pk50-racing

hallo!!!! wollt mal fragen ob ihr es sinnvoll findet für einen 75ccm race einen 19.19 vergaser zu verwenden!!!!! schafft das überhaupt die kurbellwelle anzuansaugen, bzw hat das auch auswirkungen auf die leistung, oder ist das einfach nur schlecht für den verbrauch????? ich selbst würd bei original vergaser mit 75er düse bleiben!!! was meint ihr? mfg, tobi!!

abgesehen davon, dass der vergaser vom benzin-öl-gemisch noch nicht richtig eingestellt ist, bleibt das gas im leerlauf immer hängen, sie dreht dann hoch, obwohl die leerlauf-schraube eigentlich schon eingestellt ist! da sie das aber nicht immer macht, denk ich, dass das etwas mit dem zug zu tun hat, nachdem es ja nicht normal ist das sich der griff nicht zurück dreht! oder hat das andere gründe??? mfg, tobi

so ein tempomat ist wirklich entspannend, das stimmt!!! wollt nur fragen, da vielleicht der gaszug ausgewechselt gehört hätte.

hallo leute!!! wollt wissen ob es normal ist, dass der gasgriff bei einer pk nicht mehr zurück gedreht wird? wenn nicht, liegt das am zug? mfg, tobi

hi leutz! hab gestern nach der kupplung meiner pk50s geschaut und dabei gesehen dass das große primär-zahnrad dekungsgleich und direkt hinter der kupplung ist!!!! da ich ein primär einbauen will, hab ich mich gleich gefragt, ob man das nicht auch ohne den motor zu spalten einbauen kann??? einfach kupplung ausbauen und dann das primär rausnehmen!!! wisst ihr was darüber??? mfg, tobi

hab zuhaus eh eine reparaturanleitung, hab mir mal das kapital ums motorspalten mal genauer durch gelesen. dürfte doch nicht so schwierig sein wie ich anfänglich gedacht hatte und mit der hilfe von meinem freund schaff ich das sicher!!! und wegen dem setup: 102ccm polini 3,00 primär 19.19er vergaser mit 85er hauptdüse und kleiner 38er leerlaufdüse simonini left

bräucht eine explosionszeichnung für eine pk50s??? hat jemand so eine??? wenn ja, dann lad sie bitte hier ins topic oder schick sie mir per mail [email protected] !!!!! danke schön im voraus, tobi!!!!!!

gut, danke!!! werd gleich mal fragen ob wer da im forum eine explosionszeichnung hat!!! außerdem is mir grad eingefallen dass ich ja noch einen freund hab der mechaniker ist, der wird sich da sicher mehr auskennen wie ich!!! freu mich schon so richtig auf den 102ccm polini, dann kann ich es den idioten aus meiner schule, die behaupten das eine vespa nicht mehr als 30km/h geht, zeigen was ne vespa kann!!!!!

ja ja das ist mir schon klar! aber das problem ist: die vespa muss am 7.4.2004 fahrbereit samt tuning sein, und da das meine erste vespa ist kenn ich mich logischer weise noch nicht so wahnsinnig aus, kurz motor spalten ist unmöglich, da ich das nicht weiß wie das geht! und wenn ich es versuch, dann mach ich vieleicht auch noch irgendwas kaputt beim ausbauen und das ganze zieht sich bis zum 4.7.2005 hinaus und dann war das ganze tamtam dafür das ich denn mopedschein ein jahr früher machen darf umsonst! würd ja auch viel lieber eine primär einbauen als ein pinasco!

verstanden!!! primär= pinasco-ritzel zylinder= ???

blick jetzt dann bald wirklich nicht mehr durch!!!!! :plemplem: die einen sagen 75ccm, das hältg doch die arme vespa welle nicht aus, die anderen aber wieder, kein problem kannst sogar einen 100ccm nehmen!!!! :uargh: von vorne: einen polini mit 100ccm, 19er gaser und ein pinasco-ritzel (dass das kurz ist weiß ich) hält der motor aus, ohne das ich nach 100km einen motorschaden hab?????

hallo virus! kannst du mir das setup deiner vespa verraten?! wollte nämlich einen polini 75ccm race in meine pk s verbauen, war mir aber nicht sicher ob das die kurbelwelle und die lager aushalten! jetzt will ich einen normalen 75ccm von polini mit original vergaser (aber mit 75er düse), einem pinasco ritzel und simonini left einbauen! beim race bin ich mir nicht sicher ob das die welle aushält. kannst du mir da vielleicht weiter helfen??? mfg, tobi!

