RubberBone

Foto

Danke euch erst mal! Unter der Trommel sieht es so aus wie auf dem Foto. Da scheint also alles richtig zu sein. Muss die Felge nicht so rum drauf wie vorne? Siehe Foto. Zum Spiel: Mutter ist fest. Hab zwar momentan nur ne Ratsch da gehabt aber 100nm waren das sicherlich. Hab noch mal ein wenig nachgezogen, würde dadurch nicht besser. Zum axial radial Spiel: es ist quasi radial, aber nur in vertikaler Kipprichtung. Also am auf 6 und 12 Uhr lässt sich das Rad kippen. 3 und 9 Uhr nicht. Es ist ca. 2mm. Man spürt und vor allem hört es. Kann mir nicht vorstellen, dass das normal ist?!

HI, Ich restauriere zZt meine 73er Sprint. Moror habe ich komplett neu gelagert und gedichtet. Eben habe ich ihn in die frisch lackierte Karosse gehängt und das Hinterrad eingebaut. Jetzt habe ich 2 Probleme: 1. Das Rad schleift minimal am Kupplungsdeckel. Nicht so dass es das Rad bremst, aber es hat Kontakt. Reifengröße ist richtig 3.50x10. 2. Das Rad hat Spiel, wenn ich es oben und unten anfasse und kippel. Es klackert dabei. Wackel ich horizontal, ist alles gut. Hab grad etwas den Frust und weis nicht, woran es liegen könnte. Unter die Bremstrommel kommt doch kein Distanzstück, oder? Nur von Außen als Unterlage fur die Kronenmutter, richtig? Was kann da spiel haben und wieso ist das Rad so nah an der Kupplung? Danke! jochen

Danke!

könnt ihr noch dazu schreiben, welches Schraubenmaß man braucht?

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zu dem tollen Ergebnis! Ich bin auch noch schwer am Basteln. In hoffentlich 3-4 Wochen wird meine Sprint auch nach 25 Jahren wieder zum Leben erweckt sein

Top, besten Dank!

Moin, kann mir jemand alle benötigten Leuchtmittel auflisten, die meine deutsche 150 Sprint mit Lenkerendenblinkern benötigt? Habe keine einzige Birne mehr und muss irgendwie wissen, was ich da alles bestellen muss. Danke!

Hallo, habe gerade meine Schwinge komplett zerlegt und neue Lager etc. gekauft. Was mich etwas wundert ist, dass in dem Ersatzteilekatalog hier http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/VLB.VNC.VBC.r.pdf noch eine Distanzhülse abgebildet ist. Im SIP Shop http://www.germanscooterforum-shop.de/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa+125150rally+57-008/lenksaule++bremstrommel+vorne-273?model=d890b21b-0f45-4319-9a81-4270e5a69cec jedoch nicht. Ich kann mich auch nicht entsinnen, dass bei mir eine solche Hülse beim Ausbau raus gefallen ist. Wie werden die Lager denn nun richtig eingebaut? Kommen da noch U-Scheiben irgendwo hin? Wie weit klopp ich sie rein? Danke für Eure Hilfe?

Danke, das beruhigt. In dem Augsburg Topic ist man sich ja nicht so einig...

@ schubmaster: sicher, dass es die Augsburger Sprint auch nur in dieser Farbe gab?

sieht geil aus!

sonst niemand ne Idee?

Hallo Experten, ich brauche mal Eure Einschätzung! Habe eine Augsburger 150 Sprint, Bj. 73. Fahrgestellnummern sind: -VLB1T 352111 (auf dem genieteten Typenschild) -VLB1T 1161022 (eingeschlagen auf dem Rahmen) Das Ding muss (leider) neu lackiert werden. Ich möchte aber auf jeden Fall wieder den original Lack haben. Laut Vespafarben.de gehört da das Azzuro Met. 110 drauf. Das habe ich jetzt auch schon bestellt und es liegt beim Lackierer. Habe jetzt allerdings gelesen und auf von einem netten User hier geschrieben bekommen, dass es bei der Augsburger Sprint noch andere Farbtöne gab als das 110er. Jetzt bin ich ein wenig ratlos, Vespafarben.de hat mir bislang auch noch nicht weiter helfen können. Hier sind mal ein paar Fotos, vielleicht kann ja jemand ziemlich sicher sagen, was da original drauf war. Fotos sind nicht der Hit, mit Handy gemacht und teilweise mit Blitz. Teilweise der stumpfe Lack, teilweise geputzt und poliert. Hoffe ihr könnt mir trotzdem helfen! Danke, Jochen

Mal ne ganz schnelle Frage zwischendurch: Hat meine Augsburger Sprint 150, FIN: VLB1T 1161022 bzw. VLB1T 352111 auch den Azzurro metallizzato 110 Lack wie die normale Sprint? Danke! Rubb

Ich hab ne Frage zum Glasperlen Strahlen des Motors: Hast Du ihm im zusammengebauten Zustand geperlt? Oder beide Hälften einzeln? Wie hast Du die Lager etc. abgedichtet, dass da kein Sand rein kommt?

