trinux

Hallo, bin gerade beim neuafbau von meiner '67 er V50. Ich wollte den Gummistopfen am Kupplungdeckel tauschen, aber anscheinend gibt es den weder beim SCK, noch bei SIP. Hat einer ne Ahnung wo man das Teil bekommt? freundliche Grüße, Tibor

Hallo, wollte nur mal fragen welcher Auspuff zu dem Setup am Besten passen würde: o Quattrini M1L-60 Gefräst/abgedreht/höhergelegt auf 128°/188° o BGM Pro Racing Welle mit 105 mm Pleuel o kurzer 4. er von BGM o Primärübersetzung 22/63=2,86 o BGM superstrong Kupplung o PWK 33 Vergaser o DRT Schaltklaue ich möchte eher ein breites Band fahren. Generelle Tips sind auch sehr wilkommen. Danke und freundliche Grüße, Tibor

Habe ich schon gelesen, aber über KuWe bzw. Auspuff gibt es keine konkreten Angaben zu meinen Anforderungen. Franz ist soweit ich weiß eher Drehzahllastig. Ist nicht gerade was ich suche. mfG

Hallo, möchte meine V50 mit mehr PS versehen. Ich habe div Topics schon durchgelesen über den M1LR, wollte nur mal sicher gehen, das es passen wird: o pass der M1LR ohne spindeln zu müssen? o Welche Kurbelwelle empfiehlt ihr? (Ich möchte weder das Kurbelgehäuse noch die Lagersitze spindeln) o Welchen Auspuff ? (ich würde evtl. den Nitro 160 Curly ins Auge fassen) Danke und freundliche Grüße, Tibor

Danke, aber ich denke ich werde den Polini zurückschicken. Ist mit allen zusammen nicht so gut, wie der M1L. mfg Tibor

Hallo, habe mir den Polini Grauguss zugelegt. Ich bin aber immer noch auf der Suche nach einer Kurbelwelle. Könntet ihr bitte alternativen nennen? Ein Kriterium wäre, das Gehäuse möglichst nicht spindeln zu müssen. Taugen die Rennwellen von Mazzu was? freundliche Grüße, Tibor

Wie schaut es beim Quattrini mit dem Ansaugstutzen Loch aus? ist das groß genug? Auspuff technisch wäre mir halt wichtig: o keine Rahmenmodifikationen o nicht so auffällig, das ich gleich an der ersten Ecke verhaftet werde dafür muss es halt nicht so viel PS haben. Zylinder / Auslass, ÜS fräsen kann/will/werde ich machen. Gruß

Rahmen ist in Ordnung, habe mehrfach geprüft. Wir wohl doch der Stoßdämpfer & Co sein.

Hallo, das verstehe ich nicht ganz. Polini 130 ist ja schon ein Zylinder, Rennzylinder QUATTRINI M1L-60 ein anderer, und q200 habe ich gar nicht gefunden. Wenn ich auf http://sfs.alexander-hepp.de/ die 130er und 133 Setups ansehe benutzen die meisten ein Polini Setup. Ich möchte halt ein gängiges Setup, was sich schon bewehrt hat um die 20 PS, so haltbar und günstig wie es nur geht. Auch würde ich erstmal gerne das Loch im Rahmen nicht größer machen wollten, und evtl. es bei 51 Hub belassen, das ich nur die Überströmer aufmachen muss ohne noch das KW Gehäuse spindeln zu müssen. Was wäre da empfehlenswert? mfG, Tibor

Hallo, das ist ja nur eine Hälfte der Wahrheit... Was würdest Du für ein Kit wählen? mfG

Hallo, habe auf http://www.vespa-hamburg.de/pages/print.php gelesen das es eine beliebte Kombo ist. Nun habe ich im SIP shop http://www.sip-scootershop.com/de/products/racing+cylinder+polini+gs+_140005gs gefunden. Lohnt sich das, oder soll man die Teile einzeln kaufen und dann selber bearbeiten? Kriegt man hier im GSF das nicht irgendwo günstiger? Ziel ist eine V50L ca 18-20 PS beizubringen. Ist eine bearbeitete ETS Lippenwelle die beste Kurbelwelle, oder sollte man doch was anderes nehmen? danke und freundliche Grüße, Tibor

Lustig beschrieben. Motor läuft übrigens!

Hallo, habe eine V50L mit italienischen papieren angeboten bekommen. Kein O-Lack, ist aber im guten Zustand. Bremshebelaufnahme abgebrochen, aber vorhanden. Der Lenker fällt von der Mitte immer nach rechts, obwohl Lenkkopflager in Ordnung ist. Dies ist das einzige was mir bei dem Sorgen macht. Was wäre sowas Wert?

