Vesparati

@JungSiegrfired Verstehe was du meinst. Ja, ich gebe dir recht, dass der Trapezlenker der schönere ist. Aber die Veloce hat den interessanteren Motor - zumindest wenn ich richtig informiert bin. Denke nicht, dass es die normale Sprint mit drei Überströmern gibt. @schlubbi Wenn du mir solche Freunde vermitteln kannst, dann her damit Für 1500 eine deutsche Sprint ohne Rost, nehm ich sofort. Zur Zeit steht auch eine restaurierte Sprint bei Ebay drin, deren Auktionsergenbis ich leicht auf 3500 schätze.

Ich habe eine - wie ich finde - schöne TS zum Kauf gefunden. Z.Zt. schwanke ich noch ob ich mir eine Sprint oder eine TS oder eine GL zulegen möchte. Aber das ist jetzt ein anderes Thema... Zu meiner eigentlichen Frage: Die TS hat das Gepäckfach immer vorne - oder gab es die TS auch mit Gepäckfach in der linken Seitenbacke? Die meisten Bilder zeigen das Gepäckfach vorne. Worin unterscheidet sich die TS eigentlich von der Sprint (Rahmen, Backen etc.)? Passt in die TS ein 200er Motorblock oder muss am Rahmen etwas geschnitten bzw. geändert werden? Vielen Dank!

Vielen Dank für eure Antworten. Ich werde mit dem Verkäufer mal Kontakt aufnehmen. @Sprint 21 Danke für den Hinweis mit den Löchern über der Rahmennummer, die sind mir nicht aufgefallen. Wobei die weniger auffallen, als die vom Gepäckträger. Aber vielleicht hat er den Gepäckträger noch... @t4. Ich habe nichts gegen den Lack, sonst wäre ich bei diesem Angebot falsch. Er ist nur - ich verwende mal die Worte meiner Frau - "abgeschraddelt" Aber ja, mir ist ein O-Lack auch lieber als ein schlecht gemachter Sprühdosen- oder Garagenlack. @JungSiegfried Mir war nicht bewusst, dass es für die Veloce auch einen anderen Lenker gab Ich dachte den Trapezlenker gab es nur für die normale Sprint. Oder was für Lenker gab es noch für die Sprint / Sprint Veloce @skoot Ob das Modell ursprünglich ein Importmodell war will ich auch noch abklären.

Selbst nach Beobachtung einiger Ebayauktionen bin ich nicht ganz schlau daraus geworden wie viel eine Sprint kosten darf. Aktuell habe ich eine bei Autoscout "in Beobachtung". Hoffe es ist o.K. wenn ich einen Link dazu einstelle Bevor falsche Schlüsse gezogen werden: Nein, ich bin weder der Verkäufer, noch kenne ich ihn - will also das Angebot nicht pushen. So, nachdem das geklärt ist, eine ganz simple Frage: Ist dieser Roller den aufgerufenen Preis wert? http://www.autoscout24.de/details.aspx?smid=Co-P-SM-TL-S&id=224702211 Ich will dem Verkäufer auch nicht sein Geschäft versauen (sollte es ein User hier aus dem GSF sein), ich will nur nicht zu viel bezahlen. Noch eine weitere Frage speziell zu diesem Roller: Was hat es mit den Löchern neben dem Rücklicht aus sich? Gehören die da hin (habe ich bisher noch bei keiner Sprint gesehen), war da mal ein Gepäckträger montiert? Sollte der Roller den aufgerufenen Preis wert sein, dann wäre es ganz nett, wenn ihn mir jetzt keiner "wegschnappt" (auch wenn ich weiß, dass jeder selber in die Online-Börsen schauen kann...) Danke! Gefühlt denke ich, dass der Preis in Anbetracht des Lacks ein wenig zu hoch angesetzt ist...

Vielen Dank!

Ich war nicht untätig und habe in der Zwischenzeit viel telefoniert, recherchiert und auch Roller besichtigt. Insgesamt ist das Ergebnis sehr ernüchternd - um mich friedlich auszudrücken. Ein Roller war eine komplett vermurkste Gurke mit löchrigen Traversen und miserabel gemachten Motor. Bei einem anderen hat die Technik wohl gepasst , aber der Lack war so mies, dass alles zu spät war usw. Die Masche "mein Roller steht nicht mehr in Deutschland, sondern gerade in Griechenland" hatte ich auch schon. Dann habe ich "Profibetriebe" gefunden, die angeblich die beste Restaurierung von ganz Deutschland anbieten und wenn man ein wenig googelt, dann kommen die Roller frisch aus Fernost. Erklärt dann auch, warum es keine Bilder von der Restaurierung gibt. Und gestern habe ich dann einen Shop gefunden, der es laut GSF und Vespaonline auch nicht ganz so genau nimmt mit der "Restaurierung". Genug blabla, gibt es Läden in Süden Deutschlands, die a.) ordentliche restaurierte Vespas anbieten? oder b.) unrestaurierte zu einigermaßen fairen Preisen anbieten? Danke!