Achso, im SIP Shop steht bei der Piaggio Anlage für die 125 und 150er PX folgendes: Die PX125/150 Auspuffanlagen passen auch auf alle 125er/150er Largeframes ab VNA/VNB/VBA/VBB. Diese Verwendung muss jedoch genaugenommen, da leistungssteigernd, von einem TÜV abgesegnet werden. Wie genau verhält sich das leistungsmäßig? Wird sie schneller? Zieht unten raus besser? Welche Nachteile ergeben sich? Danke!

Hallo, ich schaue mich gerade nach einem Auspuff für meine 73er Augsburger 150 Sprint (3 Überströmer) um. Da das mit den Motor- und Modellbezeichnungen nicht immer so eindeutig ist, wollte ich Euch fragen, wonach ich suchen muss. Haben Veloce und die 2-Überströmer-Sprint unterschiedliche Auspuffe? Eigentlich soll er wie Serie sein. Ich denke Tuning-Auspuffe haben auch immer ihre Nachteile (verlieren dann Zugkraft unten raus), oder? Wäre gut, wenn ihr mir ein paar Links zu passenden Auspuffen schicken könntet. Soll kein Billig Ramsch sein. Danke! Rubb

Ja, so langsam glaube ich hinter das Rätsel gestiegen zu sein. 150 Sprint /V 1° denke ich heißt so viel wie für alle 150 Sprint und die 1. Veloce

Hi ne schnelle, vielleicht doofe Frage: Sind die Bremsebeläge bei der 150 Sprint vorne und hinten identisch? Danke, Rubb /EDIT: Vergesst's, ich hab noch mal Fotos durchstöbert. Hinten hat 2 Aufnahmen, vorne eine. Daher hat sich meine Frage erübrigt!

Ja schon, aber bei allen steht die 150 Sprint aufgeführt. Nur bei einem steht was von Fahrgestell Nr. Da die bei mir nicht richtig lesbar ist, sondern nur die Augsburger Typenschilder hilft mir das auch nicht weiter

Weiß z.B. nicht, welchen Kondensator ich für meine deutsche Sprint Bj. 73 bestellen soll... Den: Kondensator EFFE für Vespa 150 VBA/VBB 1-2T 1°/VGLA-B/GL 1°/VGL1T passt auch für Vespa 125 VNA /VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1° /150 VBB2T 2°/GL 2°/Sprint/V 1°/Super 1°/180 Rally H 34,7mm, Ø 20mm, mit Befestigung, 2 Kabel, mF 0,32 Gewicht: 0,030 kg oder den: Kondensator EFFE für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR 1°/Super/TS 1°/150 VBB2T 2°/GL 2°/Sprint /V 1°/Super 1°/180 Rally H 34,7mm, Ø 20mm, mit Befestigung, 2 Kabel, mF 0,34 Gewicht: 0,030 kg genau wie beim Unterbrecher: Den: Unterbrecher EFFE für Vespa 90/125 VMA1/VM/VN/VNA/VNB/VU /ACMA/GT/GTR 1°/Super/150 VL /VB/VBA/VBB/VGL1/GL/Sprint/V 1°/Super 1° lang, ohne Pin Gewicht: 0,015 kg oder den: Unterbrecher EFFE für Vespa 90 2°/125 VMA1/VNB6T 2°/GT/GTR 1°/Super/150 VBB2T 2°/Sprint /V 1°/Super 1° lang, ohne Pin Gewicht: 0,020 kg oder gar den: Unterbrecher EFFE für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint 2° /V 2°/150 Super 2°/P125-150X /S, 50 Special (D) lang, mit Pin Gewicht: 0,025 kg

doch noch mal ne doofe Frage: heißt das dann für /Sprint/ generell? Oder nur für die 1. Sprintvariante mit 2 Kanal? Kapiere nicht so ganz wofür die Schrägstriche stehen und dann das V 1°?!

ah, okay danke! Dann muss ich nach den 2° gucken. Hab den Veloce Motor drin!

Moin, bin am Bestellen im SIP Shop. Da gibts in der Beschreibung oft die Angabe für [...] /150 Sprint 2° /V 2°/150 Super 2°/[...] Dasselbe mit 1°... Was heißt das? Danke, Rubb