rennigel

Ab heute Abend gleich 2 (zwei)!!! Das klingt innovativ und begehrlich. Dann bringe ich wohl mal mein (das) Hemd mit, was? Und überlegt, was ihr tut, sonst darf jemand anderes das Hemd tragen ...! Nö, GayEssEff!

Mein Paket ist angekommen. Nicht nur die Griffe, sondern gerade auch das "Drumherum" haben große Freude bereitet. Vielen Dank an Euch beide!!!

Ein grundsätzliches Interesse besteht meinerseits ... (2 Stück)

Was habt ihr vor?

Nee, ein Einziehwerkzeug gibts dafür nicht, kannst Du auch nirgends abstützen, weil der Lagerinnenring vom SiRi verdeckt ist. Das ist ja der Mist der Konstruktion. Das Werkstatthandbuch sagt nur "Wärme" und "Kondom" und ggf. leichte Holzhammerschläge. Ja, scheint ähnlich zu sein. Dann bin ich da wohl auf dem richtigen Weg. Meine Postkarte ist Kreppband, dass letztlich mit einer glatten Schicht Tesa bedeckt wird.

Habe gerade einen VBC-Motor überholt (Vespa 150 Super, Motor hat zwei große KuWe-Lager, LiMa-SiRi ist innenliegend mit großem Blechgehäuse, KuLu-SiRi wird zwischen Lager und Kupplung montiert). Monatge der Lager auf der Welle ging mit Heißluftfön und Eisspray super leicht, Montage der Welle in der großen Hälfte ebenfalls, Problem bereitet ein bisschen der Zusammenbau. Habe ihn jetzt einmal zusammengeschraubt (und wieder getrennt). Problem ist 1. dass das LiMa-seitige Lager nur recht widerwillig in seinen Sitz will. Auch hier habe ich Heißluftfön und Eisspray zum Einsatz gebracht, dennoch waren mehr oder weniger leichte zielgerichtete (Kunststoff-) Hammerschläge und das vorsichtige Anziehen der vier um das Kurbellengehäuse liegenden Gehäuseschrauben nötig. (Zumindest das Hämmern erlaubt sogar die alte Werkstattanleitung ...) Dabei habe ich das Gehäuse mit Heißluftfön weiter auf Temperatur gehalten. Dennoch flutschte es nicht wie gewünscht, so dass sich die Kurbelwelle bzw. ihre Lager dabei verspannten und nur sehr schwergängig drehen ließen. Den Lagersitz habe ich nach dem Zerlegen nochmals penibelst gereiningt. 2. hat sich die Lippe des LiMa-SiRi nach außen umgeklappt. Ich habe im auseinandergebauten Zustand mal getestet, wie die Montage des SiRis klappen könnte. Problem ist, dass der Absatz zwischen Polradkonus und SiRi-Sitz zu groß ist und die Lippe immer nach außen umklappt. Daher wohl auch der Hinweis im Werstatthandbuch auf das "Kondom", das über den KuWe-Stumpf zu ziehen ist. Das gleicht den Absatz wohl aus. Ich habe den Bereich des Konus unmittelbar vor dem Absatz jetzt mit Tape umwickelt, bis der Absatz fast ausgeglichen ist. Damit kann der SiRi über das glatte und eingefette Tape auf seinen Sitz gleiten (scheint beim Test zu funktionieren). Habt ihr Tipps fürs Zusammensetzen der Gehäusehälften? Ich plane die kleine Gehäusehälfte wieder per Heißluftfön so heiß wie möglich zu machen, den SiRi (um ihn nicht der Hitze auszusetzen) unmittelbar vorm Zusammensetzen in seinen Sitz zu drücken und die Montage erneut zu versuchen. Die Lippe des SiRi sollte jetzt eigentlich nicht mehr umklappen, und ich hoffe, dass das Lager etwas besser in Lager flutscht. Dennoch wäre ich für Tipps dankbar! (Und ich habe leider keinen Backofen in der Garage!) Ich komme mir gerade irgendwie doof vor, bisher hat mir noch kein Motor solche Probleme bereitet ... Edits Nachtrag, für diejenigen, die auch gerne die Antwort aufs Problem hätten: Des Rätsels Lösung ist einfach mehr Hitze. 20 Minuten Heißluftfön auf hoher Stufe und dann klappt's auch mit dem Reinflutschen des Lagers in die Lima-Hälfte. Und als Variation zum Umwickeln des Lima-Stumpfes der Kurbelwelle mit Kreppband und Tesa, gibt's vom Klingelkasper die Alternativmethode, eine Postkarte um den Stumpf zu wickeln und zu verkleben.

