tonibassi

Danke für die Kommentare. Sicher gibt es mehr Leistung für weniger Aufwand das war aber nicht mein Anliegen des Umbaus. Und ja der GS Aufbau passt nicht auf den VNA Motor. Ich mache mir einen neuen Ansaugstutzen, schweisse den Auspuff um und gut is. Ich poste mal ein Bild dann kann man den Wunsch nach möglichst hoher Originalität vielleicht verstehen. Ist der GL Zylinder ein Direktansauger?

Hi, Weil der GS Zylinder 150 statt 125ccm hat und deutlich mehr Leistung. Zumindest soll er. Trotzdem bleibt das Setup historisch, nennen wir es mal so... Toni

Hallo Zusammen, Ich bin grade dabei meinen VNA Motor mit einem GS Zylinder umzurüsten. Der Auslass der GS ist jedoch 2mm im Durchmesser größer als der VNA Auslass. Daher passt der VNA Auspuff nicht. Der GS Auspuff wiederum liegt mit dem Resonazkörper aber vor der Schwinge weil der GS Motor einen anderen Bauraum hat. Daher passt auch der Auspuff nicht. Hat jemand eine gute Idee ohne neu zu schweissen? Danke und Gruß Toni

Hallo Leute, ich habe mal eine Frage an die Fachleute . !. Wer kann mir denn sagen wann die Zündkontakte ausgetauscht werden sollten? Ich habe vor ein paar Tagen den Kondensator ausgetauscht denn die Kleine sprang wenn sie warm war teilweise nach 30 mal antreten erst wieder an. Das hat immerhin funktioniert und ist gelöst. Was aber mache ich mit den Kontakten? Ich könnte diese tauschen aber was passiert denn wenn sie zu viel verschlissen sind und was bedeutet zuviel?? 2. Noch eine weitere Frage interessiert mich. Die VNA hat 1:25, die VNB 1:50. Beide haben eine Bronzebuchse als Kolbenlager. Die VNA hat zusätzlich einen anderen Vergaser (UB16 statt SI irgendwas), ist ein Direktansauger und hat einen Nasenkolben. Was kann der Grund für 1:25 sein? Die Verbrennung durch den Nasenkolben, ein anderes Verhalten durch den Vergaser und den Direktansauger? Hat jemand vielleicht eine physikalische Fachidee (Studentenantworten aus Aaachen sind herzlich willkommen!!). Ich meine so lange die Chinesen alles verbrennenn habe ich auch bei 1:25 kein schlechtes Gewissen, interessieren würde es mich aber dennoch Besten Dank und jeglicher Kommentar ist herzlich willkommen! Toni

Hi, danke Dir, na dann weiß ich ja was ich zu tun hab . Grüße

Hallo Zusammen, ich habe ein Thema bei meiner VNA. Setup ist Original mit Direktansauger 125ccm und UB16 Vergaser. Nun habe ich das Problem das bei offenem Benzinhahn eine Pfütze sich unter dem Roller sammelt. Es handelt sich um Benzin was hauptsächlich durch den Ansaugstutzen, Kolben, Auslass über den Auspuff "entsorgt". Wenn man den Luftfilter abbaut hört und sieht man die einzelnen Tropfen so im 2 Sekundentakt auf dem Kolben tropfen. Nun könnte man ja einfach sagen dann muß ich den Hahn eben zu machen wenn er steht. Ja, aber es läuft zusätzlich Benzin über die Motorhälfte zum Hinterrad und verteilt sich dann am Gummi. Das sieht nicht nur unschön aus, das kann auch gefährlich werden durch den hohen Ölanteil im Benzin. Nun, bei weiterem Untersuchen stellte ich dann fest das der Schwimmer nicht abdichtet. Er dichtet aber nicht nur so grade eben nicht ab, er hat so viel Spiel zwischen Nadel und Aufnahme das er gar nicht abdichten kann. Ich habe mir eine Explosionszeichnung angesehen, ich sehe nicht das ein Teil fehlt. Wenn der Schwimmer nicht abdichtet dann klar läuft es immer weiter. Im Vergaserdeckel am Schlauch ist eine kleine Messingbuchse zu sehen, nichts aber aus Gummi. Die Nadel ist aus Metall. Es liegt also Messing auf Stahl, selbst bei geringerem Spiel dichtet das nicht dicht. Gibt also folgende Möglichkeiten: 1. Es fehlt ein Gummi. Wo kriege ich den her, hat jemand einen Tip? 2. Das ist eine typische Intaliener-Konstruktion. Denkbar, für so dumm halte ich sie aber nicht denn sie Nadel ist ja auch konisch, sie haben sich also vermutlich etwas dabei gedacht. So, wer hat eine Idee vom Euch? Danke und Gruß Toni

Die Frage ist aber auch, was war denn Original für ein Bezug drauf? Original hatte die VNB Schwingsattel und eine Sitzbank als Upgrade, so habe ich das zumindest gelesen. Es sagt aber niemand das es Ende der Fünfziger kein Kunstleder gab, oder? Mein Gedanke war also der, wenn die Sitzbank ein Upgrade war, war der Bezug vielleicht auch was tolleres. Was den Laser angeht stimmt, die gibt es in nutzbarer Form sogar erst seit den Achtziger, so Google. Könnte aber auch lackiert sein das Schild. Schau Dir mal die Nieten an, der Rost hat schon Stücke rauskorrodiert, die ist nicht erst seit ein paar Jahren im Einsatz.