Vermutlich eine Frage deren Antwort die meisten aus dem FF wissen - ich eben nicht und finden kann ich auch nichts verbindliches dazu... Darum meine Frage: Wenn ich es von früher richtig in Erinnerung habe, dann liegen die Überströmer bei einem 210er Malossi und einem 207er nicht deckungsgleich. Heißt also wenn ein Motorblock auf einen Polini gefräst ist, dann passen die ÜS nicht für einen Malossi. Jetzt aber die Gretchenfrage: Ist ein Motorblock auf einen 207er Polini gefräst, sind dann die ÜS deckungsgleich mit denen für den 210er Alu-Polini? Danke!

Also VNB und GS Probesitzen mit ernüchterndem Ergebnis Der Lenker kommt zu dicht an die Knie bzw. Oberschenkel. PX passt, jetzt muss ich noch irgendwo eine Sprint auftreiben und dann steht die Entscheidung.

Als Beginner würde ich mich nicht unbedingt bezeichnen. Eher als Wiedereinsteiger, mit sehr langer Roller-Abstinenz. Ich habe mich etwas unglücklich ausgedrückt, der Unterschied zwischen PX und PX Lusso als solches ist mir bekannt. Nur habe ich mich gewundert, dass dies etwas an der Sitzposition ändert - dem ist ja nicht so und das wurde nun auch geklärt. Original wird der Motor sicher nicht bleiben, ich mag keine Wanderdünen Wenn ich schon so hoch im Wind sitze, dann muss dies vom Motor wieder ausgeglichen werden.

Ihr habt euren Spaß - und ich auch Tja, das mit dem Leuchtturm ist halt einfach so. Aber Kindersärge habe ich keine - ist nur Schuhgröße 45 O.K., also mal auf einer Sprint probesitzen und ansonsten doch eher in Richtung PX orientieren. Ist zwischen PX und Lusso ein Unterschied? Ich frage nur, weil die Lusso so hervorgehoben wurde... Andere Sitzbank ist/war eh schon auf meiner To-do-Liste. Die originale ist mir zu weich und zu weit oben.

Entweder du willst es zeitgenössisch und nimmst eine von den Farben von damals oder du hast die komplette Farbpalette. Ich habe mal eine Sprint in cremeweiß gesehen - mir hat es gefallen.

Auf der Suche nach einer Vespa schaue ich mich auch bei den Oldies um. PX bin ich viele Jahre gefahren und bin mit 1,92m Körpergröße ganz gut zurecht gekommen. Aber wie schaut das mit älteren Rollern aus? Zwischen 8 und 10 Zoll ist kein riesiger Unterschied, aber immerhin steht die Vespa schon mal höher. Wobei die 10 Zoll Vespa sicher ruhiger laufen - aber das ist jetzt ein anderes Thema. Natürlich habe ich auch schon ein wenig gesucht und bin u.a. auf das hier gestoßen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_%28VBB1T-VBB2T%29 http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_Veloce_%28VLB1T%29 Zahlen sind das eine, aber vielleicht habt ihr trotzdem einen Tipp für mich. Leider sind keine Läden in der Nähe wo ich mich mal eben auf eine Sprint, VNB etc, drauf setzen könnte...

Auf jeden Fall schon mal vielen Dank für die rege Beteiligung und die vielen Tipps Leider habe ich immer noch keine passende Basis (Roller) gefunden. Aber das wird auch noch.

Hmm, hoffe es ist i.O. wenn ich diesen alten Thread hochhole. Leider funktioniert der Link nicht und im Netz sind alle möglichen Angaben zu finden. Mal der 1.1.1989, dann der 01.04.89 und auch der 01.10.89. Was stimmt denn nun? Danke!

@Andreas G-Punkt "und wegen dem ALU-POLINI auf Langhub würde ich immer noch generell vorsichtig sein, da beim original POLINI-Kolben die Gefahr besteht bei 60 mm Hub, dass der obere Kolbenring ausfedert" Genau an der Schwachstelle scheint Polini ja zu arbeiten. Ich habe bisher nur noch nicht gefragt ob dieses langhubtaugliche Varinate inzwischen lieferbar ist. Ansonsten sprechen wir von einem ähnlichen Setup wie ich in meinem ersten Posting Hmm, das mit dem Polossi klingt interessant, aber da bin ich doch schon zu lange aus der Rollerzeit draußen. Ich habe meine Vespa damals verkauft, wo die ersten Tests mit dem Polossi erfolgreich verliefen. Selber würde ich mich da jetzt tatsächlich noch nicht rantrauen

@Komutsu Du hast eine PN

@Deichgraf Ein Polossi? Den 207er mit zwei Kolbenringen kenne ich sonst nicht Oder meinst du den Alu Polini mit 210 ccm? Was bringt dein Setup an Leistung und welche Reisegeschwindigkeit ist damit machbar? Wie schon geschrieben, ich bin nicht gegen den Polini abgeneigt. Ich hatte zwei Polini, der erste hatte leider ein paar Klemmer (wobei das erstaunlich war wie der trotz der Klemmer weiterhin ohne Probleme lief bis halt irgendwann die Kompression nicht mehr so der Hit war) und der zweite lief problemlos nachdem die Kanten überarbeitet waren.

