GTRfreak

Ist ein GTR Block kleiner Konus. An den Überströmern ist nichts geschweisst, da hatte ich genug platz an den Dichtflächen. hab die Original Welle von der Gtr. Der Schwung wiegt nur 1,4 Kilo und ist gut gewuchtet. Motor wurde vor 900 KM so komplett neu aufgebaut. alle lager, alle simmeringe neu. Primär kanns auch nicht wirklich sein. Polini Primär hat auch erst 900KM am Buckel und wurde von Stoffis Garage ziemlich sauber vernietet. auch auspuff hat erst 900, kein Dreck drinnen. geräusch ist nur, wenn ich über 100 vom Gas gehe, nicht bei vollgas (ca. 125KM/H) Wenn ich das fettere Mischrohr nehme, wird sie ja nur um mittleren Bereich fetter? ist aber eben nur GANZ oben... danke trotzdem für die detailierte Hilfe!

ja, das wenn ich wüsst. außerdem hab ich zwischen Krümmer und Auslass bzw. Auspuffendrohr immer tiefschwarzen, ziemlich zähflüssigen Ölschleim. fast wie teer... fahre aber wenig kurzstrecke, meistens mind. 20 Km...

perfekt auf polini geblitzt...

Meine GTR mit Polini 177, SI24/24Vergaser, VNB SChwung mit Bajaj Lüfterrad, Sip Performance und Polini Primär(3 fette überströmer, einlass&auslass vergrößert, Kurbelwelle geschnitten) fahre ich jetzt mit einer 125 Hauptdüse und irgendwas haut nicht hin. ab 110KM/H und bei Reduzieren des Gases hab ich ein Geräusch, wie wenn ich mit Kreide über einen Stein fahre. nicht quietschend, sondern eher dumpf kratzend, schleifend. Dieses Geräusch hab ich bei einer 125 Düse wenn ich zuerst vollgas gebe und dann vom Gas ablasse. auf verdacht, dass sie zu mager ist und sich ein Kolbenreiber anbahnen könnte, hab ich jetzt eine 128 Düse probiert, bei der hab ich dieses Geräusch schon ab 100 KM/H und auch wenn ich im dritten 90KM/H fahre und abrupt vom Gas gehe. was ist das??? :uargh: zu mager denke ich nicht, denn mit 125 geht sie viel besser und bei 125 ist Kerze auch schön rehbraun. danke für die hilfe!

Weil mein alter Kabelbaum gänzlich unbrauchbar ist, will ich einen neuen einziehen. kann mir jemand einen Schaltplan für eine GTR kl. Konus mit Lichthupe geben??? danke, Lucas

lass den D.R. drinnen. Nimm einen Si 24/24 Vergaser und einen PM oder Scorpion Auspuff. wirst einen Unterschied deutlich merken

hallo! Suche für meine GTR mit kl. Konus ein leichteres Lüfterrad. Das VNB (spaltbar) wäre eine Möglichkeit, da ich das aber nigendwo bekomme (wenn es einer hat, ich kauf es ab!), suche ich nach weiteren Optionen, ein leichteres Lüfterrad zu bekommen. was würde da passen/wie einfach ist es, das alte "abzuspecken"? ( ( (

hallo! suche ein Lüfterrad VNB, spaltbar. zustand fast egal

will auf meine GTR mit Sprint-Gabel vorne wie hinten Bitubo-Stoßdämpfer draufbauen. hinten ist es ja problemlos möglich, aber wie sieht es vorne aus? Will mir keine PX Gabel drangeben. kann ich einen Bitubo Stoßdämpfer so modifizieren, dass er vorne auf Sprint-Gabel passt?

da hier jetzt jeder auf ein anderes Kaltmetall schwört und ich so wie es aussieht AL1 und Metaflux zu schlecht hingestellt habe, könnte man als Résumée ja sagen: "Kaltmetall is Kaltmetall" (und trotzdem ist Haftstahl am besten )

Hallo Lucas, wo hast Du Dich denn da schlau gemacht?? Habe mit Loctite AL1 SEHR gute Erfahrungen, schließlich fährt zB der Kasi mit einer damit von mir reparierten Vorverdichterplatte. Hatte das Zeugs sogar schon in der Wuchtöffnung der Kurbelwelle (nicht von mir dort reingeschmiert!!), hielt sogar hier der Fliehkraft bestens stand. LG Gerald (VC Salzburg ) Markus und ich haben im Internet geschaut, die chemischen Daten verglichen und mal einen Beitrag im Forum gehabt, bei dem Haftstahl am besten abgeschnitten hat. habe jetzt übrigens auch Firma in Österreich gefunden, die Haftstahl von Weyer führt... wir probierens jetzt bei Markus und meinem Motor aus und dann gibts ausführlichen Testbericht. VC Salzburg

und... wieso? Arbeitest du bei Weyer? nein, die halten weniger Hitze aus. job bei weyer? also ob Epoxiharz meine Lebensaufgabe werden könnte, ich weiß nicht..

