joxster

Wenn das Foto zu undeutlich ist kann ich gerne noch weitere per Email senden!! Grüße Joxster

Hallo, bin auf der Suche nach einer kompletten, funktionsfähigen Zündankerplatte für eine Vespa Rally 200 Baujahr 1977!! Habe die Zündung mal fotografiert!! Das ganze läuft auf 6 VOLT!!! Hat jemand so eine komplette Ankerplatte abzugeben??? Den "Pick Up" brauche ich nicht unbedingt, den hab ich schon in neu, aber die Spulen, etc sollte alles noch dran sein!!! Oder wenn ihr wisst, wo ich so etwas her bekommen kann, einfach schreiben!!! Für Eure Hilfe schonmal vielen Dank!! Gerne könnte ihr mir auch an [email protected] schreiben. Grüße Joxster

Hallo, möchte mir einen 50 er Motor mit original 3 Gängen auf 102 oder mehr Hubraum umbauen. Nun interessiert mich eigentlich nur wie ich das mit der Übersetzung machen soll. Gelten auch bei dieser 3 Gang die gleichen Übersetzungen 3.00 und 2.86, oder kann ich die nur auf einem 4 Gang fahren??? Die Gangabstufung an sich lässt man ja immer unverändert, es ändert sich ja nur das Ritzel von der Kupplung auf das Getriebe, soweit ich weiss!!! Was empfehlt ihr mir als gute Übersetzung, bei welchem Hubraum. Da ich ein relativer Anfänger in sachen Tuning bin wird das mit Plug and Play beginnen. Also geht mal nicht von unglaublichen Leistungen aus, sondern so ganz gewöhnlich aus der Packung!! Vielen Dank für Eure Tips!!! Grüße Joxster

Hallo, habe heute eine nagelneue halbhydraulische Scheibenbremse von Grimeca erstanden. Diese ist für eine 16 mm Achse ausgelegt. Nun hab ich gelesen, dass diese Anlage für eine PX 80 bis Baujahr 1983 passend ist. Nun fahr ich aber eine Rally 200. Jetzt meine Frage an die Profis unter Euch: Wie kann ich so einen Scheibenbremse in die Rally bauen??? Geht das auch ohne Schweissen und Improvisieren??? Danke schonmal im Voraus!! Grüße Joxster

Hallo, habe heute eine nagelneue halbhydraulische Scheibenbremse von Grimeca erstanden. Diese ist für eine 16 mm Achse ausgelegt. Nun hab ich gelesen, dass diese Anlage für eine PX 80 bis Baujahr 1983 passend ist. Nun fahr ich aber eine Rally 200. Jetzt meine Frage an die Profis unter Euch: Wie kann ich so einen Scheibenbremse in die Rally bauen??? Geht das auch ohne Schweissen und Improvisieren??? Danke schonmal im Voraus!! Grüße Joxster

Hallo, also, endlich habe ich Erfolg zu verzeichnen!!! Hatte heute morgen alles perfekt zusammengesetzt, Zündspule getauscht, Kondensator richtig angebracht, und dann... ging wieder nicht in hohe Drehzahlen. Etwas verbittert hab ich dann erneut auf die Zündung gestarrt, und einfach mal den Unterbrecherkontakt von 0,4 auf 0,3 gestellt. Und siehe da, ein perfekt laufender Motor. Ist zwar im Moment unten heraus etwas schwach, aber ab 1/3 Gas zieht er sauber hoch. Bin echt mal happy!!! Jetzt kann ich die ganzen O-Teile wieder einbauen, war ja nichts defekt. Aber ich hab jetzt eine Menge E-Teile.!!! Danke Euch allen bei der fleissigen Suche. Gehe morgen oder Mittwoch zum TÜV. Keinerlei Papiere, nur einen eigentumsnachweis und eine KBA anfrage in der Tasche. Bin mal gespannt was da kommt!!! Irgendwelche Tips??? Grüße Joxster

Hallo, bin gerade wieder aus dem Urlaub zurück, Zündspule von Heinemann aus München (www.mz-ersatzteile.de) war schon da, echt super zuverlässig, und habe diese soeben noch schnell mal rangehängt. Auf den ersten paar Metern nicht so schlecht. Zieht sehr gut, aber der Motor war noch nicht warm, war auch etwas zu laut für die fortgeschrittene Zeit am Sonntag abend. Werde morgen neue Ergebnisse liefern!!! Bis dann Grüße Joxster

Hallo, vielen Dank für den Bestellhinweis mit der Zündspule. Werde mir gleich mal eine bestellen, für das Geld kann ich mich noch damit anfreunden, auch falls es die spule doch nicht war. Und den Hinweis mit der Kerze, vielen Dank. Habe unter folgender Tabelle nachgeschaut: http://www.puch.ch/kerzentabelle.htm Da ist es die NGK B8 HS!!! Man lernt nie aus!!! Bin ab morgen 1,5 Wochen unterwegs, aber ich werde auf jeden Fall wieder online gehen, und weiter berichten, bis die Vespa läuft!!!! Grüße Joxster