Moin die Damen! Habe gerade einen VBC-Motor überholt (Vespa 150 Super, Motor hat zwei große KuWe-Lager, LiMa-SiRi ist innenliegend mit großem Blechgehäuse, KuLu-SiRi wird zwischen Lager und Kupplung montiert). Monateg der Lager auf der Welle ging mit Heißluftfön und Eisspray super leicht, Montage der Welle in der großen Hälfte ebenfalls, Problem bereitet ein bisschen der Zusammenbau. Habe ihn jetzt einmal zusammengeschraubt (und wieder getrennt). Problem ist 1. dass das LiMa-seitige Lager nur recht widerwillig in seinen Sitz will. Auch hier habe ich Heißluftfön und Eisspray zum Einsatz gebracht, dennoch waren mehr oder weniger leichte (Kunststoff-) Hammerschläge und das vorsichtige Anziehen der vier um das Kurbellengehäuse liegenden Gehäuseschrauben nötig. (Zumindest das Hämmern erlaubt sogar die alte Werkstattanleitung ...) Den Lagersitz habe ich nach dem Zerlegen nochmals penibelst gereiningt. 2. hat sich die Lippe des LiMa-SiRi nach außen umgeklappt. Ich habe im auseinandergebauten Zustand mal getestet, wie die Montage des SiRis klappen könnte. Problem ist, dass der Absatz zwischen Polradkonus und SiRi-Sitz zu groß ist und die Lippe immer nach außen umklappt. Daher wohl auch der Hinweis im Werstatthandbuch auf das "Kondom", das über den KuWe-Stumpf zu ziehen ist. Das gleicht den Absatz wohl aus. Ich habe den Bereich des Konus unmittelbar vor dem Absatz jetzt mit Tape umwickelt, bis der Absatz fast ausgeglichen ist. Damit kann der SiRi über das glatte und eingefette Tape auf seinen Sitz gleiten (scheint beim Test zu funktionieren). Habt ihr Tipps fürs Zusammensetzen der Gehäusehälften? Ich plane die kleine Gehäusehälfte wieder per Heißluftfön so heiß wie möglich zu machen, den SiRi (um ihn nicht der Hitze auszusetzen) unmittelbar vorm Zusammensetzen in seinen Sitz zu drücken und die Monatage erneut zu versuchen. Die Lippe des SiRi sollte jetzt eigentlich nicht mehr umklappen, und ich hoffe, dass das Lager etwas besser in Lager flutscht. Dennoch wäre ich für Tipps dankbar! (Und ich habe leider keinen Backofen in der Garage!)

Moinsen! Versteh ich nicht. Der Ausbau von Haupt- und Nebenwelle ist in dem Moment unabhängig, wenn Du die Zahnräder von der Hauptwelle abnimmst. Also Sprengring von der Hauptwelle ab, Zahnräder runter, ggf. noch den hinteren Sprengring runter (könnte fummelig werden) und dann sollte es klappen. Denn das Primärzahnrad der Nebenwelle wird doch nicht hinter die "Verdickung" der Hauptwelle hinterschneiden ... Ansonsten. Hitze, Kälte und Kriechölanwendungen in täglicher Abfolge kann Wunder wirken. Ich habe etwa 2 Monate (!!) lang den vergnaddelten Stehbolzen nicht aus meinem T5 Zylinder bekommen. Immer wieder Heißluftfön und Kältespray drauf, WD40 Bäder .... und irgendwann machte es "knack" und der Stehbolzen war lose.

Wenn ich diese Sprache höre, klappen sich mir die Fußnägel hoch!

Ah, Moin! Da seid ihr ja alle. Wer war's? Wer hat's kaputt gemacht? Wer von Euch hat an Knöpfchen gedreht, an er nicht drehen sollte? Sunny day!

Wieso, haste 2 linke Hände? Kommste über Nacht? Eigenes Zelt? Ah ... soso ... dem war nicht so klar ... also mir ...

Das wäre auch mein Tip gewesen. Nebenwelle raus, Zahnräder ab, auf der anderen Seite den Seegerring vorm Lager weg und dann die Welle mit Lager in Richtung Trommel austreiben. Kannst parallel noch unterstützend mit Wärme arbeiten, ich bevorzuge dazu einen Heißluftfön (ist kleiner als ein Backofen und in der Garage vefügbar und handlicher!) Kannst wenn das Gehäuse schön warm ist, zusätzlich noch Kältespray auf das Lager geben. Wenn es dann raus ist, aknnst Du draußen am Lager einen Abzieher absetzen, den Du auf der Zentrierbohrung der Welle abstützt.

