retronix

Warte halt auf Teile, damit ich mit dem bearbeiten endlich anfangen kann... Ich habe mich jetzt für die ETS banane entschlossen. Nun wollte ich die Flöte bearbeiten damit eine Hitzeentlastung statt findet und etwas an Leistung gewonnen wird. Allerdings kam in einem anderen Forum raus das genau die Banane nicht gut sein soll und die Flöte nicht bearbeitet werden soll. Hat jemand schon Erfahrungen mit der bearbeiteten Flöte der ETS banane? Eine Sip Road banane soll weiter aus besser sein. Meine idee war es die ETs Banane so zubearbeiten. Flöte bearbeiten = Löcher aufbohren, Prellblech im diffusorrohr aufbohren oder ganz entfernen, zu not kürzen. 30mm Krümmer verbauen. Das sollte doch etwas bringen wie ich eigentlich immer gelesen habe. Vergaser wurde auch ein PHBL 24 und nicht der Polini CP 21

Ah ok so easy na gut danke. Muss das kleine blech in der Flöte entfernt werden?

Man sollte nicht immer das eigene verstande auf andere personen projezieren ;). Naja ist ja auch egal. Ich habe jetzt schon länger im forum und Internet gesucht habe ich nichts brauchbares gefunden wie die ETS flöte bearbeitet werden soll. ich finde nur informationen zur bearbeitung der ET3 flöte. Hat jemand einen link oder so? Mit der Banane reicht ein ZZP von 16° auf einem Polini 130 ? So wie es von polini angegben ist.

Sry das wusste iczh nicht damit ist die ETS banane interessanter geworden ;) danke

Auch bei der ETS Banane kann man das Röhrchen bearbeiten damit sie mehr Leistung bekommt??Wie bei der ET3 banane???

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Nicht?`ich habe gelesen das der Krümmer der ETs nicht der beste sein soll, nicht unbedingt dicht ist und von der qualität nicht so gut ist. Da dachte ich einen besseren Krümmer zunehmen.

Gut danke, die antwort habe ich total vergessen und auch übersehen. ;)

Würde ein PHBL24 und eine ETS Banane mit 30mm krümmer (Basti aus Edelstahl) meiner Vespa auf die sprünge helfen? Natürlich mit Mazzucchelli rennwelle.

Hat keiner eine idee oder einen Tipp?? Wäre echt nett. Also würde die polini schnecke ideal zu meinem Setup passen??

ok danke für die Antwort, wäre nett wenn du ein Bilder und Videos Hochladen könntest. Wäre toll wenn du ein Vergleichsvideo machen könntest vom klang her. ;) Ich wollte fragen als Ansaugstuzen für den 21er Vergaser, würdet ihr den Origianal Ansaugstutzen für einen 19er Vergaser nehmen oder den 24er von Polini ? (Diesen habe ich schon Zuhause). Der CP21 passt auf den Originalen stutzen

Pm40 und vsp passen aber so nicht auf eine pk und machen auch relativ viel krach bzw fallen zu sehr auf. Wie ist denn jetzt die polini Schnecke von der Lautstärke her?

Ist die polini schnecke denn so laut? Denm einzigen Auspuff den ich gehört habe ich ein Sito Plus nach über 2200 km und 2 Jahren, der ist schon ziemlich laut geworden. Ist die Polini schnecke lauter als ein Sito Plus der sich innen auflöst ? ahahah

ok da werde ich mich einlesen . Bin echt interessiert. Darf ich schnell noch fragen wie die Polini Banane auf einem 130 läuft? Würdet ihr eine polini banane vorziehen oder doch eine sito banane überarbeitet?

Verändert man denn durch das anpassen der Überströmer des Motorblocks die Steuerzeiten? das ist mir irgendwie nicht ganz klar. Ich lege die Dichtung auf zeichne das überschüssige material an und trage es ab , aber es ist nicht klar ob damit die Steuerzeiten geändert werden... Sry für die dumme frage

ok ist aber ein schwieriges thema oder?

wie muss denn der drehschiebereinlass bearbeitet werden? Durchmesser vergrössern?

Ist das keine gute idee mit dem Zylinderrollenlager und Anpassung der Überströmer am Motorblock? also anpassen an die Zylinderfussdichtung.

Motor möchte ich spalten da ich gerne die Lager überarbeiten möchte und auf der Lüfterradseite ein Zylinderrollenlager einbauen möchte. Dabei dachte ich gleich die Überströmer anzupassen. Als Banane habe ich daran gedacht. kommt aus Italien und verspricht eigentlich viel . Falls ihn jemand mal begutachten möchte. http://www.et3px.it/topic/siluro-modificato-50-125-pk-aggiunto-link-video/

Ok also werde ich bei der 2.54 bleiben , eine Banane oder banane überarbeitet nehmen. Wahrscheinlich werde ich die ÜberstrÖmer anpassen und gucken was sich mit dem drehschieber machen lässt. Das sind aufjedenfall die Antworten die ich hören wollte ;). Zündung ist Pk standart mit BGM ROT Zündeinheit. Lüfterrad 1.6Kg original Piaggio.

Zündung steht auf 16 grad vor OT. Es oll halt ein Touren motor werden der aber auch kann wenn man will . Also gehe ich davon aus das eine 2.54 reicht . Ich wollte nicht unbedingt alles ändern im Motor. Die kanäle wollte ich auch ungerne anpassen, würde aber dem Motor etwas auf die sprünge helfen.

Ich möchte da zu sagen ich möchte den Rahmen nicht unbedingt flexen.

Dann reicht das doch auch fèr eine 2-54 oder nicht? Für eine 2.56 kaufe ich nicht eine komplett neue übersetzung. Muss die QK angepasst werden? oder wäre es vom vorteil den Motorblock etwas anzupassen. Also die kanäle etwas öffen für den Zylinder.?

mmmh eine reso anlage wollte ich nicht unbedingt verbauen, di Mdm zieht untenrum gut fällt aber sehr auf. Welche Anlage wèrdest du mir denn empfehlen?