Hallo, also den Kondesator konnte ich entfernen, ohne die Zündung zu verstellen. Hab das Kabel am Alten abgezwickt und den neuen Ausserhalb in der Nähe der Zündspule an Masse angeschraubt. Und dann ein Kabel auf eine Klemme der Zündspule gelegt. Jetzt läuft er genauso wie vorher. Also war es nicht der Kondensator. Eine neue Kerze ist drin. Eine NGK B8... (Gegenstück zur Bosch W4AC) Kerzenstecker ebenfalls neu. Zündung hab ich auf 28 Grad Vorzündung gestellt. Unterbrecher 0,4 auf. Und sogar abgeblitzt. mit der Pistole. Werde mal den UNterbrecher noch weiter zu machen. mal schauen was sich ändert. Bleibe dran... Grüße Joxster

Hallo, danke, dass ihr mir so viele Tipps schreibt!!! Also das mit der Batterie weiss ich nicht so ganz. Ob jetzt das Licht vorerst mal geht, oder nicht sollte mir mal egal sein, hauptsache der Motor würde perfekt laufen. Im übrigen kann ich durch eine Schlüsselstellung auch ohne LIcht den Motor laufen lassen, da braucht er dann wirklich keine Batterie. Meine anderen Roller (Sprint, Rally 200) laufen auch ohne Batterie, mach ich aber nicht gerne aus den von Lacknase angesprochenen Gründen. Man weiss ja nie. Werde jetzt dann dochmal die ganze Zündung weiter zerlegen als bisher. Hoffe immer ich finde irgendein aufgescheuertes Kabel, dass mit einer Stelle in Verbindung kommt, dass es normal nicht sollte. Habe heut mit Rollerladen telefoniert in Sachen Polrad. Dort fragten Sie mich springt er an, geht das Licht?? Wenn ja ist es nicht das Polrad. Und mein Licht geht echt gut. Wo würde ich denn so eine Zündspule herbekommen Lacknase??? Mir geht es irgendwie gegen den Strich ständig Teile zu kaufen, die dann doch nicht kaputt sind. Im Nachhinein war es der Kondensator ja auch nicht. Aber ich freu mich schon darauf, wenn ich den Fehler dann endlich habe, dann ist man noch besser mit seiner Vespa vertraut, und stolz wie Bolle. Ich werde weiterkämpfen... Grüße Joxster

aha, ok!! Die Sypmtome wären ja dann ähnlich wie bei mir, allerdings fängt das stottern schon bei leicht erhöhter Drehzahl an. So etwa nach Viertel Gas gehts los. Ich halte das Gas konstant, und es kommen eben Unterbrechungen, aber nicht über mehrere Zündungen am Stück, sondern immer nur ein Kolbenhub ohne Zündung, und dann wieder mit. Das Licht ist eigentlich gut, aber ich kann nicht gleichzeitig Hupen und LIcht anhaben, das packt die Hupe dann nicht, könnte ja tatsächlich mit deiner Therorie übereinstimmen. Das mit der Batterie kann ich nicht sagen, der Roller hat zwar 2 so schwarze Lautsprecher anschlüsse in der Backe, aber es geht auch ohne Batterie, meinte auch der Vorbesitzer. Keine Ahnung wofür das gut sein soll. Und wie sicher ist, dass wir die Zündspule ausschließen können???? Dachte mir eigentlich entweder Zündspule kaput, und nichts geht mehr, oder Zündspule ok, und alles geht perfekt. Eine halb kaputte Zündspule kann doch nicht sein, oder???? Grüße Joxster

Vielen Dank für die Adresse. Wann warst Du dir sicher, dass Du das Polrad magnetisieren lassen musst!! Was macht der Roller, was sind die Anzeichen für ein schwaches Polrad. Wie alt war der Roller??? Grüße Joxster

sorry, Du sagtest ja Zündspule testweise tauschen, ich hab Kondensator gelesen. Ja Zündspule hatte ich auch schon vermutet. Mal schaun ob ich eine auftreiben kann.

Der Kondesnator ist nagelneu, gerade frisch vom Händler. Wer magnetisiert mir den ein Polrad??? Unter was muss ich in Gelbe Seiten nachschauen??? Magnetmeister??? Grüße Arndt

