Rocco

Vespa PK 50 XLS, unverbastelt bis auf polini 75 HP (plug&play, erst 700 km), weisses Taferl, Top Zustand, neue Kupplung, Serviceheft, mit Gepäckträger und Topcase. FP 700 Euro. Standort bei Wien, Tel. 0676/7058204

Ist noch immer da...

Natürlich richtet sich mein Angebot auch an Deutsche, die bräuchten aber eine Typisierung. Für die Kollegen aus Deutschland: Das ist ein HP-Vespa, die technisch den SS bzw. SR - Modellen entspricht.

Natürlich richtet sich mein Angebot auch an Deutsche, die bräuchten aber eine Typisierung. Für die Kollegen aus Deutschland: Das ist ein HP-Vespa, die technisch den SS bzw. SR - Modellen entspricht.

Hallo, ich biete meine PK 50 XLS an. Sie ist in super Zustand, hat 10500 km und bis 6000 sogar Scheckheft vom Faber. Getunt ist sie nicht, lediglich ein 75er Polini HP (der große Aluzylinder) ist drin. Damit läuft sie ca. 70 mit der Originalübersetzung. Das Drehmoment ist super, ich 90kg) kann mit dem zweiten Gang anfahren. Die Kupplung ist neu, der Zylinder hat ca. 900 km drauf. Es ist ein Gepäckträger dabei und ein Topcase. Alles bis auf den Zylinder ist original, typisiert ist sie als Kleinkraftrad mit weißem Taferl. Das Ding ist durchaus selten, vor allem in so originalem Zustand. Daher auch der absolute Fixpreis von 700, das hat sie mich gekostet (400 Kaufpreis und die Investitionen). Wer das übertrieben findet braucht es mir nicht zu schreiben, ich muss sie nicht verkaufen, ich will sie nur nicht mehr fahren; bevor ich sie verschleudere lass ich sie lieber in der Garage stehen. Als Tuningbasis ist sie super, denn sie hat den 80er Auspuff und einen 19er Gaser serienmäßig, also auch eingetragen. Und keiner merkt, wenn man größere Zylinder einbaut, weil sie original eine riesige Haube hat. Außerdem hat sie eine längere Übersetzung als normale 50er, den großen Konus hat sie auch. Eignet sich also hervorragend für Langhub-Umbauten, die man nicht von außen erkennt. Natürlich kann gerne eine Probefahrt gemacht werden; ich melde sie zwar morgen ab, aber bei uns in Gablitz auf dem Berg kann man ruhig ohne Taferl um den Häuserblock fahren. Wens ernsthaft interessiert (um den Preis, ich verhandle nicht): 0676/7058204 Liebe Grüße und allzeit gute Fahrt mit Euren Vespe Rocco

Hallo, neulich beim Vespa-Händler wurde mir auf Anfrage nach der Stückzahl der 125 er Cosa mitgeteilt, dass die Ersatzteilversorgung unheimlioch schwierig sei. Stimmt das? Gibt es wirklich keine Ersatzteile mehr für die Cosa-Technik? LG Rocco

Ja, ich suche noch immer...

Ich suche eine Cosa 125 in Ostösterreich; sie sollte das EBC haben, wenn nicht interessierts mich aber trotzdem. Hauptsache guter Zustand und nicht grün. Also grün dürfte sie nicht sein, das ist mir wichtig. Und es muss eine 125er sein, weil meine Frau hat keinen A-Schein. Antworten, die dem Heruntermachen der Cosa dienen, sind mir durchaus willkommen, da dadurch mein Posting länger sichtbar bleibt LG Rocco

Danke für die Antworten, wenn es also die 125er auch damit gegeben hat kann ich ja eine solche suchen und muss nicht basteln. Leider sucht man in Ö lange nach einer Cosa, weil hier wenige rumfahren. LG Rocco

Hallo, vielleicht kennt sich ja jemand von Euch mit den Cosa-Modellen aus. Ich müsste wissen, ob es die Cosa mit dem Bremssystem EBC nur als 200er oder auch als 125er gegeben hat. Und falls es sie nur als 200er gegeben hat, ob man als versierter Bastler das EBC aus einer 200er in eine 125er umrüsten kann? LG Rocco

Ist ok, machen wir es uns mit PMs aus. LG Rocco

Na z.B. Motorteile - Zylinder, Getriebe etc. Außerdem Schriftzüge, Typenscheine ... LG Rocco

Hallo, nein, XL-Zeug brauch ich eigentlich nicht; außer es ist XLS-Zeug, also XLS-spezifische Teile. LG Rocco

Hallo, super, den Gepäckträger hätte ich gerne. Wo wohnst du denn? LG Rocco

Mitnehemen wäre toll! Ich hab dir eine PM geschrieben. LG Rocco

Na was soll er denn kosten, und wo in Ostösterreich genau ist der Gepäckträger?

