huegenbegger

Das stimmt, aber dann habe ich ja schon von Natur aus die Öffnung, die ich bei einem kegeligen Kolbenboden durch den Öffnungswinkel erzwinge. Muß ich ihn trotzdem um 1-2° öffnen lassen? gruß, b

Hallo, bin grad dabei mir einen Kopf drehen zu lassen. Ich habe mir meinen Kolben auf einem 3D Meßgerät vermeßen lassen: http://www.huegenbegger.de/pics/kolben-vermessen-1.jpg http://www.huegenbegger.de/pics/kolben-vermessen-2.jpg Ich wollte einen Öffnungswinkel von 1-2° nehmen. Aber wo meße ich den Winkel am Kolben? Je nachdem wo ich den messe (ganz außen oder am inneren Ende der Quetschfläche) habe ich einen Unterschied von bis zu 3°. ganz außen gemessen 9° die Quetschfläche öffnet sich denn bei Öffnungswinkel 0° um 0,22mm zur Innenkante der Quetschfläche. in der Mitte der Quetschfläche gemessen 7° öffnet dann zu beiden Seiten um 0.06mm an der Innenkante der Quetschfläche gemessen 6°, ist dann außen 0.22 geöffnet. Für mein Verständnis schließt innen gemessen aus, da ich 0.22 schon als Klingelnest ansehe. Also, wenn ich einen Öffnungswinkel der Quetschkante um 1° anstrebe, nehm ich dann 10° (Außenkante als Bezug) oder nehm ich dann 8° (Mittelpunkt der QF als Bezug) ? Ich hoffe das war verständlich, sonst lad ich eine Skizze hoch. Auf jeden Fall laß ich den Kolben nochmal überprüfen, ob er eventuell im Außenbereich kegelförmig ist. Gruß, Basti

Danke, nu weiß ich bescheid :grins:

ok, soviel dazu es ist eine 12v Unterbrecherkontaktzündung für den kleinen Stumpf, laut SCK sollte das eine 90SS Zündung sein ;) Also was ist das für eine und was ist sie wert? Gruß, Basti

hab sogar noch nen Bild gefunden ;)

Moin! Hab grad nen Komplettpaket erstanden für meine Maus. V50 mit 102er Polini, 19er 3,0er Primär, tombstone Rücklicht, Monositzbank und 90SS Zündgrundplatte. Dazu noch einen Motor mit Rennwelle 102er Polini und 2,86 Primär, Originalteile SKR Gabel komplett mit allem was nötig ist um sie einzubauen und zu fahren. (endlich fährt sie auch mit Scheibe vorn) Alles zusammen für unter 300 Ich hab noch ne Pk Zündung und Welle liegen, die soll sie bekommen (endlich kommt ihre PK weg, ob ich mir da nen Renner draus schneide? ) Nun will ich die überschüssigen Teile verkaufen. Was ist ein V50 Motor komplett wert (evlt mit 102er und 2,86er Primär) vor allem, was ist die 90SS Zündung wert? Danke für Eure Tips, Gruß, Basti

mann, wo bleiben die Kollegas? Ich will looooosss ich freu mich, endlich mal wieder Blech juckeln sehen, herrlich....

ich bekomm jedes Jahr einen Brief von denen an Frau Bastina und schreibe denen jedesmal vollkommen reinen Herzens zurück, daß mir diese Dame leider vollkommen unbekannt ist Meine Freundin ist für ein Jahr ins Ausland und hat vorher gezahlt (sie findet das gut und wichtig ( ) hat denen geschrieben wann sie wieder kommt und ab dann wieder zahlt. Das ist 2 Jahre her und wir haben noch nichts gehört ... Kündige doch einfach oder meld auf Radio um, das ist das sicherste. Gruß, Bastian

jau, ist so Automatengelumpe ist schon was anders aber sehr ähnlich Naja, ich dacht eher an so eine Gefühlsbeschreibung, ist ja doch was anders zu sagen reiß auf den Hahn, wenn der dann booop macht wird der cut zu groß sein oder ähnliches, als nen man zu lesen ich tests einfach mal aus

Gewinde rein und Schraube verkleben, lieber nicht selbstschneidend. Die Ölablaßschraube hält ja auch dicht, also kein Problem