Ich verwender gerade Kaltmetall für neu gefräste Überströmer. Hab mich da schlau gemacht und die Eigenschaften von Kaltmetall sind eingentlich ziemlich überzeugend. Schweissen ist ja doch immer ein Risiko. "Weyer Haftstahl" ist das beste Kaltmetall. hält bis 200° Celsius, ist vollkommen benzin- und ölresistent, schrumpft nach Erhärten nicht relevant ein, hält ziemlich viel Druck aus. Wenn der Untergrund mit rückstandsfreien Bremsenreiniger gesäubert wurde, dürfte es da keine Probleme geben. NICHT Loctite oder Metaflux nehmen!

ich suche für meine GTR mit Polini 177ccm einen PM Evo Auspuff. Scootercenter kann ihn nicht liefert, die Anderen in Österreich/Deutschland, die ich kenne, haben alle nur JL, der aber auf Polini 177ccm nicht ganz so gut geht. Wer kennt einen Händler, die PM führt und halbwegs zackig liefern kann? (kaufe auch einen gebrauchen von einem von euch, wenn technisch & optisch o.k.) danke

mehr als knappe 6 Liter dürfe sie aber eigentlich nicht fressen. deine klingt ein bisschen zu durstig

der 20/20 vergaser ist für einen 177ccm zu klein. nimm besser einen SI 24/24, da wirst du einen enormen Unterschied merken, der nur ca. 65? kostet. Auspuff: für den 177ccm im Allgemeinen ist der PM Evo (300?) der beste und auch besser als ein JL Performance. Wenn du einen D.R. zylinder drinnen hast und du eher auf Tour als auf Speed willst, wär auch ein Sito Plus ganz o.k. ist dann aber lange nicht mehr so sportlich. Nimm aber keinen Polini oder Simonini Auspuff, die sind aus viel zu dünnen Blech und richtiger Schrott. Der PM Evo ist der Beste. Endgeschwindigkeit mit größerem Vergaser und Rennauspuff sollte mind. 110KM/H sein. (du hast in der TS von Haus aus 3 Überströmer und großen Konus, also da ist viel drinnen! (z.B: andere Kurbelwelle, fräsen etc.)

der Vespa Allhere mensch in Felixdorf soll ein ziemlicher Pfuscher sein. sehen im Netz gut aus, sind aber a Schaß! :puke:

das ist doch "Exhaust repair" und gibst, soweit ich weiß, in jedem Baumarkt.

Ich würde mit Kaltmetall (Weyer Haftstaht oder Metaflux) den Auspuff großzügig enger spachteln und dann mit Feile und Schleifpapier ganz easy zehntelmilimetergenau auf den Auslass feilen und schleifen. Pass mit der Temperatur auf, keine Installateurhanf, sonst brennt die Sache noch.

30er ist viel zu groß, Si 24/24 passt perfekt.

Ich hab gerade auf meiner GTR 125 mit Hilfe von Madmax einen Polini 177ccm, 24/24 Vergaser, Überströmer/Einlass/Auslass/Kurbelwelle gefräst und noch einen PM Auspuff und als Kompaktpaket wird das ziemlich geil werden. wäre für deine auch nicht schlecht, eigentlich perfekt. Nimm nicht den D.R. , sondern nur den Polini!

Mein Angebot: auf meiner GTR wird Kaltmetall für den dritten Überströmer verwendet. (passt ja schön keilförmig in die Aussparung) Wenn es hält, nimmst du es... wenn nicht, kauf ich mir die SS.... bis morgen!

Habe bis jetzt keinen direkten Vergleich des JL Performance und des PM Auspuffs gesehen, der mir geholfen hätte, für einen Polini 177ccm auf meiner GTR den richtigen Rennauspuff zu finden. Madmax ( ) als intuitiv richtig liegender Tuner empfiehlt eher den PM für eine getunte 125er. Wer von euch kann mir von einem direkten Vergleich für einen 177er eine Empfehlung abgeben. danke