So sieht es meine Frau auch. Die ärgert sich dermaßen über de Lackschäden ... und gestern haben wir noch festgestellt, dass auch der nagelneue und gerade erste eingebaute Cosa-Scheinwerfer einen abgekriegt hat. Dafür tut die Rippe täglich ein bisschen mehr weh ... keine Ahnung, wie sie das gemacht hat ... auf die Rippe fallen ...!?!? Jetzt ist sie gerade zum Sport gegangen, mal sehen, was sie zu berichten weiß ... @Weetzen-Griller: Der Bananen-Nachtisch ist bei meiner Lehrkraft so gut angekommen, dass er gestern gleich bei Schwiegerelterns nachgemacht wurde, und dort ebenfalls großen Anklang fand! Schöne Woche!

@dem Ackzelllll und ihm seine Frau: Vielen Dank für einen toll gelungenen Nachmittag und eine herrlich leckere Grillung! Schöne Fahrt, sehr gute Wetterplanung (Cousine hat's treffend ausgedrückt), informative Weber-Einweisung .. einfach rundum Wohlfühlrollerfahrerambiente!!! @ Karla: Fr. Lahmhamstah hat bisschen Rippen-Autschn, sitzt hier Bier trinkend, ärgert sich über die beiden Beulen am Roller und grummelt immer "Oh Mann, so eine Scheiße!!!" Aber sonst alles gut. @t4: Nocheinmal mehr gute Bessererung von Hr. und Fr. Lahmhamstah! War bei einer Abbiegung, 90 Grad Kurve. Mir ist das Hinterrad auch weggerutscht, aber nix passiert. Hinter mir ... naja. Als wir da standen, kam eine Toyota (langsam bis normal) um die Ecke, dem drehten plötzlich die Reifen durch. Die Kurve war echt rutschig ...

In der Theorie hast Du völlig recht! In der Praxis ist aber häufig Belastung drauf, oder wie erklärst Du Dir sonst das Abscheren? Meistens ist natürlich falsche Verschraubung, defekter Konus, unsaubere Passung (sieht man ja auch oft am Passungsrost) etc. darn Schuld. Wenn das alles nicht der Fall ist, könnte man so einen schiefen Halbmond bestimmt verbauen ... gerne würde ich es trotzdem nicht tun!

@t4: Gute Besserung!! Ich nenne das Sollbruchstelle! Da könnte man auch angesägte Kurbel-/Neben-/Hauptwellen verkaufen, wäre sicher auch umsatzsteigernd. Gerade bei den Hanburger Ausfahrten sind ganz viele Honks dabei, die alle die ersten 200 Meter nach Abfahrt ihre Füsse über den Asphalt schleifen lasse - knapp vorm Kickstarter. Oder in Kurven den Fuss auf den Asphalt halten. Was denken die, damit bewirken zu können ...? Wollen die alle 9 Stiche in Bein? @Ackzell: Bestell mal anständiges Wetter für Samstach!

Guten Morgen ihr Mädchen. Axel, ich habe Deine Einladung mal an unseren Klupp-Verteiler weitergeleitet, weil selbst Damen und Herren wie ePos und Boerde nichts wussten ... Die können aber nicht, denen ist der Finger im Po abgebrochen sind bei der Schwester in HH.

welchem voodoo? Ölkohle in Motor: So sah meine Hoffmann auch aus. Allerdings nicht ganz so schlimm.

Moinsen! @Karla: Schöner Umbau ... Die Hamburger Celle-Fraktion hat den Termin ganz fest inner Planung, mit 2 Personen, büdde. Also Planung heißt, wir kommen definitiv, wenn nicht was ganz beschissenes dazwischenkommt. Ja, habe ich auch letztens beim surfen auf der SKF-Seite gesehen. Ist also ein durchaus eine professionelle Reparaturmethode. Trotzdem sollte man nochmal überlegen, ob sich Kosten-/Aufwandverhältnis der Reparatur rechnen im Gegensatz zu einer neuen Welle ... @Friedi: Ich werde Sonntag Abend in der Garage sein und basteln, danach habe ich bestimmt noch Sachen, die ich brauche. Also am Montag nicht bestellen, ohne meine Rückmeldung abgewartet zu haben. Bitte, danke!

Moin die Damen! Ist das für Euch nicht Pflichtveranstaltung, ihr seid doch auch Veranstalter (gem. Einladung)!

