matzmann

vor 2 Stunden schrieb Dirk Diggler:

Schon. Aber kann sich das Ding ja auch als das "ein bißchen bessere Original" schön träumen. Vielleicht hüpfen statt 12 PS wie beim Original dann doch 12,537 PS aus der Bluse.

 

Der M210 spielt doch in einer ganz anderen Liga.

Sicher? Ich habe noch immer keine Kurve vom gesteckten Sport gesehen. Ich habe das aber jetzt endlich mal montiert und bin vom Popometer schon mal enttäuscht. Kurve kommt noch, aber der große Wurf ist das nicht. Auch die SIP und SCK Kurven zum 200 Alu sind wieder mit irgenwelchen Box Auspuffanlagen, wo keiner sagen welchen Einfluß die haben.

vor 3 Stunden schrieb Goof:

§ 21 StVZO dürfen nun alle Prüforganisationen. 
 

Entscheidend ist, ob der einzelne Prüfer, die erforderlichen Qualifikationen erworben hat. 
 

Darum reißen sich nicht gerade alle Prüfer.  Es gibt minimal mehr Geld und es ist maximal mehr Stress.  

 

 

 

Leider falsch, es gibt weniger Geld, deshalb reißen sich noch weniger drum.

Am 7.2.2024 um 16:38 schrieb great8ride:

 

Hallo

Kann Einer von euch sagen was für Griffe ich habe und an welcher Vespa sie verbaut worden sind?
Danke

Also ich kenne diese Griffe mit dem V als übliche billo Nachbaugriffe, habe ich an meiner T4 auch, sind da seit 30 Jahren drauf, sehen also ähnlich patiniert aus.

vor 6 Minuten schrieb Claudio:

 

046 könnte aber auch Januar 76 gewesen sein, oder? DOT gibts ja schon seit 1971? Vorschrift in USA seit 1980?

 

Bin da aber sehr gelehrsam...

Wäre mir neu, ich kenne nur 1980, aber mann lernt nie aus.

vor 2 Stunden schrieb Scoob:

War beim TÜV-Nord und hab dem Prüfer die ABE Nummer gegeben, der hat es gefunden geöffnet und es waren keine Daten vorhanden. Er hat sogar den Bildschirm gedreht und es war nichts eingetragen 🤷‍♂️

Hast du mal geschaut, ob auch Daten vorhanden sind?

 

@dolittle es wurden 69/70 und 71 ca. 2000 Vespinos nach England und Deutschland exportiert und wurden dann von Piaggio und nicht von Motovespa verkauft.

Ja, habe ich, sind Daten drin, frag ihn mal nach der e-mail adresse und schick mir die per PN, dann schick ich ihm das rüber.

vor 1 Stunde schrieb Gruppo Piloti di Vespe:

So, nun noch weitere Bilder von den ersten Reife

 

 

Gerade bei den Reifen ist es ja eindeutig, die sind aus Januar 1986, den Rest müsste man sich vor Ort anschauen.

Am 26.1.2024 um 15:53 schrieb Scoob:

Moin

 

ich bin seit längerem ein Vespino Fan und habe auch 2 spanische Modelle. Vor kurzem konnte ich die hier auch schon mal mit Bildern vorgestellte Vespino von Piaggio, also ein deutsches Modell ergattern und habe mich gefreut endlich legal auf den Straßen unterwegs zu sein. Ich habe dann gleich beim Piaggio Händler eine Zweitschrift beantragt. Leider habe ich nach Wochen die Antwort bekommen, dass diese keine Daten mehr dafür haben 😒

 

Also war mein nächster Schritt zum TÜV zu gehen. Ich habe hier die ABE Nummer 6494 im Forum gefunden um dann eine 21er Abnahme machen zu lassen. Leider sind die Daten zur ABE 6494 zur Vespino im Register TÜV/Kraftfahrtbundesamt gelöscht worden. 

 

Ich habe also ein deutsches Modell und keine Chance eine ABE zu bekommen. 

 

Mein TÜV-Prüfer würde eine Ausnahme machen, wenn ich eine Kopie der deutschen ABE von einer anderen Vespino vorlegen könnte und würde dann diese Daten für das Gutachten übernehmen.

 

Kann mir vielleicht jemand hier weiterhelfen mit einer Kopie oder jemanden nennen der eine original ABE oder Kopie davon besitzt.

 

Würde mich über jeden Hinweis sehr freuen.

Hab eben nachgeschaut, die steht ganz normal in der Datenbank drin? Findet man unter der ABE Nummer. 

vor 3 Stunden schrieb dolittle:

Bist du dir sicher das es "deutsche" Modelle vom Vespino gab? Also speziell für den NICHT-Spanischen Markt? 

