seppinobis

Ja aber die PX ist Baujahr 2013 ich glaub ich krieg da leider gar nix eingetragen oder? Viton-Flansch wollt ich vermeiden, weil das einfach noch mehr nach Tuning aussieht! Also wenn ohne aber mit Feder: Soll ich dann die Schelle noch leicht anziehen? Beim Ritzel schräge Zahnung oder gerade? Grüße

Super! Vielen Dank euch erstmal! Bisschen bammel hab ich ja noch vor dem TÜV und dem Parma! Ist ja dann alles nicht eingetragen! Dieser blau eloxierte Kopf und auch die komischen Kühlrippen! Krieg ich die blaue Schicht iwie runter oder einfach Auspufflack und gut is? Der Road kommt für den TÜV eh runter! Ach und soll ich den Road dann mit Federn montieren zwecks Aluauslass? Wollte eig kein O-Ring Flansch drann haben! Wie mach ich dass dann? Mit Federn und dann die Schelle ganz leicht anziehen, damit er schliesst? Danke für den Tip mit dem Ritzel! Welches brauche ich dann? 1.http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+23+fur+drt_87475000 oder 2.http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+23+fur_87477000 Grüße

Hallo zusammen, ich rüste jetzt nach einiger Zeit von meinem Original PX 150 (Bj 2013) Zylinder auf einen 177er Parmakit auf. Das Ganze soll eig nur gesteckt werden. Ich will einfach nur ein wenig mehr Leistung und auf der Autobahn nicht ständig von LKWs überholt werden. Bei dem Ganzen sollen Haltbarkeit vor Leistung stehen. Habe mir also folgendes Setup überlegt: 177er Parma 24er SI 22er Kupplungsritzel Sip Road Geht das Setup so in Ordnung? Wenn ja dann hätte ich folgende Fragen: 1. B7ES, B8ES oder B9ES? 2. Soll ich die Quetschkante mittels Fuss oder Kopfdichtung einstellen? 3. Wie entscheidend sind bei diesem doch sehr simplen Setup Fräsarbeiten an Motorblock bzw Gaser? 4. Ganz groben Tip zwecks Bedüsung? Nur damit ich weiss von wo ich abwärts runterdüse! 5. Kriegt man das Ganze völlig Vollgasfest eingestellt? Liebe Grüße

Zündung auf 18° abgeblitzt! Sogar zwischenzeitlich auf ca 17° gestellt um zuschauen ob Thermik besser wird! Kein an der Zündkerze sichtbarer Unterschied!

Habe schon alle Schritte in diesem Topic vollzogen: http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/page-3 Also Gaser auch schon aufgebohrt! Kann es sein, dass mein Zylinder vllt zu hoch verdichtet und dadurch das Gemisch zu heiß verbrennt?! Zylinder ist Original und wurde noch keinmal geöffnet! Habt ihr nen Link zu Messlehren für Hauptdüsen (welche die präzise genug sind)? Grüße

Hallo, ich habe in der Zwischenzeit nochmal ein bisschen abgedüst und bin gefahren aber viel hat sich nicht mehr veräbndert: Bei HD 122 zieht Sie nicht mehr sauber hoch aber Kerze trotzdem sehr hell bei Vollgas. HD 120 dreht schon besser hoch aber immernoch manchmal mit kleinen Rucklern. Bleibe jetzt also bei HD 118. Da zieht Sie sauber hoch und fährt allgemein rund. Das die Kerze trotzdem sehr hell ist ignoriere ich jetzt einfach mal weil mir nichts mehr einfällt ich hab ja wirklich eigentlich alles gecheckt! Meine Frage: Kriegt ihr alle eure Vespen auf ne Rehbraune Kerze eingstellt? Oder fahrt Ihr auch teils mit recht hellen Kerzen, weil es eben fetter nicht mehr rund läuft so wie bei mir? Grüße

Hab jetzt ne neue Wanne und nen 24er SI drauf (will bald auf 177cm umsteigen aber noch fehlt die Kohle für den Zylinder). Neue Papierdichtungen, Gaser geplant und richtiges Drehmoment! Das ist also jetzt sehr sicher dicht! Hab jetzt ne HD 120 drin! Die Kerze ist jetzt sehr hellbraun (also etwas besser als weiß). Aber die HD ist doch viel zu groß! Ich hab wie gesagt nur den Sip Road drunter. Ich weiss einfach nicht weiter. Die andren Falschluft Kandidaten hab ich doch auch schon getestet. Laufen tut sie ja jetzt sehr gut. Zieht schön und sauber hoch und packt 110 laut Tacho auf der Bahn. Die HD ist trotzdem einfach von der Nummer her zu fett. Die müsste bei dem Setup doch viel kleiner sein. Ich würde das Problem sehr gerne in den Griff bekommen bevor die 177 kommen. Die sind wohl nicht so verzeihend wie ein Originalzylinder was falsche Bedüsung angeht?! Wie soll ich weitermachen? Grüße

