haetob

Hahn und Schlauch sind Standard. 3/4 bzw. Vollgas geht ohne Mucken.

So, hab mein Setup diese Woche ca. 1200 km eingefahren. Jedoch traue ich dem Braten noch nicht ganz. Sobald der Motor richtig warm ist und ich im Teillastbereich fahre, also wirklich max. 1/4 Gas, fängt das Ding an zu nageln. Etwa vergleichbar mit einem kalten TDI-Motor. Sobald ich dann mehr Gas gebe ist das Geräusch weg. Auch wenn ich aus der Vollgasfahrt komme, komplett vom Gas gehe und anschließend wieder max. 1/4 Gas gebe nagelts wieder. Hört sich meiner Meinung nach leichtem Fressen an. Im Stand dann mit dem Gas spielen, also immer wieder Hochdrehen etc. -> Wenn der Motor kalt/lauwarm ist kein Thema, sobald Normaltemp. nageln. Hab schon mehrfacht die ND/HD umgestellt. Jedoch immer das gleiche... Zuletzt bin ich dann mit leicht angezogenen Choke gefahren. Da war das Geräusch nicht zu vernehmen. Seltsam scheint mir auch zu sein, dass wenn ich komplett vom Gas gehe, seeehr selten eine Zündung zu vernehmen ist. Hört sich so an, als wäre der Karren aus??? Liegt das am bearbeieten Vergasers oder kommt hier zu wenig Sprit über die ND? Im originalen Setup gabs beim Gas wegnehmen immer zig Zündungen. Aktuell siehts so aus: SI24 leicht oval 160 BE3 / 2,4 / 135 Bohrung Schwimmerkammer 2mm Bohrung Nadelsitz 3mm Bohrungen unter dem Nadelsitz 90° Luftfilter mit Löchern 3/5 im Herz Malle Sport 210 gesteckt 57 Hub Standardwelle SIP Road 2.0 Elestart Lüfterrad

Alles klar. Dann kann ich mir nach dem Sommer weitere Gedanken hinsichtlich Optimierung machen...

Ne, alles gut. Die Frage war nur ob jemand ein ähnliches Setup fährt und gleiches zu berichten hat was v-max betrifft. Kuwe nicht bearbeitet. Standard Kopf aus dem Set. Einlass original. Grüße

Folgendes Setup: Malle 210 Sport gesteckt 57 mm Standard KuWe Zündung 18° SI24 leicht ovalisiert, Spritkanal auf 2mm aufgebohrt Siebkammer zur Nadel 3mm aufgebohrt 2 zusätzliche Bohrungen am Nadelsitz Luftfilter 5/8 Bohrung Düsen: 160 BE3 | 52/140 | 135 SIP Road 2.0 V-max liegt bei ca. 100 - 105 km/h Kann jemand änhnliches berichten?

Road 2

Hab jetzt die 2,7 ND verbaut und bin mit der LL Schraube 2,5 Umdrehungen raus. Habe das Gefühl, dass nach einer Vollgasfahrt jetzt der Motor bei mittlerem Gas besser reagiert. Ausserdem finde ich er läuft bei 1/2 bis 3/4 Gas runder. Trotzdem vernehme ich beim vom Gas gehen keine Zündungen. Fühlt sich so an, als wäre der Motor aus. Wenn ich dann wieder aufs Gas gehe gehts voran... Bedüsung ist jetzt 160 BE3 | 52/140 | 135 Allerdings läuft der Bock nur noch 100. Evtl ist die HD noch zu fett. Was ist denn mit dem Setup realistisch?

Dreht eigentlich schön raus ohne Zuckeln. Gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen raus. Auspuff ist ein Sip Road 2 verbaut.

Folgendes Setup: Malle 210 Sport gesteckt 57 mm Standard KuWe Zündung 18° SI24 leicht ovalisiert, Spritkanal auf 2mm aufgebohrt Siebkammer zur Nadel 3mm aufgebohrt 2 zusätzliche Bohrungen am Nadelsitz Luftfilter 5/8 Bohrung Düsen: 160 BE3 | 55/160 | 132 Jetzt sind mir 3 Dinge aufgefallen: Läuft sehr schön, allerdings ist bei 105 km/h schluss und das erreicht Sie mit viel Drehzahl und Wohlwollen. Realistisch sind 100 km/h im sitzen. Ich schätze das ist normal?! Wenn ich komplett vom Gas gehe, dann gibt es keine Verbrennung mehr? Es hört sich so an als sei die Motor ausgemacht worden? Im originalen Setup gabs beim Bergabrollen ohne Gas geben immer hörbare Zündungen? Kommt da zuviel oder zu wenig Sprit? Wenn ich aus der Vollgasfahrt/hohe Drehzahl komme und komplette vom Gas gehe und kurz danach wieder Gas gebe ca. 1/4 vernehme ich sehr dubiose Geräuse vom Zylinder. Evtl kommt auch hier nicht geügend Sprint nach? Danke für die Antworten!

