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thisnotes4u

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Beiträge von thisnotes4u

    V50S Unterschiede Ländervarianten -> Restaurierung meiner V50S

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von thisnotes4u
    korrigiert

    Der matzmann hatte mal die Getriebeübersetzungen der deutschen V50S hier gepostet:

      

    Am 5.2.2014 um 08:09 schrieb matzmann:

    Die 50s (deutsch) hat original folgende Übersetzungen in den Gängen:

    6/63: 60km/h 29,6/16,33/(10,07?)/7,85

    ab 8/63: 60km/h 29,6/17,74//11,5/8,15

    ab 4/66: 64km/h 21,59/14,36/10,34/7,78

    Gruß aus Kiel

    matze

     

    Dazu hätte ich eine Frage:

    6/63 dürfte das kurze Primär mit 14:69 (4,93) sein, das geht auch mit den angegebenen Übersetzungen für 1.-3. Gang zusammen. Aber welche Anzahlen an Zähnen hat da der 4. Gang um auf 7,85 zu kommen? Rechnerisch ergäbe sich mit der Primär nämlich weder mit den gängigen 26:43 (dann 8,15) noch mit 22:46 (dann 10,31) ein Gesamtübersetzungsverhältnis von 7,85 :dontgetit: Andere Gangräder für den 4. Gang bei Smallframe sind mir unbekannt.

     

    Mit 8/63 komme ich klar, die Primär bleibt 14:69, 2.-4. Gang sind wie beim langen Österreich-Getriebe, also 15:54 / 21:49 / 26:43

     

    4/66 kann ich auch nachvollziehen, da wurde der dt. V50S das 18:67 (3,72er) Primär mit Standard-4-Gang-Getriebe verpasst.

     

    Und noch 'ne Frage: wie war die Originalbedüsung des 16.16? Da finde ich nirgends Angaben dazu...

     

    Würde mir sehr helfen, den längst überfälligen Wiki-Modellartikel fertig zu basteln... :lookaround:

     

    Edit: nochmal übersichtlicher

    ab 6/63 (60 km/h)   Primär 14:69 (4,93)    1. Gang 10:60 (29,57)    2. Gang 16:54 (16,33)    3. Gang 23:47 (10,07)    4. Gang ??:??  (7,85)

    ab 8/63 (60 km/h)   Primär 14:69 (4,93)    1. Gang 10:60 (29,57)    2. Gang 15:54 (17,74)     3. Gang 21:49 (11,50)     4. Gang 26:43 (8,15)

    ab 4/66 (64 km/h)   Primär 18:67 (3,72)    1. Gang 10:58 (21,59)     2. Gang 14:54 (14,36)    3. Gang 18:50 (10,34)     4. Gang 22:46 (7,78)

    Österreich "lang"     Primär 14:69 (4,93)    1. Gang 10:58 (28,59)    2. Gang 15:54 (17,74)     3. Gang 21:49 (11,50)     4. Gang 26:43 (8,15)

     

    Also gab es auch in D quasi von 08/63 bis 04/66 das "lange Österreich-Getriebe"...

     

     

     

    Witze

    in Blabla

    Geschrieben

    Helmut Qualtinger als Inspektor Pokorny am Wirtshaustisch:

     

    "Ein Achtel, bitt'schön"

     

    - "Rot oder Weiß?"

     

    "I hob garnet g'wusst, dass Slivowitz a Foab hot."

    • Haha 6

    Witze

    in Blabla

    Geschrieben

    Ich habe die Beiträge zu Witz/Politik/Meinungsäußerung etc. nach Flame & Sinnfrei ausgelagert. Vielleicht kann hier im Topic helfen, sich zu überlegen, ob ein (Bilder-)Witz beleidigend oder diffamierend ist. Derartige Witze werde ich in Zukunft hier ausblenden.

    In diesem Topic ist dann hier bitte Ende der Diskussion :sneaky:

    • Like 2
    • Thanks 5

    Ausgelagerter Diskurs über "Witze"

    in Flame & Sinnfrei

    Geschrieben

    Benutzt doch einfach den Grünen-Bashing-Überleitungsgenerator vom Postillon :sigh:

     

    Stichwort "Abu Dhabi":

    Das meterhohe Abu Dhabi Skyline ist ein wahrer architektonischer Augenschmaus! Im Gegensatz dazu sind die Grünen doch nur eine Gruppe von trägen Baumumarmern, die ihre Zeit damit verschwenden, über vegane Avocado-Latte-Macchiatos zu schwadronieren!

     

    Stichwort "Haribo" :

    Haribo, die süßen und klebrigen Leckereien, die aber leider nicht so umweltfreundlich sind wie die Grünen behaupten - diese Möchtegern-Naturfreunde sind doch nur eine Horde verlogener Ökokommunisten

     

     

     

     

    • Like 3

    VBB2T 150 ? was ist das für ein Motor/Zündung? Anfänger!!

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von thisnotes4u

    Das ist eine 12V Kontaktzündung für PX 125/150 alt, die PX 200 und die Cosa haben bereits eine elektronische Zündung (nur die 1. Serie PX200 ohne Blinker hatte auch die Kontaktzündung).

    Die Umrüstung von 6V auf 12V ist wegen der besseren Lichtausbeute sehr gängig bei den Oldies, "wartungsfreier" wäre die elektronische Zündung mit Pickup auf der Zündgrundplatte und CDI wie in den Links von zochen und Angeldust.

    Batterie funktioniert mit beidem, Spannungsregler bräuchtest Du noch, falls nicht vorhanden.

     

    Die Schaltraste ist übrigens auch PX.

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