retronix

Meine Idee war es halt den Zylinder so höher zulegen das die ÜS komplett frei liegen wenn der Kolben auf seinem UT steht. (natürlich unten dann unten abdrehen und QK anpassen) Wie kann denn die Geometrie der Kanäle geändert werden? Würdet ihr einen 4° kurzen empfehlen um mehr spaß zu haben?

Lohnt es sich denn diesen Aufwand zubetreiben ? Gut die Befüllung des Zylinders ist optimiert aber macht dieser Eingriff den Zylinder mehr Drehzahllastiger oder behält er sein drehmoment bzw legt noch drauf?

Ich bräuchte mal euren Rat. Wenn ich meinen Polini 130 unten um 1.5mm abdrehe und dann um 1.5mm Höherlege, ändern sich damit die Steuerzeiten oder erreiche ich damit nur das die Überströmer komplett freigelegt werden? Würde dies etwas an dem Drehmoment verlauf ändern? Bin so zufrieden wie der Motor aus dem Keller kommt. Welche Steuerzeiten würdet ihr mir für eine Proma empfehlen? Würde es sich lohnen den Zylinder noch Höher zulegen (1-2mm) und die QK anzupassen? Vielen dank

Revolver wie lief er denn? Gab es Probleme beim Einbau ? Mach weiter so ;)

Ich finde es für was du machst, kein extrem tuning. Danke für deine Infos. Persönlich würde es mich interessieren wie der zylinder läuft und ob er an einen polini 133 Guss kommt (rein vom Drehmoment her). Weil es aus Alu ist wäre er eine nette Alternative und der Preis ist auch ok. Halt das topic doch mit infos am laufen. Weiter so

Interessant wäre ein Vergleich mit polini 133 Guss und malossi 136 mk3 Und persönliche Meinung von Revolverheld

Schon gefahren oder nur gemessen? Sind es gute Zeiten für Motoren die nicht so hoch getunt werden? Wie sind denn die Zeiten eines polini in Guss?

Bin auch gespannt zu wissen was er kann. Könnte vielleicht eine Alternative zum Polini in Guss sein. Suche einen guten Alu Zylinder ohne das Halbmond zuentfernen und das Polrad abzudrehen. Mal abwarten

Muss mit dem zylinder eigentlich auch der Halbmond abgeschnitten werden?

Bringt bei dem 19/19 Vergaser viel. Hatte auch mal das Problem. Vergaser richtig eingestellt und das Vorderrad wurde leichter mit dem Polini.

Phbl 24 nadel d22 Düse 110 hd, nd 50 Gasschieber 40 Nadel Clip mittelstellung Kerzenbild grau- bräunlich Zündung 17 grad v.ot. Pk zündung Steuerzeiten wurden nicht bearbeitet. Zylinder wurde so montiert, es wurden nur die überströmer an den Zylindern angepasst und entgratet.

Würde das denn so viel mehr Leistung bringen?Allein die QK zu ändern?

Quetschkante wurde gemessen und liegt bei 1.9mm Würde es dem zylinder helfen die Quetschkante zuverringern? Auf 1.0-1.1mm? Würde das so viel mehr bringen? Enttäuscht bin ich schon etwas von dem Zylinder

Ich wollte mal fragen ob es normal ist das der viel Leistung verliert sobald die Drehzahl weniger wird. Jede bergfahrt ist weit aus langsamer als der alte polini. Vorher polini 130 65-70 im 3-4 Gang Vollgas. Mit malossi 136 mk3 von 60 auf 50 bei Vollgas und 3 Gang. Beide über drehschieber Sehr enttäuschend. Bin am überlegen den zylinder zu wechseln. Gefällt mir so von fahren her gar nicht. Der polini fuhr weit aus besser. Mit dem 4 Gang tut er sich schwer und braucht sich auf Geschwindigkeit zukommen. Untenrum kommt nicht viel bis er auf Drehzahl ist. Würde eine quattrini d56 bzw d60 anders fahren? Auspuff ist eine bearbeitete Proma. Vergaser 24 Übersetzung original Schwungrad 1.5kg Kurbelwelle rennwelle super competizione Würde mich über Erfahrungen und Meinungen freuen.

Ok danke

Passt das Zahnrad auf ein Pk getriebe? https://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+48+3+gang+fur_15279800 Könnte eins zu einem top Preis haben.

Vespa ist in der Schweiz Modell ist PK 125 S Elestart da sollte das Standart Getriebe drin sein. Vergaser ist ein PHBL 24 mit Polini Airbox und abgestimmt. Alle Gänge werden ehr gut Ausgezogen nur der 4° tut sich ein bisschen Schwer. Auf welches Mass sollte die QK gebracht werden?

@vespetta danke für den tipp ich möchte schräg verzahnt bleiben da ich das geràusch vom geradverzahntem nicht mag. Also könnte ich die 2.54 Übersetzung behalten und einen vierten kurzen einbauen um etwas mehr Geschwindigkeit und Spass zuerhalten? Welches Gangrad ist den Standart mässig drin? Anschluss Probleme nicht unbedingt aber der Motor braucht etwas mehr um auf Endgeschwindigkeit zukommen. Dachte mit einem anderen Ritzel bzw Gangrad komme ich eher auf Geschwindigkeit und auf eine Höhere Geschwindigkeit weil die Drehzahl ja anderes ist. (im Vierten)

Hallo, ich wollte mal fragen welche Übersetzung ihr mir empfehlen würdet. Ich fahre nun einen Malossi 136 MK3 direktansauger mit überarbeiteter Proma. Übersetzung ist eine originale 2.54 (61:24) von der PK 125 S drin mit original Gangräder. Gibt es eine schnelle lösung den 4ten Gang gut zuziehen ohne Anschlussprobleme zuhaben? Ritzel ändern oder Ritzel + Kupplungskorb und kurzer vierter ? Es sollte schräg verzahnt bleiben.

Ok, dann schaue ich mal. Also wird die rennwelle mit geöffnetem drehschieber weiter benutzt wenn es keinen Leistungs Zuwachs gibt. Danke

Thread durchgelesen aber richtige Zahlen bzw das jemand sagt "jo der hat mehr bums" gibt es nicht. Nur das das Gemisch weniger Teile im Weg hat. Habe auch öfters gelesen das die Membrane in niedriger Drehzahl rotzt und sich verschluckt.

Hi an alle, Wie im Titel schon steht wollte ich fragen wo der Leistungsunterschied zwischen einem direkt am zylinder angesaugten und über den drehschieber gesaugten eines malossi 136 liegt. Mit geht es nicht um Theorie und Ansaug Wege sondern um einen %Satz oder PS. Lohen sie die 100€ für ein direktansauger kit? Hat der direktansauger wirklich wie alle sagen soviel mehr Leitungsentfaltung als ein drehschieber mit rennwelle?

Hi, Ich suche einen 30mm Krümmer für meine Ets Banane Pk. Weiß jemand wo ich einen her bekomme oder verkauft jemand einen? Danke

Flöte wurde bearbeitet siehe oben. Frage ist ja nicht warum der zylinder kaputt gegangen ist sondern Erfahrungen zu anderen Zylindern. Hat jemand Erfahrungen mit dem malossi 136 mk2 oder noch besser mk3?

Ok danke, frage weil mit telefonisch gesagt wurde das der teil nicht ab muss und der evo plug and play passt.