Zum Inhalt springen

erasmo

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.418

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Beiträge von erasmo

    Zusatzstoßdämpfung am Vorderrad

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Wie bereits in meinem anderen Technik-Thema geschrieben, bin ich dabei die Telegabel meines Bella-Racers mit einer externen Dämpfung zu versehen.

    Nachdem die Befestigung der Dämpfer eine lösbare Aufgabe ist, suche ich nun die Frage nach einem geeigneten Dämpfer.

    Ich suche einen Dämpfer der ausgezogen ca. 400 mm lang ist, 80 mm (oder mehr) Hub zulässt und möglichst keinen Durchmesser hat. Auf Druckstufe sollte er möglichst wenig dämpfen, dafür auf Zugstufe um so mehr (Einstellbarkeit wäre natürlich ein Traum).

    Zunächst hatte ich an die Zusatzdämpfer für Lambretta (Serie 3) gedacht. Doch leider sind die zu kurz und machen zu wenig Hub.

    Dann habe ich an Heinkel-Dämpfer in die Finger bekommen, der als Mono-Dämpfer an der Tourist-Telegabel seinen Dienst tut. Von den Abmessungen geht dieser, nur soll die heute angebotenen Nachfertigungsteile, eine gleiche Druck- und Zugdämpfung haben.

    Nun bin über Industrie-Stoßdämpfer gestolpert.

    Beim alten Koblenzer Roller-Erstausrüster Stabilus gibt es ein reichhaltiges Angebot:

    http://www.stabilus.de/fileadmin/docs/deutsch/pdf/SOC/%C3%96lhy.Daempfer_D__0408_final.pdf

    Auf S. 17 finde ich den STAB-O-SHOC HD 24 in Ausführung der vorletzten Tabellenzeile interessant.

    Wer kann mir sagen, welche Zugdämpfkräfte bei einer Vorder-Achslast von ca. 90 bis 120 kg die richtige ist? Oder bin ich hier auf dem Holzweg?

    Hat jemand noch andere Ideen welche Dämpfer man aus dem KfZ-Bereich nehmen könnte?

    Ciao

    erasmo

    Rollerrennen am Bilster Berg - Neue Info im 1. Beitrag !

    in Rennen

    Geschrieben

    Aber die Grundsteinlegung war doch dieses Jahr, oder? :wacko:

    Grundstein ist im September gelegt worden:

    http://www.nw-news.de/lokale_news/hoexter/hoexter/5043525_Grundstein_fuer_Rennstrecke_am_Bilster_Berg_gelegt.html

    Es gibt aber - wie überall - Bedenkenträger, die u.a. mit der Geburtshelfer-Kröte versuchen, das Projekt zu stoppen

    http://www.autobild.de/artikel/rennstrecke-bilster-berg-1945471.html

    http://sites.google.com/site/ruheambilsterberg/

    Ciao

    erasmo

    Rennreifentopic - die Qual der Wahl!?

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von erasmo

    Moin!

    In der K4, K6 und K7 sind ja 12 Zoll Reifen zulässig, die PX-Fahrern und Fahrerinnen durch den größeren Umfang ein wenig mehr Bodenfreiheit in Rechtskurven bieten konnen.

    Einige wissen vielleicht noch nicht, dass es eine doch ansehnliche Auswahl von Reifen gibt.

    Dunlop hat den TT92 upgedatet und bietet für die Mini-Bike/Mini-Motard-Größen

    100/90-12 (Vorderrad)

    120/80-12 (Hinterrad)

    seit diesem Jahr den TT 93 GP an

    http://img696.imageshack.us/img696/5900/nodigomas.png

    Wer den Unterschied zum bewährten TT92 erfahren will, wird hier fündig

    http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_089.html

    Veränderung des TT 93 i.V. zum TT92:

    • Mischung des Mini Bike Rennreifen "KR337"

    • Verbesserter Grip und Haltbarkeit

    • Besseres Handlung und Stabilität in schnellen Kurven

    Für den Einsatz in der Vespa dürfte des 120/80-12 zu breit sein. Außerdem sieht Dunlop als Minimalfelgenbreite 2.50 Zoll vor. Der 100/90-12 könnte passen, muss vermutlich bei Nutzung am Hinterrad entgegen der Laufrichtung aufgezogen werden.