Hallo, damit keine Missverständnisse aufkommen: ich will das nicht bauen. Aber ich wüsste gerne ob es so etwas schon mal gegeben hat? Die Konstruktion der Vespa mit der Antriebs-und Aufhängungseinheit lädt ja geradezu ein so etwas zu bauen. Es wäre der ultimative Quartermile-Killer. Als Smallframe mit 2 mal 138 ccm voll getunt und mit Lachgas dazu ginge das wahrscheinlich fast 10 Sekunden Zeiten, man bräuchte halt dementsprechend lange Übersetzungen, dass die Vespa über 200 laufen kann. Sie würde am Start nicht einmal eine Wheeliebar brauchen mit den zwei Hinterrädern. MfG Rocco

Hallo, die Vespa sabbert ein wenig aus der Zylinderfußdichtung. Muss man die Schrauben (durchgehende Stehbolzen - HP) regelmäßig festziehen oder was? Wie bekommt nman das dicht, Dichtmasse hab ich auch schon drin und die orig. Metalldichtung. Ist sowas immer undicht? LG ROCCO

Was willst denn dafür? Welche Farbe? LG Rocco

Hallo, ich suche (am besten in Ostösterreich) Gepäckträger, die auf eine PK XL passen. Einen für Vorne (Montage ohne Bohren) und einen für hinten. Sie können gerne auch schiach/rostig sein, aber sie sollen pro Stück nicht über 10 Euro kosten. Wichtig ist halt dass sie auf die XL passen, besonders beim Hinteren. LG Rocco

Guckt mal, jetzt gibt es die Dinger auch schon im deutschen ebay. Etwas teurer, dafür sicher schneller als aus USA. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW LG Rocco

Ich weiß den Preis vom Versand nicht mehr, aber der Versand ist recht günstig, zahlen geht bei dem Händler mit Kreditkarte. Wenn man in D ist muss man vorher checken ob Zoll drauf ist; in A sind es je nach Laune des Amtes 0-4%. Wie es funktioniert: Das G-Tech hat einen Beschleunigungssensor; wenn ich es z.B. senkrecht zum Boden halte zeigt es 1.0 G an, also Erdbeschleunigung. Wenn das Gerät also weiß ab wann Du wie viel beschleunigst und wie lange, dann weiß es wie schnell Du zu einem bestimmten Zeitpunkt bist - also nach wieviel Sekunden Du 100 erreichst bzw. wann Du 402 meter zurückgelegt hast und wie schnell Du dann bist. Es kann anzeigen: Die Zeit von 0-100; wenn man 100 erreicht hat, blinkt diese Zeit im Display - bleibt man dann stehen kann man sie sich aufschreiben. Wenn man weiterbeschleunigt, rechnet es weiter bis zur 1/4 Meile. Es zeigt an, wann die 1/4 Meile fertig gefahren ist. Dann kann man ablesen: Die Zeit und die Endgeschwindigkeit. Weiters kann es die Leistung am Hinterrad errechnen: Man gibt ein, was man wiegt (Fahrzeug mit Fahrer) und dann gibt man Vollgas: Da man eben, um eine bestimmte Beschleunigung zu schaffen auch eine bestimmte Leistung braucht, lässt sie sich errechnen. Außerdem kann es die momentane Beschleunigung in G angeben, das ist aber nur für Autos interessant, denn da will man die Kurvenwerte haben. Beim Zweirad geht das nicht, weil man sich in die Kurve legen muss - und dann spielt die Erdanziehung wieder mit, und die Messung wird ungenau. Alles in allem ein lustiges Gerät, das durchaus auch von Profi-Dragster-Fahrern geschätzt wird, weil es sehr genau ist. Im Prinzip kann man mit einem G-Tech ein Viertelmeilenrennen ohne das Vorhandensein einer markierten und getimten 1/4 Meile machen, sogar halbwegs legal: Man könnte beispielsweise abwechselnd aus einem Autobahnparkplatz herausbeschleunigen. LG Rocco

Hallo, angeschlosssen wird es nur an der Batterie, entweder an der Vespabatterie oder an einer anderen 12V Stromversorgung (kleiner Akku, oder Microzellen). Einbauen tut man es eigentlich nicht, denn sonst könnte man es nur an einem Fahrzeug verwenden. Es wird mit einer Saugfußhalterung geliefert, für Autos um es in der Windschutzscheibe zu plazieren. Damit habe ich es an der Vespa am Rückspiegel befestigt, das war ok. Man könnte die Halterung auch irgendwo anders an der Vespa mit gutem Klebeband fixieren. Die Angaben sind erstaunlich exakt, vor allem weil es selbst die Zeit und die Strecke nimmt, d.h. man muss nicht stoppen und nicht wissen wo 402 Meter genau sind. Man kann jederzeit zu einer 1/4 Meile starten, wenn man eine ebene gerade Straße hat. Man kann aber auch 0-100 fahren, auch diese Zeit kann das G-Tech messen. Und wenn man das Gewicht beim Start genau kennt, kann man recht gute Leistungsmessungen durchführen. Das Gerät von dem ebay-Link ist das ältere Modell, das habe ich auch. Mittlerweile gibt es ein neueres das noch viel mehr Messungen macht, aber genauer ist es nicht und es kostet fünf mal so viel. Ich bin sehr zufrieden mit dem Gerät, die Angaben scheinen sehr exakt zu sein. Für den europäischen Markt gibt es das auch mit metrischen Angaben, aber das kostet statt 50 Dollar über 120 Euro, da rechne ich die mph lieber um; den Taschenrechner hab ich eh am Handy. In der Beschleunigungsrennszene ist das G-Tech nicht mehr wegzudenken, es ist sehr beliebt. Die GPS-Messung gibt die Geschwindigkeit, aber das GPS kann nicht stoppen. GPS ist super um den absoluten Topspeed zu ermitteln, ich verwende es auch, aber für Beschleunigung bringt es nicht viel. LG Rocco

Hallo, ich empfehle Euch ein G-Tech zu kaufen. Damit könnt Ihr solche Messungen sehr genau durchführen und nebenbei auch noch die Leistung ermitteln. Ich habe meines von ebay USA gekauft und bin sehr zufrieden damit. Hier ein Link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...&category=46100 LG Rocco

Hallo, also so weit ich weiß haben bei den PK-Modellen die "sportlichen" Modelle SS, XLS, ETS und HP4 andere Bremsen als die normalen PKs. LG Rocco