Also ich hatte in den letzten Wochen auch zwei Wurzelbehandlungen, und davor beim gleichen Zahnarzt auch schon welche. Alles super entspannt (Er spritzt göttlich! Somit von Beginn an völlig schmerzfrei). Er ist aber auch Spezialist für Wurzelbehandlungen. Null Komplikationen. Beim Bund hatte ich mal eine vor vielen, vielen Jahren, incl. Wurzelspitzen-Resektion, der Zahn hat danach noch ein paar Jahre mehr schlecht als recht durchgehalten und ist dann der Zange zum Opfer gefallen. Als ich meinen heutigen Zahnarzt danach fragte, schaute er mich schräg an und meinte: "Das macht man schon lange nicht mehr! Völlig veraltete Methode!") Hintergrund ist wohl, dass man (wenn man als Zahnarzt die richtigen Einrichtungen -> Werkzeug/Geräte/Wissen hat) heute die Wurzelkanäle von oben so gut aufbereiten kann, dass eine Wurzelspitzen-Resektion nicht mehr nötig ist. Früher (bzw. heute nach alter Methode) konnte man gerade die Enden der Kanäle nicht wirklich sauber kriegen (es bleiben Gewebereste und Bakterien übrig -> Entzündungsherd) weswegen man dann von der Kieferseite die Zahnwurzel bearbeiten musste. Und wenn ich mal meine Bw-Wurzelbehandlung von Anfang 90er mit der heutigen alleine hinsichtlich angewendeter Methode und Art des Werkzeugeinsatzes vergleiche, dann liegen da mehr als Welten dazwischen! mKein Wunder, dass da ein qualitativ besseres Ergebnis rauskommt. Also meine Empfehlung (wohl fürs nächste Mal): Von Anfang an den richtigen Arzt, spart Schmerzen und Ärger hinterher. So, und jetzt beiße ich genüßlich in einen Schokoriegel!

Ich bedanke mich ganz herzlich bei allen Gratulanten! Ich liebe Euch alle! Und:

Och, das kann auch gut sein. Die wollen dann nämlich nach Hause und schauen nicht so genau hin. Und lange Diskussionen wollen die dann auch nicht, und geben dann mal nach ... Hat bei mir schon 2 mal geklappt. Scheint mit einem Blick auf den erzielten Preis aber Wirkung gezeigt zu haben. Da schmeiß ich zwei rumoxidierende 80er Motoren zusammen, alten 135er/139er drauf und dann mit dem Text copy/paste ab in die Bucht. Vom Erlös kaufe ich mir dann einen guetn 200er.

Steht noch auf der Liste zur Ursachenanalyse, aber noch nicht gemacht. Ölkohle ist sicher drin, aber wegen Glühzünder ein erhöhtes Standgas? Das könnte ich nicht nachvollziehen ... Dann kotze ich! Aber 1. deswegen höheres Standgas und 2. dann würde sich das auch bei später wieder bemerkbar machen und wäre nicht einfach wieder weg, vor allem wäre dann die Kompression in der Grütze. 177er AluPi Beim Langen war's der vordere?

Moin, bin auch mal wieder da. Davon habe ich auch 2 oder 3 Malossiköpfe, scheint bei denen eine Krankheit zu sein. Mir wurde mal ein Kopf mit Helicoil repariert, kann ich nicht empfehlen, weil die eingesetzte Buchse sich hinterher immer wieder mit der Zündkerze rausdrehte. Dafür war die Buchse nur schwer von der Kerze zu entfernen. Sehr nervig! Ich selbst habe zu Hause Recoil, das ist ein Spiraleinsatz. Finde ich top! Habe auf alle Fälle M7 und M6 (für den Kupplungsdeckel ) da, ob ich mir den fürs Kerzengewinde gekauft habe, weiß ich grad gar nicht .. ich schau mal. Amrum, ist top! Da sind wir jedes Jahr im Januar / Februar, suoe schön ... und leer! Interessant finde ich, dass Friedi vor 4 Monaten noch tönte, dass man sich so ein Reise nach Amrum nur als "Dinki" leisten könne, und ihr als Eltern mit 2 Kindern so arm seid und da niiiiiiemals hinfahren könntet. Jetzt fahrt ihr da sogar mit Fahrzeug rüber (was wir uns nicht antun wegen des Preises) ... Im Lotto gewonnen? Laufen die Ersatzteilgeschäfte so gut? @all: Folgendes Problem an der PX (177er, 24er, Scorpion): Nach einiger Heizerei mit hohen Drehzahlen lief der Motor auf einmal im Standgas sehr hoch. Ich war überzeugt, dass der Wellendichtring kaputt ist. Vergaser habe ich gecheckt, alles OK. Jetzt stand der Roller ne Weile (ohne was zu verändern), jetzt ist wieder alles OK. Normales Standgas, auch wenn er warm gefahren ist. Nochmal eine längere Strecke mit voll ausgedrehtem Motor bin ich allerdings (noch) nicht wieder gefahren. Der kalte Motor sprang auch sehr gut an, fast zu gut, was ja eher auf ein zu fettes als zu mageres (z.B. wegen defektem WeDi) Gemisch hindeutet. Eigentlich wollte ich den Motor am Wochenende schon aufmachen, aber nachdem das Problem plötzlich wieder weg war .... Hat einer 'ne Idee, was das sein könnte, bzw. war?