Also 1969-73, glaube ich eher nicht, da hat Spanien kaum, eher gesagt nix, exportiert.... 

Doch die gab es.

vor 3 Stunden schrieb blonic76:

So... der Hänger hat TÜV bekommen und steht uns wieder zur Verfügung.

Innen haben wir ihn soweit "entkernt" und sieht ganz gut aus. 

Wände sind aus Blech, Dach aus GfK.

Fenster:

 

Hat da wer nen Vorschlag, wie man das mit den Fenstern am besten oder schicksten hinbekommt?

Acrylscheiben und leicht biegen denk ich?

Gummidichtung zum Einsetzen verwenden? Tipp?

Oder gibt es die Möglichkeit außen um die Öffnung eine Art Zierleiste/Rahmen pp. anzufertigen/anfertigen zu lassen?

Wer macht sowas?

Danke und Grüße

Blommel

 

 

 

 

 

 

 

 

Dran denken das Scheiben ein Prüfzeichen brauchen, nur mal Acryl zurechtbiegen ist da nicht.

vor 7 Minuten schrieb t4.:

... die dann aber keinen VSE1-Motor hatten, sondern VSX1. Gab es noch 10-PS-VDE1-Motoren für (D)?

Es gab VSE und VDE Motoren, VSX ist das Chassis.

vor 19 Stunden schrieb Werner Amort:

Ähm immernoch t3 california/Joker mit Aufstelldach...

 

Eckige Scheinwerfer und schräge Gepäckmulde.

Ist das dann immer California oder gabs die Joker auch so?

Konnte man bestellen, eckige Scheinwerfer bei Club Joker Standard, Gepäckwanne bei beiden, aber gegen Aufpreis gabs den Spoiler. Bei California/Atlantic dann Spoiler und eckige Scheinwerfer Serie.

http://www.vwpix.org/archiv/

vor 2 Stunden schrieb Friesstyla:

Die gleichen hatte ich verbaut und die gingen durch!

Kommt wie wohl immer auf den Prüfer an.

Genau, ein Prüfer der sich nicht auskennt merkt das nicht.

vor 6 Minuten schrieb Sebi1111:

Alles klar, danke dir! 
Hier mal ein Bild vom Blinker… ich hab momentan kein besseres, kann aber Abends gern noch welche machen wenns wär!

 

Ist ein Fake, wird aber wohl niemand merken.

vor 1 Stunde schrieb Sebi1111:

Guten Morgen, 

 

ich weiß nicht wo es besser hinpasst, daher hier:

 

Ich bin gerade am Blinker nachrüsten und habe Blinker mit folgender Kennung hier liegen: 11 12 E24 50R-000258

 

Frage: Passen die bzw. sind die TüV-konform???

Klingt eigentlich gut, aber ohne das Prüfzeichen zu sehen keine Chance auf eine Aussage.

vor 29 Minuten schrieb Claudio:

Ich denke mittlerweile, das ist eine Frage der Sozialisierung, also wie einen das Thema Vespa gepackt hat. Für den einen steht sie für die Wirtschaftswunderzeit oder die Abenteuer der Eltern (50er, 60er). Für den anderen vielleicht für die Jugendkultur oder das eigene Freiheitsgefühl der 70er und 80er. 

Vielleicht ist eine Rally aber auch einfach nur schön und hat den deutlich besseren Motor.

vor 10 Stunden schrieb robertundsophie:

 

Ich habe eine fast dreistellige Anzahl an KÜS-, GTÜ- und DEKRA-Stationen angeschrieben. Wenn überhaupt eine halbwegs "positive" Antwort kam, dann fast ausnahmslos damit verbunden, dass neben Leistungsgutachten und Fahrgeräuschmessung ein Festigkeitsnachweis sowie Bremsleistunsgutachten vorgelegt werden muss.

Könnte daran liegen das Leistungsgutachten, Festigkeitsgutachten und Fahrgeräuschmessung erforderlich sind. Nochmal, such dir einen Shop der noch einen schmerzbefreiten Prüfer hat der kurz vor der Rente steht. Den wird dir aber bestimmt keiner per Mail empfehlen sondern nur persönlich vor Ort ohne Zeugen.

vor 20 Minuten schrieb zochen:

das müssen ALLE (TÜV DEKRA usw.)Nennt sich "Gutachtenkontrolle". 

Nein, müssen nicht alle. 100% Kontrolle gibt es nicht überall.

vor 1 Stunde schrieb robertundsophie:

 

Soll mir das was sagen? Kann ich mit dem Hintergrundwissen den gewünschten Festigkeitsnachweis umgehen?

