Fritze76

Gestern getestet:wenn ich von hoher drehzahl in den Schiebebetrieb gehe, ruckartige Gasannahme nach ein paar Metern mit geschlossenem Gashahn - wie gehabt hab gestern abend wieder 140/52 reingegeben, heute am Rückweg kann ich wieder besser testen, evtl. bessern sich die Symptome - Fetzen ist wieder im Rahmen drinnen. Würde z.b. eine Polini Box eine Verbesserung bringen?

Hallo, folgendes hab ich jetzt gemacht: LuFi ohne Löcher, glatter Schieber ist drinnen, Ölfetzen im Rahmen vorne, 160/62 ND drinnen - in der früh wars noch ein bisserl frisch in die Arbeit, aber die Symptome sind praktisch/fast weg, am Heimweg kann ich besser testen und dann ggf runterdüsen. Popometer sagt etwas abgeschnürt wirkts, werde am Rückweg den Ölfetzen mal rausnehmen. LG Fritz

ja, die war ordentlich angesabbert , kerze war aber neu und angezogen mit drehmoment, naja, jetzt is eh eine andere drinnen. testen werd ich sobald ich wieder zu hause bin. LG Fritz

hätte jetzt eine QK von 1,7mm gemessen, Probefahrt hab ich noch nicht geschafft lg fritz

Hab leider noch keine Zeit gehabt zu testen, zuviele Projekte ....fahre nur Bundesstraße , bergauf, bergab , aber da auch Mal volle Kanne auf der Geraden.

war eine B9HS, Fetzen kann ich reinstopfen Fetzen ist drinnen, extra virginal Altöl getränkt und Kerze auf bh8s getauscht

Das hab ich kontrolliert, die Abdeckung ist an Ort und Stelle

s ruckartigegasgeben ( also wenn’s so is als würd das Moped kurz überlegen bevor sie Gas gibt ) deutet auch auf zu fett hin ..oder wie tut sie ? Wie wennst komplett das Benzin abdrehst und dann den hahn wieder aufdrehst, dabei aber immer Vollgas gibst...bissl schwer zu beschreiben. Heute schaffe ich es nimmer: Werde Zündkerze prüfen, gaser ins Ultraschall schmeißen, die Versorgungsbohrung prüfen, qk prüfen. 140/50 wieder einbauen. Dann, wenn's nicht besser wird, fetteren schieber bestellen und weitersuchen.

Gas nimmt sie sehr gut , außer ich geh nach Vollgas vom Gas...dann ist es wie wenn mir das Benzin ausgeht, fällt gefühlt im ein Loch und nimmt ruckartig Gas an . Fast flow hatte ich schon drinnen, kein Unterschied. Benzinkanal hab ich nicht aufgebohrt, das hat mir schon einen Vergaser gekostet, da ist die Karre nur abgesoffen.

Kerze schau ich am Abend an, QK ist die originale die beim Polini vorgesehen ist, keine Ahnung. Nachdem er weder klingelt noch scheppert , hab ich das belassen.

Die magere ND hat leider die Symptome verschlechtert trotz sorgfältiger Abstimmung, geht rasch aufs standgas zurück, etc. Bei der Zündung wüsste ich nicht was ich prüfen soll, Funke ist gut, lüra ist ein original 200er. Jetzt kann ich nur noch eine Dichtung unter den Kopf geben und die Verdichtung reduzieren, hab eine mit 1mm Dicke neu im Lager.

na dann knall ich nochmal die 55/160 rein und probiere die mal aus. die kerze prüfe ich auch noch.

Hallo Reinhardo, was war an der Zündung falsch? @Festus: hab gestern noch einen Lufi ohne Löcher montiert > geht ein bisserl besser, das Loch ist immer noch da; beim nach Hause fahren kann ich besser testen und dann am Abend Rückmeldung geben.

Die da: https://www.zgonc.at/xenon-zundzeitpunktpistole-mit-verstellwinkelanzeige.html

Luftfilter mit Löchern, kann auch noch einen ohne testen. @McFly: warat ja so einfach gewesen

65/160 ND drinnen, ruckeln ist fast weg, Gasannahme besser, aber noch nicht komplett elemeniert. Durch den richtigen ZZP ist das Konstantfahrruckeln auch weg und der Motor läuft deutlich besser

Ihr hattet Recht, da war was im groben daneben. Der Fehler war ganz einfach: meine Zündlichtpistole hat eine Verstellmöglichkeit um die notwendigen Grade für Vorzündung zu variieren. Ansich lustig, aber beim Roller unnötig, und das Rad verstellt sich bei einmal anhusten um 10 grad + Richtung früh.....naja, jetzt ist es korrekt eingestellt. hätte mir gestern viel Arbeit erspart...naja.

...mhh, ich schau mir das am Abend nochmal an. ich konnte nicht weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, da war es bei 14° aus und daher hab ich aufgefeilt um auf 18° zu kommen, das waren ca.3-4mm

puh, macht's mich nicht schwach. Hab mir eine Gradscheibe ausgedruckt, Vorzündung markiert, solange herumgewerkt bis der ZZP abgeblitzt auf 18° war. kann heute abend nochmals abblitzen , na hoffentlich hab ich da nix verbockt.

meine ZGP hatte nur einen sehr kleinen Verstellbereich, deswegen musste ich den Verstellbereich vergößern.....abgeblitzt warens dann 18°. ich hab einen kurzen Stopp gemacht und die Gemischschraube fetter gedreht, bis der LL und die Gasannahme besser war. bin jetzt ca. 3 bis 3,5 Umdrehungen heraußen, bei 4 Umdrehungen sollte man auf die nächst fettere wechseln - zumindest hab ich das mal in einen SI Topic gelesen.

also das Eckerl? ich muss mal nachschauen ob mein Gaser so einen drinnen hat

Guten Morgen, Testfahrt in die Hacke: Zündung auf 18° hat keine Verbesserung gebracht Stottern ist etwas besser, dafür bei niedrigen /konstanten Drehzahlen starkes Ruckeln/Konstantfahrruckeln. Und die ND 140/52 ist anscheinend zu mager, das Standgas ist nach flotter Fahrt hoch und geht dann langsam runter. Soll ich eine 160/62 reingeben?

Hab jetzt massiv feilen müssen um auf 18° zu kommen.. vorher warens nur 14°. Morgen schau ich wie die läuft... Leerlauf ist deutlich niedriger

ZZP setzt Du auf 19°?