    Hier ein Überblick für die verschiedenen TTs:

    http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT93GP/index.html

    Für Regenrennen gibt es bei Dunlop den TT72 GP in 12 Zoll

    http://www.g-t.co.jp/tire/img/big/tt72gp.jpg

    Dunlop hat – wie PWT - auch reine Rennreifen in 12 Zoll den KR 336 und KR 337 (mangels Straßentauglichkeit wohl nur auf Vorderrad K4 zulässig)

    http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_083.html

    Auch Bridgestone hat für die 12 Zoll Minibikes griffige 12 Zoll Pellen

    Battlax BT 601 SS (verschiedene Mischungen plus eine Wet-Variante!)

    http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt601ss.html

    und als reine Rennreifen gibt es in 12 Zoll den S-01 und S-02

    http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/racingbattlax/index.html#racingmini

    Für verschiedene 10-Zoll-Größen hat Bridgestone auch einen Reifen mit verschiedenen Mischungen im Programm

    :

    Battlax BT 39SS

    http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt39ssmini.html

    Ciao

    erasmo

    M 7 Stehbolzen für Bella-Telegabel anfertigen

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Moin!

    Um eine Zusatzhaltung an einer Bella-Telegabel anzubringen, muss ich an deren unteren Verschluss längere M7 Stehbolzen einsetzen (ca. 40 – 50 mm lang).

    Da die Stehbolzen eine vernünftige Festigkeit haben sollen, habe ich gedacht, ich nehme Vespa-Zylinderstehbolzen länge sie ab und schneide neue Gewinde. Geht das Gewindeschneiden mit einem normalen M7 Schneideisen oder brauch man dafür etwas besseres?

    Alternative ist ein 7er Rundeisen ablängen und mit Gewinde versehen.

    Nur wo bekomme ich 7 mm Rundeisen in einer vernünftigen Qualität (8.8 oder 10.9)?

    Ciao

    erasmo

    ESC News

    in Rennen

    Geschrieben

    damit wären wir dann aber wieder beim alten thema ob klassen mit 3 teilnehmern irgendeinen sinn machen, oder ob man die nicht zwangs-integrieren sollte. wobei es im endeffekt organisatorisch ja keinen unterschied macht, ob man jetzt nach einem rennen eine, zwei oder drei ergebnislisten ausdruckt. gleichzeitig auf der strecke fahren werden diverse klassen ja ohnehin.

    Sibylvane, wenn Not am "Mann" ist, könnte ich mir 2012 die Beine rasieren und in K7 statt K6 fahren :wacko:

    Ciao

    erasmo

    ESC News

    in Rennen

    Geschrieben

    ich finde in ner gruppe von drei, vier menschen kann man sich eh nicht aneinander messen und wer wissen will, wo er steht, muss in ner männerklasse mitfahren. ich als grottige rumgurkerin verzichte dankend darauf, euch im weg rumzufahren, mach's aus spaß an der freude und damit isses mir auch schnuppe, ob die gunda jetzt ü30 fährt oder nicht. so :laugh:

    Stimme dir voll und ganz zu sibylvane. Aber die "grottige rumgurkerin" würde ich nicht stehen lassen. Das sieht schont ordentlich aus, als ich hinter dir ein wenig herfahren durfte :wacko: . Wenn du mit steigender Übung deine Bremspunkte noch mehr nach hinten legst und mehr Kurvenspeed mitnimmst, werde ich dich wahrscheinlich nicht mehr einholen. :wacko:

    @all: Wer kann mir kurz die Namen der drei Besten je Klasse sagen? Es gibt doch bestimmt ein paar die mitgerechnet haben? Oder

    Ciao

    erasmo

    Blechkampf 2011

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von erasmo

    Moin !