@ bocholter Ich habe mal mein Profil ergänzt. Ich komme aus München und der Roller steht in Wilhelmshaven Und nein, ich bin nicht der neue Außendienstmitarbeiter von dem Laden Auf gut Glück fahre ich sicher nicht einmal quer durch Deutschland, daher meine Idee hier mal nachzufragen ob der Roller bekannt ist. Häufig tummeln sich Leute mit Schrauberleidenschaft ja unter Gleichgesinnten. Von der Optik (mit Ausnahme der komischen hinteren Stoßstange und der gekürzten Gabel) finde ich den Roller ansprechend. Interessante Teile sind ja auch einige verbaut. Ein selbst aufgebautes Projekt kommt irgendwo auf min. 5000 € (ich brauche auch noch eine Vespa), von daher wäre ein Roller von einer bekannten Quelle (z.B. einer von den Usern hier) sicherlich eine gute Alternative.

Sind Ebay-Links in so einem Fall erlaubt? Ich hoffe ja, ansonsten das Topic bitte löschen. Ich bin am Überlegen ob ich mit dem Besitzer von diesem Roller mal Kontakt aufnehme. Es liest sich zumindest ganz ordentlich was da zusammengebaut wurde: http://www.ebay.de/itm/160892630440?nma=true&si=21JQ%2B3BwtfYOE7%2Bn3UrzOZHb04U%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true Bei gebrauchten ist das aber immer so eine Sache.

Das ist doch mal ein Ansatz. Das sind rund 150 Kilometer. Danke!

TÜV hier nicht, aber da fällt mir ein, dass ich mal bei den Jungs von SIP vorbeifahren könnte, die sind nicht so weit weg

@hiro LRSC Mein TÜV... Der macht keinen Haken was kein Gutachten hat. @lakki5 Und ich vermute das Ganze Vollgasfest?! Ich kenne bisher nur einen Pinasco der geklemmt hat (der war danach allerdings komplett hinüber). @all Ich wusste doch, dass ich das mit dem Alu Polini und der Langhubwelle noch wo anders gelesen hatte: http://www.stoffis.c...eutsch&KundeNr= Der alte 207 Polini hatte in meinem damaligen Roller schön Dampf von unten, daher bin ich wohl ein wenig voreingenommen. Sicher mag der Malle noch mehr Potential nach oben bieten, aber ein 30 PS Monster brauche ich gar nicht. Wenn ich Landstraßentempo 110 fahren kann ohne ständig das Klingeln vom Motor zu hören, dann bin ich schon zufrieden. Bisher habe ich noch Angaben im Forum gefunden, dass jemand die Eintragungen beim TÜV vor der Haustür bekommen hat. Nach Koblenz will ich dafür eigentlich nicht extra fahren müssen... Gibt es da noch andere interessante Adressen?

Auf die Idee mit dem Polini und Langhub bin ich deswegen gekommen: http://blog.scooter-center.com/2011/11/24/polini-230cc-alu-vespa-px-200/ Allerdings sehe ich gerade, dass er wohl nicht verfügbar ist: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290023245754000&category1=C&category2=CAT〈=de Hoffe die Links sind i.O. Ich kenne niemanden von dem Laden, bin nicht verwandt oder verschwägert und bekomme auch keine Kohle dafür @Nick Knatterton Die Sache mit dem Malle hatte ich schon begründet: "Malossi? Hmm, soweit ich weiß (von früher) eher auf Geschwindigkeit als auf Drehmoment ausgelegt" Und ich will Tekker fahren P.S. Ich kannte mal einen Scooter Club mit dem Namen Knattertons

Ah, danke! Natürlich hatte ich es ohne "erweiterte Suche" probiert. Es wird, es wird

Evtl. stelle ich mich ja ein wenig an, aber wie erziele ich mit der Forensuche vernünftige Ergebnisse? Mich interessiert die Eintragungsmöglichkeit eines 130er Hinterreifens (ging vor vielen Jahren). Also gebe ich in die Suche "Breitreifen" ein - > Ergebnis 1000 Threads Breitreifenkit -> 364 Threads Breitreifen TÜV -> 1000 Breitreifen+TÜV -> 1000 Wie kombiniere ich Begriffe um zu einem sinnvollen (und überschaubaren) Ergebnis zu kommen Danke!