Ich finde die Doku nicht schlecht. Klick Auch hier konnte ich nicht rauslesen, dass man nicht durch den Nadelsitz bohren soll

Also ich messe am Wochenende mal den Durchmesser vom Nadelsitz und vom Fallrohr am Cosa Deckel und vergleiche das mal mit dem originalen SI24 Piaggio Deckel. Zum Vergleich hatte ich mal einen normalen SI24 Spaco Deckel, der hatte eine größere Fallrohr-Bohrung. Der 2,5 mm Bohrer ist da direkt rein gerutscht. Nadelsitz schätze ich war gleich zu dem originalen Piaggio. Dann hatte ich jetzt den Spaco Cosa Deckel mit 5,2mm Nadelsitz. Da war die Fallrohr-Bohung kleiner als beim normalen Spaco. Ca. 2,3mm. Ist denn beim Cosa Spaco weinigstens der Nadelsitz größer? Ansonsten bringt mit der Cosa Deckel nicht wirklich was...

Dann verbuche ich das mal unter Lehrgeld... Neuer Deckel ist bestellt. Danke für die Infos!

Das war auch der Grund warum ich komplett durchgebohrt hab.

Oh no... Der Cosa Deckel ist heute gekommen und so wie sich das anhört direkt für die Tonne. Wenn ich jetzt nen neuen bestell, dann bohr ich also nur Guss? Messing bleibt so wie es ist? Ich fass es nicht... Das Nadelöhr beim Spritdurchfluss ist dann doch der Nadelsitz. Was bringt mir dann das ausfbohren davor? Soll ich dann auch gleich noch 2 weitere Bohrungen um den Nadelsitz machen?

Ok, heißt also. Beim aufbohren nicht komplett durchbohren, sondern stopp am messing bzw. bevor es zum Nadelsitz übergeht?

Den Nadelsitz hab ich auf 3mm aufgebohrt und unten mit nem 4mm Bohrer von Hand entgratet. Was kann da sonst noch kaputt gehen?

Hab jetzt grad ne Cosa Schwimmerkammerdeckel verbaut. Durchfluss auf 3 mm aufgebohrt, Cosa Nadel drin. Schwimmerkammer zum Düsenstock auf 2mm aufgebohrt. Jetzt mach ich den Benzinhahn auf und der Sprit läuft nur so durch. Scheint so, dass die Nadel nicht richtig dichtet. Evtl. auch der Schwimmer? Hatte jemand schonmal das gleiche Problem? Was hat geholfen? Cheers!

Super, dann brauch ich nicht noch extra einen Cosa Deckel kaufen. Ich gehe mal davon aus, dass der Einbau analog einer normalen PX Kupplung erfolgt?!

Hey, bestimmt kann mir einer weiterhelfen... Wenn ich eine Cosa Kupplung in einem PX200 Motor verbauen möchte, kann ich dann den bestehenden Kupplungsdeckel verwenden? Danke

Und zufrieden mit dem Setup?

Das ist die vernünftige Variante. Ich dachte nur, wenn ich schon mal dabei bin...

Also dann eher Überströmer und dann Auslass? Kolben ggf. später noch? Alles auf 57er Welle.

Jap, 57 ist korrekt. D.h. Überströmer ohne Kolben bringt schon was. Kolben zusätzlich ist das volle Programm (bringt das noch was? Worb Anleitung ist schließlich auch schon paar Tage alt?) Was meint ihr, kann ich die Überströmer ohne zu spalten bearbeiten?

Hi Leute, hab mal ne Setupanfrage. 200er Motor soweit original. Elestart Lürad ohne Kranz. Ovalisierter SI24, bearbeitet nach Bibel. Malle Sport plug and play. Gehäuse unbearbeitet. Road 2. Macht es Sinn den Kolben gemäss Anleitung zu bearbeiten? Evtl. hat mir noch jemand Bedüsungsvorschläge? Danke und Grüße

Alles klar, ich werds bissel abschleifen. Bei neuen Sachen guckt man eben genau hin.