    K3

    1. Andi Putz (und damit Meister)

    K4

    1. Lutz Höppner (und damit Meister)

    2. Roland Brosche

    K7

    1. Gunda

    2. Steffi

    3. Sylvia

    Dank an das RPM Team für die gelungene Veranstaltung :wacko:

    Wie ihr das mit dem Wetter zur Tracktime hinbekommen habt :wacko: Sinnfluten 80 km weiter westlich und in Belleben war es außer am Freitag Abend trocken.

    Mein erstes ESC-Freitagstraining war eine super Erfahrung und auch das das gemischte Zeittraining hat mir sehr geholfen, die Linienwahl zu verbessern.

    Begeistert bin ich wie meine "neue" Dame geht. Die Beschleunigung macht Laune, nur die ungedämpfte Gabel läßt die Kurvenspeed leiden :laugh: Gefühlt war ich deutlich schneller als 2010. In Realität war es doch nur 1 Sekunde :wacko:

    Ciao

    erasmo

    PS: Wer bei einem ESC Lauf sein Zelt aufschlägt, sollte undingt darauf achten, dass es nicht neben einen silbernen Iglu des Herrn U*** aus der Alpenrepublik steht. Der Geräuschpegel stört die Nachtruhe auch mit Gehörschutz :wacko:

    Blechkampf 2011

    in Rennen

    Geschrieben

    Moin!

    Nachdem ich in den letzten Tagen die letzten Kleinigkeiten lösen konnte, stand gestern Nachmittag zu Freunde meiner Nachbarn :wacko: ein kurzer Test auf dem Programm. Sie läuft und verliert auch kein Benzin mehr :laugh:

    Nun hoffe ich am Freitag früh genug in Belleben zu sein, um der Vergasereinstellung noch den letzten Schliff zu geben. Bin schon ganz gespannt wie mein Langhub-Projekt (70 mm)geht.

    Ciao

    erasmo

    Blechkampf 2011

    in Rennen

    Geschrieben

    In der Funklasse wird wieder was Zwölfzölliges vertreten sein. Wenn alles klappt, dann bleibt der historische 1960th Racer erstmals im Stall und das Langzeitprojekt mit Gewichstreduzierung (ca. 20 kg abgespreckt, aber immer noch dreistellig), Hubraumvergrößerung (70 mm Hub) und deutlich mehr Schläglage (Auspuff sitzt nicht mehr unter dem Trittbrett) hat seinen ersten Test.

    Ciao

    erasmo

    ESC News

    in Rennen

    Geschrieben · Bearbeitet von erasmo

    das thema funklasse ist wirklich schwierig. langsame fahrer machen eigentlich kaum probleme. aber es gibt da immer wieder situatuionen, wo einige k6 fahrer vergessen, dass es bei ihnen eben NICHT um eine wertung geht. hab da schon öfters unschöne situationen gesehen, wo k6 und k7 in konflikt gekommen sind. vielleicht wäre es ja auch ein ansatz, die k6 einfach nicht mehr zu zeiten? das schafft vielleicht genug anreiz, sich selbst nen roller aufzubauen und damit in einer 'richtigen' klasse zu starten und die fun klasse kann das sein, was sie sein soll, ein platz zum 'anfangen' und 'spaß' haben...

    Nach einigen Jahren Erfahrung in der Funklasse (mit 12 Zoll durfte ich nicht aus dem Kindergarten raus :wacko:) halte ich diese Idee für deutlich überzogen. Wir reden von zusammen 10 bis 15 Fahrern und Fahrerinnen, da dürften Einzelfälle regelbar sein. Die "öfters unschönen" Situationen kann ich aus den Rennen an denen ich teilgenommen habe, nicht bestätigen. Die Zeiten sind für die Fun-Klasse nicht zu vernachlässigen, wie soll derjenige denn erkennen, ob er das Zeug hat in einer der Rennklassen mitzufahren.

    Die Lösung mit der "gemischten" Startaufstellung nach Trainingszeiten halte ich für eine gute und bewährte Lösung. Denn bei dem früheren getrennten Start (Ladies first, Gentleman driver last) waren die ersten Überrundungen schon nach 2 Runden.

    Ciao

    erasmo

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung