VespanautPX!

Dito

Douglas Adams Per Anhalter durch die Galaxis

Wer ist denn dieses Jahr so am Start? Vielleicht auch jemand aus dem Stuttgarter Raum? Ist ja nicht mehr so lange hin

Servus, Ich hab ne grundsätzliche Frage zum Umgang mit Drehmomentangaben: Gerade bei den Anzugsmomenten im Gsf-wiki stehen da immer Zahlen mit Bindestrich z.B. 90 - 110 Nm fürs Hinterrad. Wenn ich mir aber die Quelle dieser Zahlen anschau, also die angegebene Reparaturanleitung dann stehen da (abgesehen von ner anderen Einheit) die Zahlen mit ÷ getrennt... An wieder anderen stellen werden die Drehmomente mit einem / getrennt. Beudeutet das nun, dass ich die Schraube im Beispiel oben mit einem Drehmoment zwischen 90 und 110 Nm anziehen kann oder erst mit 90 Nm und dann mit 110 Nm nachziehen muss? Oder ist das ein blöder übertragungsfehler mit dem Bindestrich? Mir kommen 20 Nm Spielraum einfach etwas viel vor...

DeutschlandSuchtDenTollstenVespaFahrer?!

Ich glaube die Sache mit der schraube wurde ausreichend diskutiert. Worum es mir aber eigentlich geht: Falls ich mir so einen Trichter zulege möchte ich den schon wegen Lautstärke und Temperatur der Ansaugluft mit dem Rahmengummi betreiben. Und bei dem rivasel.it gibt's ja den Filter bzw. Adapter um einen Filter in den Rahmen zu bauen vor den Ansaugschlauch. Lohnt sich dieser ganze aufwand überhaupt, oder sollte ich einfach nen Vergaserdeckel-spacer von drt draufpacken und nen t5-lufi montieren? Ist das abstimmen mit t5-lufi im vergleich zum Trichter schwieriger?

Nachdem LTH jetzt auch einen Ansaugtrichter aus Eigenproduktion anbietet, würde mich interessieren wie so die Erfahrungen mit dem Filter im Rahmen unterm Tank so waren? Hatten hier doch ein paar Leute son Teil bestellt...

Servus, ich bin der Alex aus dem schönen Stuttgart und 28 Jahre jung. Auch ich bin neu in diesem Forum (obwohl ich seit knapp 2 Jahren immer wieder bei Google-Suchen in diesem Forum gelandet bin). Seit bald 13 Jahren fahre ich jetzt Vespa, wobei es mir die PX scheinbar besonders angetan hat, durfte ich doch bislang eine 96er Lusso 125, eine 81er P80X, eine Millennium 125 und nach deren plötzlichem Unfalltod seit letztem Jahr eine 83er PX 200 (Zwittermodell mit ohne Getrenntschmierung aber Innenverschluss und altem Tacho) mein eigen nennen. Bis vor zwei Jahren habe ich mich nicht wirklich mit dem schrauben befasst weil ich eigentlich immer ganz zufrieden war und kaum technische Probleme hatte. Das änderte sich dann schlagartig durch einen Vespa-infizierten Kollegen... Ich freue mich sehr auf dieses Forum gestoßen zu sein, und bin schon gespannt wo meine 2-Takt Reise wohl noch hinführt. Grüße Alex