absolutes Muss) Auspuff würde ich an deiner Stelle ne Schnecke mit Dämpfer wählen

Ich würd das set nicht kaufen. Der Auspuff ist Schweine laut weil kein Dämpfer der Zylinder schaut aus wie der dr könnt auch ein Blue line sein ist aber quasi das gleiche, bei der Kupplung würde ich bei drei Scheiben bleiben weil du als newby bestimmt Schwierigkeiten bekommst das so zu Friemeln das es auf Anhieb klappt und das rep kit am Korb is wahrscheinlich von rms und das ist Dreck, billigstes Eisen

Ich würde das Teil weglassen ünnötige Arbeit und Geld für etwas was man früh genug erfährt weil man ja den Benzin hahn von normal auf Reserve stellen kann. Außerdem kennt man ja irgendwann sein Baby ^^ und seine Trinkgewohnheiten, als mal ein Blick auf den Kilometerzähler und passt, ist zumindest bei mir so.

ach ja die Steuerzeiten an der Kurbelwellen sollten bei der Kubik Zahl erhöht werden so wie halt schon gesagt die überströmer angepasst werden da sonst der füllungsgrad bei höheren Drehzahlen abreist, was auch zu weniger möglicher Drehzahl führt. Aber der Coburger hatt auch schon recht mit der anderen Übersetzung die original ist einfach zu kurz für so viel Kraft, nur durch Drehzahl die endgeschwindigkeit erhöhen geht an die Substanz des Motors bzw der Welle und den Lagern zumindest wenn alles sonst Original ist gerade bei den kupferlager am Kolben bedenklich

Holla, was für ein Zylinder ist das den? Bei meinem polini 112 war trotz 0,5 Fuß Dichtung ne quetchspalte von 3,5 mm Das hatt erheblich Leistung gekostet, musste das abdrehen lassen... Und hast du die überströmter am Motorblock an den Zylinder angepasst? Wenn nicht bringt dir der größere gaser auch nüx. Und um ein wenig mehr Drehzahl zu bekommen, um auch Vmax zu erhöhen, bei deiner Übersetzung, würd ich dir nen anderen Auspuff empfehlen als den Shitto +

Und zur falschluft von Seiten des Vergasers gibt's nur die Möglichkeit des filzringes den mal ordentlich einfetten.

Holla, die Zündung auf 18 Grad und die bedüsung passt eigentlich schon kannst aber ruhig in Richtung 70 gehen das wird mit dem malossi Filter auf keinen Fall zu fett

@hiro ja wenn er es direkt in den Zylinder durch das kerzengewinde gibt und die dan einschraubt

Was noch geht ist den gaser komplett die luftzufuhr abschneiden indem man die Hand drauf hällt und kickt dan kann der sich nur noch aus einer richtung was holen.

Naja aber wenn du recht hast müsste man nur mal ein benzin getränkten lappen in den versager drücken und man weis sofort Bescheid weil dan funzt jede kiste zur not sogar ohne Vergaser direckt am stutzen

Es kommt doch auch nix bei rum mit Start spray im lufi

@ hiro Und wo liegt deiner Meinung nach das Problem?

Evtl die Zylinder fußdichtung mal checken, das die Vorkompression da rausbläst hat ich mal bei nen plastomaten

Das sind ja ominöse Probleme. Schon mal den Zylinder runter gehabt und geschaut? Ich glaube ja eher nicht das irgendwas in den üs steckt aber wen nüx im brennraum ankommt muss das Problem ja irgendwo unterwegs vom Vergaser zum Zylinder sein.

Startspray in den Luftfilter hilft auch nix?

Ist der Vergaser sauber, die Zündung richtig eingestellt, der unterbrecherkontakt noch intakt oder schliest er vielleicht dauerhaft.... Ist die Zündkerze nass nach mehrmaligem kicken mit Vollgas? Wen nein schau mal ob die Membran richtig schließt, wenn das nicht der Fall wäre würde auch nichts bis in die Brennkammer gelangen da es wieder zürück zum Versager rausbläst....

Gibt man eigentlich bei dem Rechner auch die Länge, Winkel und das Volumen von dem Auspuff an?

Ansonsten würd ich auch die spülen auf der zgp abchecken ob die es noch tun

Hat das Teil Bremslicht? Wenn ja würd ich nach Masse Schluss suchen wenn es nur beim Bremsen Auftritt hatte genau so ein Problem an meiner Suzuki, könnte auch das schwache Licht ausmachen

Na gut jeder wie es grad passt. Ich hab noch ein polini 112 da liegen der bearbeitet ist. Man müsste halt den Auslass nur die Oberkante leicht verbunden und ich hab beim letzten fräsen in den überströmer an einer Ecke ein winziges Loch rein gemacht das aber mit einem graugus schweispunkt von einem halben mm wieder zu beheben wäre. Interesse ? Ich mein wegen Kohle und so griegst für 60 € von mir, und in einer Werkstatt das Loch für 5 € zugemacht. Der hatt wenns hochkommt 5 km gesehen