Sip road hab ich schon drunter! dann hol ich mir jetzt nen 24er! kann ich alle düsen vom 20er übernehmen? Wenn nein muss ich dann eher fetter oder magerer gehen? Grüße

Hallo, ich wollte fragen, ob ich einen 24er SI auch auf einer PX 150 originalzylinder mit SIP Road fahren kann. Ich frage deshalb, weil mein jetziger 20er SI völlig verzogen ist und ich einen neuen Gaser kaufen muss. Ich wollte jedoch in ein paar Monaten auf 177cm Parmakit umsteigen und da brauch ich ja dann eh den 24er SI. Kann mir jedoch gerade das Parmakit und das ganze Gedöns drum herrum grade nicht leisten. Wäre blöd wenn ich jetzt n neuen 20er kaufe und dann in paar Monaten eh nen 24er kaufen muss! Liebe Grüße

Also langsam bin ich wirklich etwas verwirrt! Ich hab jetzt ne 118er HD rein. Der Motor drosselt dann stark! Die nächst kleinere die ich habe ist eine 115er HD. Wenn ich die fahre drosselt der Motor überhaupt nicht und die Zündkerze ist wieder extrem hell! Das macht doch iwie alles keinen Sinn! Nur nebenbei: Ich habe einen NGK Zündstecker verbaut! Dadurch ist die Motorabdeckung natürlich um den Stecker dort offen, wo früher diese Gummiabdeckung sauber mit dem Gehäuse abgeschlossen hat! Ist das aus thermischer Sicht ein Problem? Grüße

Nur mal sone Frage: Wie vertrauenswürdig sind die Angaben auf den Del'Orto Düsen?

Also heute mal bisschen weitergemacht: -Ballontest : Siri kulu schein dicht zu sein. -Gesamte Lüfterrad von allen Seiten mit Bremsenreiniger besprüht (dabei Finger ins laufende Lüfterrad bekommen! Aua!): Siri Lima scheint auch dicht zu sein. -Vergaser raus und auf n Spiegel gelegt und der war tatsächlich relativ unplan. Kann man den echt so schnell verziehen? Ich hab die Schrauben jetzt nicht mit kompletter Gewalt zugezogen! Hoffe das ist die Undichtigkeit! Gibts irgend ne Möglichkeit die Planheit der Dichtstelle der Wanne zu überprüfen oder generell die Dichtigkeit von Gaser und Wanne im ausgebauten Zustand? Liebe Grüße

Es ist ein 20er Gaser. Bin eben nochmal kurzes Stück Vollgas Autobahn gefahren. Bei Topspeed Choke raus.... keinerlei Veränderung! Das ist auch nicht normal oder?! Wie kann ich ganz sicher gehen, dass Wanne-Gaser dicht is? 115er HD hatte ich ja schon drauf -> auch weisses Bild! Oder soll ich noch fetter gehen? Wie checke ich denn die Kurbelwellen Ringe? Und wie sehe ich, ob die defekt sind? Grüße

B7HS

Also mit Lufi ohne Löcher is das selbe Problem! Mir is auch klar das dieses Rehbraun nicht wirklich das Ziel ist aber die Zündkerze auf meinen Bildern oben ist doch schon arg weiß oder?!

Muss gestehen, dass ich den Gaser nach Gefühl festgezogen hab. Aber eher fester als lockerer würde ich behaupten! Sind die nm da sehr wichtig? Die Düsen müsste ich dann erst noch bestellen! Aber die 115er HD müsst ja eigentl auch schon deutlich zu fett sein oder? Und da war die Kerze auch fast weiß! Ich denke dass ich mit so fetten Düsen es nicht auf die Autobahn oder Landstrasse schaffen werde. Im Stadtbetrieb ist die Kerze bei HD 110 eher zu fett. Erst wenn ich dann meine 5 km Vollgas mit ca 100 km/h fahre is die Kerze weiss. Grüße

So kleines update: Bei warmen Motor im Stand auf Falschluft geprüft: Zylinderkopf/fuss, Zündkerze und Wanne-Motor dicht. Habe dann Vergaserdeckel ab und in Richtung Grenze Gaser/Wanne gesprüht. Sie ging dann nach 1 Sekunde aus. Nun kann ich mit soner Sprühdose aber auch nicht perfekt zielen und es zerstäubt natürlich eine Menge in Richtung Lufi. Ausserdem ist mir eine kleine Pfütze Sprit in der Wanne Richtung Gemischschraube aufgefallen. Ist ja iwie auch ein Indiez für Falschluft Gaser-Wanne oder was meint ihr? Hab beim Gaser einbauen neue leicht gefettete Dichtungen verwendet und den Gaser auf einem Spiegel mit feinem Papier geschliffen bis er schön plan war. Also was meint ihr wie ich jetzt vorgehen soll? Gibt es eine Möglichkeit die Dichtigkeit zwischen Gaser und Wanne zuverlässig zu prüfen und wenn ja, was mache ich dann? Die Fläche in der Gaserwanne kann ich schwer planieren. Wie gehe ich jetzt vor? Liebe Grüße und danke für eure Mühen