Ich musste bei mir mit der linken Luftdüse (für den Nebendüsenbereich) sehr groß werden bis ich überhaupt richtig abdüsen konnte, jetzt eine 1,2er und ich brauch wohl noch eine größere. @Lucifer, wie merk ich das mit dem Mischrohr eigentlich? Ich hatte bisher immer nur setups, wo Kumpels mir direkt die richtigen Rohre in die Hand gedrückt haben "nimm das damit läuft der viel besser" Also in welchem Bereich merk ich ein zu mageres bzw. zu fettes, deutet sich das irgendwie anders an als bei Düsen? Ich hab momentan ein 17,5er ND! und ich hab das Gefühl die ist zu fett... , allerdings fahr ich auch grad einen lowcompression Kopf (der neue ist in Arbeit) Wenn der Schieber ganz geschlossen ist, also reines Standgas, dann läuft der satt aber nicht arg zu fett, sobald ich den Schieber zB im Schiebebetrieb oder beim leichten Halten minimal öffne, fängt er an zu Knattern, nimmt allerdings relativ gut Gas an, wenn ich den Hahn aufreisse. Aber zum Cruisen mit 50-60 ist das eben nix, da poltert und schmökert der :wasntme: Und zickig ist die Sau, vor ein paar Tagen, als die erste Sonne war Nadel höher gehängt und der lief genial, jetzt ist die Luft warm und mir sind 300 Umdrehungen flöten gegangen ;) naja

Die Sachen aus dem Netz helfen Dir da bestimmt nicht weiter, weder der Monitor noch Dein Drucker werden die Farben farbgetreu wieder geben. Im Design Bereich wird ein riesen Aufwand betrieben die Monitore und die Drucker auf einander abzustimmen um Farbtreue zu bekommen. einfach zu einem andere (großen) Lacker gehen, die sollen Dich beraten und dir was zeigen, können ja auch gleich nen Kostenvoranschlag machen, wenn sie wollen

@t4 ich bin mir sehr sicher die Klausel bezieht sich aufs Fahren. Ich habe als Kind eine Vollverkleidete "probe gesessen" 200 DM Schaden, hat die Haftpflicht übernommen ;)

Er soll seiner Haftplflicher erklären er habe das Ding beim Probesitzen ohne Deine Genehmigung umgeschmissen (nach vorn gerollt, Ständer rein geklappt, bumms) dann zahlt die was.

Im Runnerforum hat sich einer für die SKR selber welche gegossen. Die Vorkosten sind recht hoch, aber wenn man sich mit ein paar Leuten zusammen tut geht das. http://1948.rapidforum.com/topic=100479299...blinkergl%E4ser Die Form der erste Versuch noch mit Blasen der zweite Versuch war erfolgreich, ich habs mir auch live angeschaut, eine mini Luftblase, sonst wie original und sogar mit E-nummer :D Der Bastler ist nett und aufgeschlossen und gibt bestimmt gern Tips. gruß, b

Ich grab das mal wieder aus, da ich grad am Frickeln bin für eine Innenrotor von PVL für meinen Renner (SKR Motor) Probleme hab ich noch mich für eine Zündkurve zu entscheiden... ( Amazombi hat mir als erster mal anschaulich erklären können warum die Zündung bei Karts etc. zurück genommen wird. Beim Runner wird serienmässig nämlich nicht nach sondern vorgestellt, von 9° bei 1500 auf 22° bei 7000, wie die Malossi CDI auf den Maxis arbeitet hab ich noch nicht abgeblitzt, ich wart auf die nächste Sonne. Hat schon einer eine Piaggio-fuffi-automaten-zündung auf einer Vespa getestet? Die bekommt man ja sehr günstig. Oder eventuell sogar eine neue Innenrotor mit Lichtspulen? Fährt sonst einer auf einem Renner mit Innenrotor? Ich denk da an einen QM Motor der sowas gut haben könnte Gruß, Basti www.pvl-zuendungen.de/ hier hab ich das ein oder andere Interessante zu dem Thema gefunden.

war auch mein erster jetzt fahr ich Plaste :D die Dinger sind fix, schön ist anders

Hi! Ich hab gestern mal bei mir nachgemessen, das wird leider zu knapp mit der dicken Membran, aber vielen Dank! Gruß, Basti

Danke ! Gibts schon Bilder von dem Helm? würd mich ja doch mal interessieren welchem Helm der ähnlich ist

Die Rotax gehört nicht zum Stutzen ;) und für die andere bist nen bischen spät

super, Danke!

kannst jeden membrangesteuert fahren, Membranansaugstutzen drauf und (fast) fertig ;) Doppelansauger läuft besser mit funktionsfähigem Einlaß / Steuerkante / Drehschieber, weiß ich aus Erfahrung Malossi gibts auch explizit als Direktansauger mit Membran, dann den Drehschieber verschließen. reparier einfach Deinen Einlaß, so der Akt ist das nun auch nicht

Kannst Du mal bitte die Abmaße der Membran von dem abgesägten Stutzen posten? Ich hätte da evtl Interesse, wenn die nicht zu groß ist.

wer im Sommer mit Halbschale fährt kann auch nen Lidl Helm fahren