Ist denke ich ziemlich eindeutig ne zu große HD. Oder Du hast den Einlass zu brutal gefräßt, und die Steuerzeiten passen nicht. Als aller letzte Option könnte es sein, das die ASS Länge dazu führt, dass bei einer bestimmten Frequenz das Gemisch zurück gezogen wird.

Ja, 1200 fand ich auch in Ordnung. Danke!

Hallo, wollte euch mal fragen, was ihr von dem Roller hält? Wie viel ist realistisch? Hat vorne am Beinschild einen Knick. Der Motor läuft, ist aber für mich eher unwichtig. Ich würde gerne wissen, ob man den Rahmen gebrauchen kann, und was das ungefähr Wert ist. Ich suche was zum neu lackieren, also kein O'Lack. Danke und frendliche Grüße

Welche Kurbelwelle wird eigentlich zu den 97 und 105 er empfohlen? Ich habe hier und anderswo gelesen, das die Mazzu Wellen nicht empfehlenswert sind. Gibt es bevorzugte Wellen? und wieso Kosten die Zylinder so unterschiedlich? Bei s&s https://www.scooter-and-service.de/smallframe/motorteile/zylinder-und-kolben/zylinderkits/521/zylinderkit-parmakit-w-force-144ccm-/-pk-50n-usw. kostet er 699, der selbe Zylinder beim SCK der 105er 599.- der 97er 550.- mfg

Hallo, was dann ich nicht verstehe: wenn der 97 er flexibler gestaltet werden kann, wieso ist der billiger als der 105er? Eine andere Frage ist: kann man http://www.scooter-center.com/de/product/7672357/Zylinder+PARMAKIT+144+ccm+W+Force+Vespa+PV125+ET3+125+PK125?meta=?cat=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER mit der Welle fahren? https://www.scooter-and-service.de/smallframe/motorteile/kurbelwellen/491/vollwangenwelle-polini-evo-/-52-8mm-hub-20-25mm-konus Macht das Sinn, wenn man eher eine breites Band als Ziel hat? mfg

Auch wenn der Rahmen schon gemacht ist? Was ist ein realistischer Wert? Eigentlich ist mir der Motor egal, ich möchte aber einen bestmöglichen Rahmen kaufen, der top ist. Ich suche halt auch was wo ich weiss im welchen Zustand der Rahmen ist. Möchte ihn gerne selber lackieren lassen, deswegen würde ich eh entlacken. freundliche Grüße

Hallo, wollte mal fragen was ihr von dem Angebot hält? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212025316 ich möchte kein O'Lack, kann alles wichtige selber machen, und möchte ein 15-20 ps Motor draus machen. Danke und freundliche Grüße

So, habe Heute wieder einmal geschraubt. Den durchsichtigen schwimmerkammerdeckel habe ich montiert, und siehe da, das Benzin schäumt sich beim problematischen Bereich. Die Hauptdüse habe ich wieder auf 155 zurück, die Kerze war mit 145 total weiss, hatte fast einen Klemmer. Was kann man mit dem Problem anfangen? Ich habe versucht den Vergaser mit der Hand/Tüchern provisorisch zu stabilisieren, es hat nix gebracht. Bei 3/4 Gas schäumt das Zeug und läuft somit in den Überlauf rein. So eine S... Bin für jeden Tip dankbar!

Hi, also ein Fehler war definitiv das die Mutter vom Kabelchoke nicht richtig angezogen war, deswegen kam Falschluft rein. Jetzt habe ich die Mutter angezogen, die Lasche für den Schwimmer so gebogen, dass der Schwimmer das Ventil früher schließt, es kommt aber immer noch Benzin aus dem Überlauf ! Was mir auch aufgefallen ist, dass der Vergaser doch stark vibriert im problematischem Drehzahlbereich (Inkl. Motor natürlich). Kann es sein das der Vergaser so stark vibriert, dass es ins Überlauf rein läuft, obwohl der Benzinstand drunter ist? Habt ihr noch eine Idee? Mittlerweile habe ich eine HD 148 drin, aber es scheint keine Auswirkung zu haben ... Habe schon alles zwischen 158 und 148 probiert, das Problem scheint davon unabhängig zu sein... Gruß, Trinux

Hallo, nein, werde ich aber mal machen. Ich habe auch den Verdacht dass es daran liegt.

Hi, nein, der Vergaser kriegt nicht so viel Vibrationen ab. Ich bin schon total am verzweifeln. Weiß echt nicht mehr was ich machen soll...

Ich hatte ursprünglich eine JJH, mir der lief das ganze super mager. Aus der Tabelle und dem Jetting Tool kam dann die LJJ raus, die hatte super gepasst.