 

Wenn du nicht in Hessen wohnst such dir einen Shop mit Eintragungsservice.

vor 2 Stunden schrieb sebastians:

Fahrgeräuschmessung wurde gemacht, aber halt nur die Messwerte aus jeweils zwei Messungen rechts und links dokumentiert. 
 

Ob die jetzt noch ein Video oder eine Zeichnung brauchen keine Ahnung. 

Video oder Zeichnung nicht, aber zumindest Windgeschwindigkeit, Umgebungsgeräusche in welchem Gang gemessen wurde und noch ein wenig mehr gehören dazu.

vor 49 Minuten schrieb sebastians:

Du meinst für den konkreten Fall Hessen hätte er zur Festigkeit auch was schreiben müssen.

Naja, er hätte in jedem Bundesland etwas zur Festigkeit schreiben müssen und die Fahrgeräuschmessung machen und dokumentieren. Es fällt nur in Hessen auf, weil nur dort kontrolliert wird.

vor 48 Minuten schrieb sebastians:

In Hessen haben wir einen Sonderfall: Man lässt die Gutachten machen von einem Sachverständigen und dann prüft die Bündelungsbehörde bei der Zulassung nochmal die Gutachten ob das auch den Vorschriften oder was auch immer entspricht. 
In meinem Fall wurde der Festigkeitsnachweis bemängelt, sowie das das Vorbeifahrtgeräusch die Messwerte nur aufgeschrieben und nicht sonst dokumentiert wurden….

Dann hat der Prüfer auch was falsch gemacht und der ist das Problem und nicht die Bündelungsbehörde.

Am 9.1.2024 um 20:47 schrieb robertundsophie:

Um für meine noch vollständig zerlegte Primavera ein Vollgutachten §21 inkl. Leistungssteigerung zu bekommen, habe ich vorab im groben Umkreis einen riesen Haufen von Dekra, GTÜ und KÜS Stationen angeschrieben und eigentlich alle relevanten Infos mitgeliefert. Einige Prüfer haben mir geantwortet, dass das prinzipiell möglich sei, aber unter anderem auch ein Festigkeitsnachweis anhand einer Biegemomentberechnung nötig ist. Hat das schon mal jemand gemacht oder kann ich bei so einer Antwort gleich einpacken?

 

Edit: Erst suchen, dann schreiben... Ist anscheinend blödsinn. Falls trotzdem doch noch jemand einen heißen Tipp hat, immer her damit.

Je nach Bundesland hat der Prüfer keine Wahl, da die Übergeordnete Behörde das fordert. Ihr wollte ja alle die Marktfreigabe für die Einzelabnahmen.

vor 29 Minuten schrieb sebastians:

Hallo zusammen,

 

hat jemand was, was ich der Bündelungsbehörde in Hessen bezüglich Festigkeitsnachweis vom Small Frame Rahmen schicken kann?

 

Will bei mir gigantische 17 PS eintragen lassen, aber an dieser kleinkarierten Behörde scheitert es gerade.

So kleinkariert ist das leider nicht.

Siehe auch hier

Haben die eine Begründung geschrieben was Sie genau haben wollen? Haben die auf das Merkblatt 751 verwiesen?

vor 8 Minuten schrieb Motorhuhn:

Wird Freitag ausgetragen. Warum sollte ich ohne entsprechendes Gewerbe kein Oldi-Rettungswagen fahren dürfen? Ich kenne da einige von, zb Opel Blitze.

Weil es da keine einheitliche Regelung gibt und jedes Bundesland sein bzw. SVA sein eigenes Süppchen kocht. Bei historischen Feuerwehren ist das einigermassen klar geregelt. Bedeutet wenn in Bayern der Krankenwagen als Krankenwagen durch die Gegend fährt bedeutet das nicht das es in Hessen auch geht.

vor einer Stunde schrieb kuchenfreund:

Was für eine Art von SO.KFZ hast du denn? Teilweise muss man ja das entsprechende Gewerbe betreiben, zum Beispiel um einen Krankenwagen als Krankenwagen anmelden zu können. Da müsstest du dann die Fahrzeugart ändern, um aus dem SO.KFZ wieder einen PKW machen zu lassen.

Das sollte allerdings nicht so das Problem sein.

@matzmann weiß sicher genaueres.

So steht für sonstiges nicht Sonder, nur mal am Rande. Ich müsste aber tatsächlich wissen welche Fahrzeugart. Feuerwehren zB. gehen eigentlich