Also: Bin bis vor 2 Monaten die PX komplett original gefahren. Hab also auch nie mein Zündkerzenbild gecheckt. Kann sein das sie damals auch ne weisse Zündkerze hatte. Kurz vor dem Umbau auf Sip Road hab ich mal den Vergaser raus und gereinigt, weil sie iwie nicht rund lief. Nach Reinigung alles wieder original rein und sie lief auch wieder wunderbar. So nun seit 2 Monaten Sip Road drunter und Lufi mit Löchern. Bedüsung seht ihr ja oben. Habe halt leider erst nach dem Umbau auf SIP Road mal die Zündkerze angeschaut. Aber seit dem krieg ich bei Vollgas nur dieses weiße Bild hin ... selbst wenn ich da die 115 HD drauf steck.

Sip Road 2.0 : also Kat draussen! Ausser Gaser und Zylinder ... was soll ich noch einsprühen? Wie kann ich denn Vergaser/Wanne einsprühen? Hab das mal versucht aber ich glaube, dass ich da nicht so exakt besprühen kann und er über den Luffi sich die Dämpfe reinzieht! Fahre son Vollsynthetisches Öl von Shell. Kann es sein, dass das bei Vollgas einfach so hell verbrennt? Grüße

Ja getrennt!

Kopf und Fuss sifft nichts! Gemischschraube is 3 Umdrehungen draussen!

Hatte noch n zweiten Lufi. Da hab ich jetzt über der ND 3mm und über der HLKD 5mm gebohrt. HD hab ich jetzt ne 110er genommen. Jetzt lief sie nur noch knappe 100kmh aber das ZK Bild war immernoch total hell. Ähnlich wie auf dem Bild oben. Hat jemand änliche Erfahrungen gemacht oder kann mir weiterhelfen? Liebe Grüße

Guten Abend, ich versuche seit Woche seit Wochen meinen Vergaser einzustellen, doch ich irgendwas kommt mir da sehr komisch vor! Zu meinem Setup: PX 150 2011 alles Original ausser SipRoad 2.0 und Löcher in Lufi gebohrt. Bedüsung: 160 BE3 ND: 2,8 Habe mit ner HD 110 aufgrund von Empfehlungen aus verschiedenen Foren angefangen. Gefühlt lief der Roller super und hab dann nach 10km Autbahn Vollgas (vmax 105-110 laut Tacho) und dann noch ein paar km Landstrasse Vollgas meine Zündkerze gecheckt und die war sehr weiß. Hab dann gleich mal auf meiner Ansicht nach übertriebene HD 115 gedüst. Vespa lief dann nicht mehr ganz so schnell vmax und hab nach 3 km Vollgas die Kerze gecheckt. Das Bild war wieder sehr weiß (Siehe Bild im Anhhang)! Da stimmt doch irgendwas nicht oder. Eine 115er HD für nur SipRoad und Lufi mit Löchern müsste doch dicke reichen?! Kann man was beim Lufi Löcher bohren falsch machen (Bild im Anhang)? Ich hab bei geschlossener Vergaserwanne alles um die Wanne rum mit Bremsenreiniger im Leerauf eingesprüht. Auch an der Zündkerze wird keine Falschluft gezogen. Sie dreht ja auch im Leerlauf nicht hoch. Das heisst doch sie sollte keine Falschluft ziehen. Doch wieso ist meine ZK bei Vollgas so weiß? Ich habe doch so fett bedüst! Choketest zeigt auch keine Drosselung! In der Stadt ist die Kerze sehr dunkel gar fast schon verrust! Ich weiss einfach nicht weiter! Habt ihr irgend welche Tips oder Ideen? Liebe Grüße

Ist dieser Tach: http://www.ebay.de/itm/Speedometer-Tacho-Rund-Lenker-80Km-h-48mm-Vespa-V50-50-N-90-/171322731800?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27e3a16d18 Was mach ich im Fall, dass dieser länger ist?

Guten Tag, wir versuchen gerade bei einer Vespa 50L Bj. 78 einen Tacho nachzurüsten. Welle ist schon durch den Lenker und jetzt wollten wir den Tacho im Lenker befestigen mit dieser Halterung: http://www.sip-scootershop.com/de/products/befestigungsblech+tachometer+_57938100 Doch das passt hinten und vorne nicht. Der Tacho würde einen halben cm rausschaun und auch sonst ist das alles komplett unpassend von den Maßen der Halterung! Oder wir bauen da iwas massiv falsch ein aber eigentlich gibt es ja nur einer Möglichkeit... Hat jemand damit Erfahrungen oder vllt sogar ein Bild, wie man diese Befestigung anbringt? Liebe Grüße