@spengemann würdest du mir mal die setups (wirklich alles was nicht original ist, düsen etc.) von den anderen 5 vespas verraten??? ich will nämlich auch einen 75ccm mit pinasco-ritzel verbauen, und die 75km/h-marke damit überschreiten!!! gruß, tobi

um es zu erklären: den österreichischen provinz kibera(polizisten :grins: ) ist das so zimlich egal wennst einen 75ccm drauf hast, weil sie es aufgegeben haben, jedem moped-fahrer den schein weg zunehmen. aber bei einem 133ccm polini zb. ist das denen nimmer so egal weil den dürfte man nicht einmal mit dem pkw-führerschein fahren, da braucht man schon einen fürs motorrad! das meinte ich mit "noch legal"! aber ich weiß: Technische Änderungen an einem Moped(Mofa), insbesondere zur Leistungssteigerung oder Veränderung des Übersetzungsverhältnisses, dürfen nicht vorgenommen werden. Eine derartige Änderung führt zur Aufhebung der Zulassung. StVO §..... :puke: :grr: :veryangry: :uargh:

ja genau den mein ich, wollt ihn zusammen mit einem polini 75ccm [ohne racing, ], einem pinasco ritzel und original Vergaser mit 75er düse montieren! pinasco-ritzel deshalb, weil ich den motor nicht spalten will (zuviel arbeit für einen anfänger! außerdem soll es ja in einem legalen bereich bleiben!!!) und wegen dem reifen problem: wollt die original maße verwenden, nur halt mit anderem profil =>

hallo leute! wollt mal fragen ob ihr erfahrung mit dem simonini left habt! will den nämlich auf meine pk montieren. wäre auch super wenn jemand bilder davon hätte, wie der montiert aussieht, soll ja so extrem auffällig sein!!! danke im vorraus, tobi! :grins:

dann nehm ich halt den 75ccm polini, da reicht ein pinasco ritzel!!! die endgeschwindigkeit ist dann zwar nicht so hoch, aber wenn man denn motor nicht spalten will, dann muss man halt auf hohe endgeschwindigkeit verzichten!

und was ist mit der übersetzung? reicht da ein pinasco-ritzel?

hallo leute! wer von euch kann mir sagen welcher von den 102ccm zylinder der bessere ist, der polini oder der DR??? würd auch noch gern wissen ob für so einen zylinder ein pinsco-ritzel genügt! mfg, tobi

ich hab den durchmesser von der gussschutzkappe abgemessen, die ist so ca. 4cm dick. vielleicht könnt ihr mir jetzt mehr sagen!

hallo! ich hab mir vor kurzen eine pk50s gekauft, wo mir dann so ein komisches geräusch aufgefallen ist! bin dann drauf gekommen, dass das der ansaugstutzen ist, der auf der karosserie schleift, weil die gummidichtung fehlt! jetzt frag ich mich aber, ob nicht etwas verzogen ist oder ein größerer vergaser drin ist (mein vorbesitzer hatte nämlich eine 110ccm polini eingebaut!), weil eigentlich sollte der ansaugstutzen auch ohne dichtung nicht schleifen??? :haeh: :plemplem: kann mir da wer weiter helfen? mfg, tobi!

hallo leute! wer von euch kann mir sagen welches übersetzungsverhältnis das pinasco ritzel hat, bzw wieviele zähne???? es wäre auch nett wenn ihr mir sagen könntet wieviel das pinasco ritzel ungefähr kostet!!! tobi! :grins:

na wenn das so ist, dann hab ich eine 75ccm pk!!! ich dachte halt das, das nicht gut gehen kann, wegen den hohen drehzahlen!!! ist aber irgendwie eh logisch, weil ja mit einer anderen übersetzung die drehzahl wieder gesenkt werden kann, und ob man jetzt dieselbe drehzahl mit 50ccm oder mit 75ccm ist ja egal!!!

einen 75ccm mit original lager und original welle, das geht??? der motor muss doch schon total kaputt sein!!!

seit wieviel km fährst du schon mit dem 75ccm und hast du auch noch die original wellenlager drin????