Hallo, war endlich mal an meiner Messerschmidt dran, um dem Fehler weiter auf den Grund zu gehen. Also ich muss jetzt den Fehler anders bezeichnen, es ist kein überfetten im höheren Drehzahlbereich, sondern es sind eindeutig Zündaussetzer. Im 3. Gang schaff ich so etwa 50 km/h. wenn ich bei 50 die Kupplung ziehe und das Gas stehen lasse ändert sich an der Drehzahl nichts, der Motor hat einfach aussetzer, wie bei einem Drehzahlbegrenzer. Habe dann den Kondensator getauscht, keine Verbesserung aufgetreten. Er springt wie gesagt super an, und das Standgas hält er perfekt. Hat noch jemand eine Idee??? Grüße Joxster

mmhh, Danke schonmal für die vielen Tips!!! Wundert mich etwas, der Roller läuft sonst wunderschön!!! Vergaserdüsen stimmen, hab in "das Archiv" nachgelesen welche original sind. Habe auch schon ettliche andere Vespas geschraubt, aber so massive Probleme wie du sie beschreibst gab es noch bei keiner. Mein Bruder fährt eine 180 SS mit original 46 000 km der hat noch nie was an dem Motor gemacht. Läuft aber ohne Probleme. Werde morgen mal noch den Unterbrecher kontakt abstand neu justieren, vielleicht ändert sich dann was. Und eine neue Kerze Bosch W4AC werd ich mir gönnen. Mal sehen... Grüße Joxster

Hallo, hatte schonmal ein Topic laufen, weil meine Vespa 150 T Baujahr 1957 nicht so ganz will wie ich. Hab sie ja erst vor kurzem gekauft. Tank gesäubert, Vergaser sauber, neuer Sprit, etc. Nun will Sie einfach nicht hochdrehen, sondern verschluckt sich immer stark. Standgas ist perfekt, und springt super an. Habe heute mal das Polrad runter und mal die Zündankerplatte nach rechts und links verstellt. Auch ganz an den Anschlag. Das erstaunliche: Das Standgas und der Leerlauf blieben immer perfekt. Und das Anspringen auch. Er nimmt nun auch besser Drehzahl an, aber es ist egal, ob ich ganz auf Vorzündung, oder ganz auf Spätzündung gehe. Es fehlen immer noch ein paar Drehzahlen oben raus. Die Tips zum Zündung einstellen auf www.alteroller.de hab ich gelesen. Weiss noch jemand von euch Rat???? Danke schonmal Grüße Joxster

Hallo, danke schonmal für die Anworten. Weiss nicht so genau, ob ich mich an das alles ranmachen soll! Bin immer der Meinung: "Never change a runnning system" Und der Roller springt super an, läuft sehr ruhig im Standgas, und unten heraus zieht er sehr schön. Kerze habe ich schon eine neue drin: Bosch W4AC Und einen anderen Kerzenstecker hab ich auch drauf. Wenn ich mich an die Zündung mache, gibt es die Teile alle noch einfach, oder muss ich da schon das suchen anfangen, wenn ich einen passenden Kondensator will. Was mich eben wundert ist, dass er ohne Luftfilterkasten prima läuft, und mit Kasten nicht. Oft ist es genau andersherum.

Hallo, habe doch seit kurzem eine Vespa Messerschmidt 150 T Baujahr 1957. Nach der üblichen Prozedur, Tank reinigen, Vergaser reinigen, neuer Sprit rein, springt der Roller super an, und läuft fast perfekt. Das "fast" bezieht sich auf Drehzahlen über Halbgas. Da fängt der Roller einfach das stottern an. Auch im Stand, wenn ich Vollgas gebe nimmt der Motor nur etwa halbe Drehzahl, und dann ist es ähnlich wie bei einem Drehzahlbegrenzer, er dreht einfach nicht mehr höher, und stottert. Habe dann mal den Luftfilterkasten abgemacht, dann funktioniert alles perfekt. Hat jemand eine Idee, was das Problem ist??? Muss dazu sagen, dass der Luftfilterkasten total leer ist. Von Luftfilter kann da keine Rede sein. Hat zufällig jemand ein Photo von so einem Luftfilterkasten, das er posten könnte, damit ich mal sehe wie es da drin auszusehen hat??? Wäre super!!!! Vielen Dank schonmal, Beste Grüße Joxster

hab ich mich auch schon gewundert, aber ich glaub das gabs vielleicht erst ab 1958?!?! Weiss nur von der Sitzbank, dass es damals sonderzubehör war. Mir würden zwar schwingersättel auch gefallen aber...

Hey Motorhuhn, hab grad gesehen bei dir stand noch ein preis am ende von der Seite. Zeig mal ein Bild von deiner im Zustand 130 Euro!!!! Grüße Joxster

Wenn du den Kauf dieser Vespa schon als unverschämt empfunden hast, dann wird dir diese Rally 200 die ich vor 2 Monaten im Org. Lack gekauft habe (Backen und Schutzblech leider nicht) für 500 Euronen wohl ganz übel aufstossen!!! :puke:

Seid ihr euch mit der Kerze (Bosch W4AC) eigentlich sicher??? Habe gerade die Kerze aus dem Roller rausgeschraubt, da steht Bosch W 175 T1 drauf. Das wäre nach der Umrechnungstabelle dann aber eine Bosch W 7 AC!!! Kann ich dann bedenkenlos die W4AC fahren??

Danke für den Hinweis, das mit dem posten ging schnell bei dir. Habs gerade auch geschafft. Vespa schrauben is einfacher!!! Thanx

jetzt probier ichs mal mit dem Posten!!!!