Hallo Zusammen, Allen vielen Dank für Euren Input, der letzte Hinweis ist der der mir am besten gefällt. Danke! Toni

Hallo Zusammen, Habe eine Sitzbank über die ich gerne mehr wissen würde. Kennt jemand den Hersteller, aus welchem Zeitraum stammt diese? Montiert war sie auf einer VNA aus 1958. Danke und Gruß Toni

Hallo, habe gelesen der Polini Evolution sei eintragbar. Kann mir jemand die entsprechenden Papiere zukommen lassen, hat jemand Erfahrung beim TÜV damit oder sonstige Hinweise? Bin neugierig! Danke, Toni

Hallo Kollegen, ich suche jemand der mir eine grobe Preisschätzung geben kann. Es geht um eine Lambretta NSU mit folgenden Randbedingungen: Baujahr 1954 TÜV vorhanden, Papiere vorhanden aber nicht mehr Original Lack könnte Original sein, Zustand in Ordnung. Kein Rost nennenswerter Rost Fahrzeug läuft bis auf ein paar Einstellungsarbeiten Allgemeinzustand gut. Wie würdet Ihr ein solches Fahrzeug ansetzen? Photo Anhang. Ich bedanke mich, Gruß Toni

Hallo Herbert, eine Frage da Du ja ein Fachmann zu sein scheinst. Was würdest Du für eine Lambretta NSU 125 Bj 1954 mit neu TÜV und gutem Zustand (nicht top aber gut) zahlen? Danke Dir für Dein Feedback, Toni

Hallo, hast Du es gelöst bekommen? Stehe vor dem selben Thema und frage mich wie das montiert werden soll. Du kommst doch an die Schrauben des Sitzkissen garnicht mehr ran oder ander rum, nicht mehr an die Schrauben der Sitzbrücke. Wie also verschrauben? Gruß Toni

Hallo, also es ist eine Italienische VNB (habe eine Kopie des Kaufvertrages von 1961) und die Fahrgestellnummer ist nur grundiert. Da ich gegen den Flugrost kämpfe und der Rahmen sehr reparaturbedürftig war hab ich die mal mit grundiert aber ja, mach ich doch noch weg... Also mit der Feder zwischen den Ösen macht Sinn. Sieht zwar bescheuert aus denn wer sagt das die Klamotten nicht trotzdem wegfliegen. Warum aber eine Batterie? Die Vespa hatte auf jeden Fall einen Bremslichtschalter und hat auch eine Hupe. Die Dinger funktionieren aber auch ohne Batterie wobei ja, an der Ampel sicher nicht mehr wirklich. Da der Italiener an sich die Hupe als Kommunikationsmittel nutzt macht die Batterie also wiederum Sinn. Es kann aber auch sein, wie hier schon gesagt wurde, das der Rahmen auch für andere Modelle gedacht war, die wiederum eine Batterie serienmässig hatten. Ich denke ich werde mich mit dem Kabelbaum etwas mehr beschäftigen bzw. mir ein Reparaturbuch besorgen. Da dürfte das stehen. Danke an Euch, Carsten

Hallo Zusammen, ich habe eine VNB Baujahr 61 zur Restauration und frage mich seit geraumer Zeit was denn unter der linken Seitenhaube gewesen sein mag. Ich konnte leider keine Photos oder dergleichen finden. Links sieht nach einem Batterriefach aus, wobei ich nicht weiß warum die VNB eine Batterie haben sollte. Sie hat keine Blinker und auch kein Zündschloß. Standlicht wäre ggf möglich, der Schaltplan zeigt jedoch nichts dergleichen. Rechts davon sind zwei Ösen erkennbar, keine Ahnung was dort mal war. Hat jemand ein Bild von seinem Moped was Ihr mir zukommen lassen könnt? Danke,

Also dafür das die Vespa halb vergraben war ist sie eigentlich in einem guten Zustand. Ich glaube aber das Du viel viel Arbeit (Geld sowieso) investieren must, ich glaube nicht das noch viel zu verwenden ist. Was mich aber viel mehr interessiert, wie findet man denn so etwas? Die Story fänd ich super zu kennen... Danke

Hallo Zusammen, ich bedanke mich sehr für die Hinweise, bin echt überrascht aber wer's weiß, der weiß es eben. Danke! Toni

Hallo liebe Kollegen und Hobby-Spürnasen, ich habe eine originale Vespa VNB aus Italien importiert und auf dem Kotflügel befand sich ein Typenschild, leider ohne Inhalt. Da das Schild selbst in der Mitte durchgebrochen ist und ich nur die eine Seite habe, kann ich auf der Rückseite nur 'alplast' lesen sowie die Initialien MP. Eine Internetrecherche hat mich nicht wirklich weiter gebracht. Gibt es jemand der mir sagen kann wer diese Firma ist, wo ich ein solches Typenschild herbekommen könnte und am wichtigsten, welche Angaben befanden sich auf diesem Schild. Ich vermute mal der Vespatyp, vielleicht Fahrgestellnummer, vielleicht aber auch das Menú des nächsten Pizzabeckers... die Italiener sind ja manchmal unberechenbar. Bin für jeden Hinweis alla XY dankbar! Gruß Toni

Hallo, hat es jemand von Euch hinbekommen? Gruß Carsten