Blechbomber

KM-Stand 12000: paff - Bremsleitung geplatzt. Druck schlagartig weg, Bremsfüssigkeit lief aus der Verkleidung unterm Zündschloss. Wobei ich Glück hatte, denn das passierte, als ich gerade kurz vor zu Hause war. Nun scheint es schwierig, das auf Garantie repariert zu bekommen. Der Händler von dem der Roller ist, führt seit dem Wechsel Kreidler - KSR kein LML mehr und kommt auch nicht mehr an Teile ran... Ein Händler in Ffm hat mich nun aber supernett und superkompetent in die Betreuung genommen und versucht die Kosten über KSR durch Kreidler abgedeckt zu bekommen. Aktuelle Vorkomnisse ansonsten: - Abblendlicht-Fernlichtschalter kaputt - ging erst schwer, dann wieder leicht, schaltet nun aber nichts mehr, Dauerfernlicht. - Schlauch vom Luftfilterkasten nach oben entfernt - läuft etwas freier. - Kupplung rutscht bei kaltem Motor (Öl). trotz gutem, nasskupplunggeeignetem Öl. - Verbrauch: zwischen 3,3 und 3,5 Liter bei hohem Vollgasanteil - Bremsen vorn und hinten unrund Insgesamt aber bislang sehr zuverlässig!

tataa - 10000 km und läuft und läuft und läuft!

Gibt es hier noch jemanden mit LML 200 nördlich von Franfurt /M - Taunus?

Haben der Schaltplan aus dem Werkstatthandbuch, bzw. die Hinweise dort zur Prüfung der CDI geholfen? Ich kam leider noch gar nicht dazu, etwas bei meinem LML mit dem selben Problem zu unternehmen

@Dirk Ölfilter gibt's bei Marco: http://www.lambretta-teile.de/OElfilter-LML-125-200ccm-4-takt

Was kostet das komplette Set dann bei dir im Shop? Kann es dort nicht finden.

Das hatte meiner auch von neu an. Ursache war eine tiefe Kerbe in der Zylinderkopfdichtfläche. Mein Händler hat den Kopf auf Garanitie ausgetauscht. Siehe auch weiter vorne.

Hi, willst du mein großes Windschild kaufen?

Das ist bei mir noch dran. Wie meinst du "abgeknickt"? Kabelbruch innerhalb der Isolierung, den man von außen nicht unbedingt sieht?

Stecker Verbindung? Ist das Zündkabel an de Spule nicht auch reingeschraubt, wie am Kerzenstecker? Ich habe es da auf die Schnelle - auf der Straße wo ich liegen geblieben bin - nicht abbekommen.

damit ein Problem mit Kerzenstecker oder Kerze ausgeschlossen werden kann - wenn es schon gleich am Kabel nicht funkt.

So ein Mist!! Springt nicht mehr an. Nachdem bei voller Fahrt kurz der Motor ausging aber dann wieder weiterlief und nachdem ich nach weiteren 10 km den Roller abgestellt habe, ging dann Stunden später gar nichts mehr. Erst dachte ich es lag am fast leeren Tank - da ruckelt es schon alsmal - aber auch nun voll getankt springt er einfach nicht mehr an. Sprit kommt am Vergaser an. Es funkt nicht, wenn ich das Zündkerzenkabel - aus dem Stecker rausgeschraubt - nahe an den Zylinder halte und den Starter laufen lasse. Müsste doch oder? Die blaue Zuleitung zur Zündspule sitzt auch. Habe die Zündspule in Verdacht... Hat jemand Vorschläge, was ich machen soll? Danke schon mal..

habe ein LML 200 4T Werkstatthandbuch gefunden kann einen Link anbieten... zum Thema Ventilspiel ist dort das hier zu finden: Ventilspiel (kalt) Einlass: 0 .15 ± 0.01 mm Auslass: 0 .15 ± 0.01 mm

Auf der Suche nach empfohlenem Ventilspiel und sonstigen technischen Hinweisen habe ich eine Information aus 2011 gefunden, bei der zumindest der 125er 4T behandelt wird: Ob das dort genannte Ventilspiel ("Ventilspiel kalt E/A: 0,06/0,08") wohl auch für den 200er gilt? Update: Nein. s. eins weiter unten

naja, Erfahrungen mit dem Roller und interessante Vorkommnisse aller Art halt. Übrigens - da ist wohl das LML 200 4T Hauptthema: