matzmann

Alles viel zu intelektuell hier.

Ich empfehle

Tommy Jaud/Sean Brummel "Einen Scheiß muß ich".

Ich muß auch keine schlauen Bücher lesen.

Der Polini ist auch mit dem original Kopf und original Zündung absolut Vollgasfest. Ich tippe auf Zündeinstellung.

Lösender Kopf liegt gerne mal an Nachbau Stehbolzen und/oder kaputten Gewinden im Block.

Wie auf facebook geschrieben: Gabs in einigen Ländern wo sich der 125er Zylinder nicht auf den 50er Block montieren lassen durfte (Antimanipulation,in Dt 30a STVZO). Gibt auch PK 80 Zylinder mit dem Absatz. Das passende 125er Gehäuse ist an der Stelle ausgedreht.

Einen Zylinder aus einem anderen Land zu nehmen oder die Drehbank zu nutzen war vom Gesetzgeber nicht vorgesehen 8-).

Das ist ein T4 Schaltplan.

GL und T4 werden häufig etwas durcheinander gewürfelt, sind aber zwei verschiedene Modelle.

Die T4 ist eine 150 Touren/4 (vorher gab es /1,/2,/3) und hat als Rahmenpräfix, also Kürzel vor den Zahlen VGLA1T bzw VGLB1T. Somit taucht "...GL...." in der Bezeichnung auf.

Daraufhin schließt man häufig auf die Bezeichnung GL. Diese Bezeichnung hat aber nix mit der "GL - Grande Luxe" zu tun, welche einen Trapezscheinwerfer hat, und auch schon das moderne Design. Diese Grand Luxe hat als Präfix VLA1T.

Somit kann man da schnell etwas verwechseln.

Kurz:

150 GL = VLA1T

150 T4 = VGLA1T/VGLB1T

Schaltplan müsste ich haben mein ich. Schaue da nochmal nach.

Um die Verwirrung komplett zu machen gibt es z. B. in Skandinavien eine "GL" die grob der T4 entspricht, aber auch eine ganz ähnliche "Touring"

Maybe that helps

http://www.germanscooterforum.de/topic/312458-vespa-t4-zulassen-ohne-papiere-und-typenschild-nur-mit-ialienischen-rahmennummer/?fromsearch=1

Would you post a pic of the identification plate? The frame number should have more digits.

Da gibt es keine 2 Meinungen. Nicht erlaubt.

http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_50.php

Absatz 1

Frage.Warum hat sie keine? Neuseeland?

Auf den Bildern im Netz hat der RMS auch andere Clips. Also leider dumm gelaufen denke ich.

Kein Platz.

Leider kann man das mit dem Rost nicht an einem Hersteller ausmachen, sondern nur an einzelnen Modellen. Zum Spaß kann ma ja aber mal bei mobile nach Autos mit über 400.000km suchen und schauen was übrig bleibt.

Ging ja um Youngtimer.

In der Scootering stand es ja auch schon 8-)

Wenns eine Lusso ist passiert nichts.

Wenns eine späte Lusso ist.

Der ist der für PK Motor in V50.

Der 30er ist aber für 3-Loch in V50. Gibts da was neues?

Das Gerücht, dass Franzosen rostet ist alt und mittlerweile sowas von überholt.

Wirklich rostende Autos kommen von VW und Mercedes. Sucht mal einen Citroen C6 oder VeL Satis mit Rost, das gibt es nicht.

Vel Satis wurde ab 2002 gebaut und C6 ab 2005, welches VW-Modell rostet da in den Baujahren? Cermedes ist ne andere Geschichte klar, wobei die ab 2005 auch nicht zu den schnellauflöser gehören.

Sammelwert Avantime und Velsatis schätze ich so ein wie bei der Cosa, alle reden von, aber so richtig durch die Decke gehen tun die nicht.

Nö, das funktioniert nur bei niedrigen Laufleistungen. Wenns um 3000 im Jahr geht ist so eine SKR OK, bei 15.000 nervt das schon.

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-chiao-porter/381088383-305-1239

Da hatte wohl der alte Glasergeselle seinen Lappen versoffen 8-)

Ich hab da noch 2 Fotos aus den heiligen Hallen gefunden. So als Beweis.

..

9000km klingt nicht viel, aber die Kisten haben gerne mal Wartungsstau im Gegensatz zur Vespe sollte man da mal die Riemen (Ölpumpe!) , Bremsflüssigkeit und Variorollen tauschen. Haben halt auch schon 20 Jahre die Dinger und sind keine Wartungsfreie PX

Aber fleissig Anzeigen geschrieben hat er schon heute 8-).

Das gelb ist zederngrün.

 

Grün ist das neue gelb 8-)

Ich hätte noch einen fast neuen 125XL2 Topf. Bei Interesse PN.

Nur die Gabel krumm oder auch das Chassis?

Da kommt man schon ran, aber nicht so einfach mal schnell und auch nicht immer und dann kostet es evntl. auch noch Geld.