Zwergnase

Hallo, möchte mal mein "Projekt" vorstellen, da ich mal ein wenig Hilfe von den Experten hier benötige. Habe vor einiger Zeit eine 57'ger A.C.M.A 150 GL hier aus dem Forum geschossen und bin gerade bei der Überholung. Der Motor ist soweit wieder fit, da ich das hässliche grau jedoch keinesfalls so lassen wollte, habe ich mal begonnen den Ü-Lack zu entfernen. Ausgangsbasis war das: Ultrahässlich, ich weiß, aber das Blech ist perfekt und das Fahrzeug fast komplett. Jetzt hab ich mal partiell den, bzw. die Ü-Lacke entfernt. Unter dem grau, welches nur durch einweichen und mühsames abknibbeln mittels Plastikspatel zu beseitigen ist, befindet sich noch eine Pinke Lackschicht (?), die sich vergleichsweise leicht durch Auflagetechnik mit Aceton entfernen lässt. Was jetzt darunter ist kann ich nicht so richtig einschätzen. Die Kiste gab es meines Wissens nur in perlgrau...also eher Silber. Der Restlack hier sieht aber eher aus wie ein helles beige und entspricht so gar nicht dem was ich erwartet habe. Außerdem ist der sehr dünn, teilweise fast gar nicht mehr vorhanden, dafür bisher keine Spachtelorgien. Also Strahlen kann ich sie ja immer noch, was meint ihr?

Kann mir jemand sagen welche Kupplung in eine ACMA GL 150 passt? Benötige das komplette Teil. VM/ VN hier passend? Alternativen?

Na da war ich wohl verpeilt, Falsches Bild gepostet...hier die Gaszugaufnahme am Fahrzeug und der obere Teil des Gaszugs: Nochmal zum Ursprung meiner Frage: wo bekomm ich die? Gruß und sry für' s falsche Photo ...und dann noch auf dem Kopf...ich dreh durch

Bei diesem Teil bin ich mir selbst nicht sicher gewesen, der Rest sollte aber stimmen ...ist ne´ACMA 150 GL, definitiv. Kann natürlich nicht ausschliessen, dass da jemand andere Teile verbaut hat Stell heute Abend mal den Kopf vom Gaszug ein, vielleicht kennt das Teil ja irgendjemand hier

Hallo, besitze seit ein paar Tagen eine '57er ACMA 150 GL und benötige Hilfe mit dem Gaszug. Hier mal die Gaszugaufnahme: Ist das Teil original und wo bekomme ich den passenden Zug? Danke schonmal für Antworten.

Hallo, Beim Einstellen meiner Roller ist mir aufgefallen, dass es hier anscheinend keine Umstellung auf die Sommerzeit gegeben hat. Ist das so gewollt? Bin ja noch relativ neu und vielleicht ist das auch ne' blöde Frage...duckundweg Zwergnase

Gekostet hätte sie 2050,- Euronen und nein, der Verkäufer konnte keine Angaben zu den benannten Schleifspuren machen. Kotflpügel war etwas locker, Aufhängung aber ok. Beim Einlenken gab es keinen Kontakt (Gabel gerichtet??) Bin derzeit ziemlich glücklich mit meiner Entscheidung das Krad nicht gekauft zu haben und weiterhin auf der Suche....

Bin gerade vom Kauf zurückgetreten, verständlicherweise sehr zum Ärger des Besitzers. Mir war das alles zu ungewiss und zuviel Lauferei. Falls jemand Interesse an dem Fahrzeug hat, möge er sich bei mir melden. Ich werde dann den Kontakt herstellen. Danke nochmal für die Tips und Anregungen ...kann dann eigentlich zu hier

Nee, reicht hier leider nicht . Habe gerade mal rumtelefoniert und folgendes in Erfahrung bringen können: TüV benötigt nur die Unbedenklichkeitsbescheinigung der Zulassungsstelle, ein anderer Brief als Vorlage wäre hier allerdings auch sehr hilfreich meinte die nette Dame. Die Zulassungsstelle benötigt einen deutschen Kaufvertrag möglichst mit lückenloser Historie + Vollmacht vom Vorbesitzer, dass ich Unbedenklichkeitsbescheinigung anfordern darf (müsste er sonst machen). Dann bekomme ich die Unbedenklichkeitsbescheinigung und darf Piaggio anschreiben wegen einer Zweitschrift (machen die das??) Blinker wird dann im Vorfeld beim TüV auch noch mal lustig....also alles in allem ne tierische Lauferei....Behörden find ich toll Daniel

Erkundigen werde ich mich bei der Zulassungsstelle und beim TÜV. Wollte das aber nicht so ganz unbedarft tun, daher meine Fragen hier. Danke nochmal an alle die hier geantwortet haben. Daniel

ok, Punkte 1,2,3,5 sind klar, was meinst Du mit Einzelgenehmigung in Marburg...wegen der Blinker? Danke für Deine Hilfe

Na prima, jetzt habe ich eine Preisspanne von 1,6 - 3 T und nu? Werd sie wohl kaufen, brauche dann aber wieder Hilfe bei der Blinkernachrüstaktion. Sicher gibt es dazu hier schon ein paar Topics. Kann sich nochmal jemand zum Anmeldeverfahren einer Vespa ohne Papiere auslassen, oder ist das - wie obig beschrieben - so richtig? Vielen Dank für eure Statements bis hierher.

Ist das Nachrüsten der Blinker eine sehr aufwändige Geschichte? Bei meiner Sprint hat keiner gemault (Bj. ´65) und ich habe ohne Probleme TÜV und Papiere bekommen (dänische Originalpapiere waren hier allerdings vorhanden). Ist das von Stadt zu Stadt unterschiedlich, oder muss man einfach Glück mit dem TÜV-Mann haben? Papiere besorgen: zur Polizei und dort per Fahrgestellnummer nachforschen, ob das Teil als gestohlen gemeldet ist, dann TÜV-Abnahme, mit den gesamten Papieren zur Zulassungsstelle und dann läuft das? Danke schon mal für die Antworten Daniel

Hallo, benötige mal wieder etwas Hilfe. Bekomme gerade eine 150 GL angeboten. Fahrzeug wurde vor ein paar Jahren in der Nähe von Holland von einem älteren Herren verkauft ...so der jetztige Besitzer. Angeblich nicht aus Indien etc. Die Vespa wurde lackiert (Lack hat ein paar Läufer, aber sonst ganz ordentlich), Kotflügel ist locker, Bremsleistung vorne nicht der Rede wert, Stossdämpfer wohl auch hin...taucht jedenfalls enorm ein, Motor läuft, Kulu trennt allerdings nicht ordentlich. Das Fahrzeug ist von 64´ und hat - wie man sieht - keine Blinker (ist doch wohl ein Problem bei 150ccm, oder?) Größtes Problem aus meiner Sicht: keine Papiere. Gestellnummer und Motornr. gut lesbar Meine Frage nun, was darf die Kosten? Danke schon mal vorab. Daniel

Erstmal Danke für Deine Erklärung. Dass mein Gefährt eine selbstregelnde 6V- Elektrik hat wusste ich. Alle anderen Birnen und Verbraucher verrichten tadellos ihren Dienst und sind von den Wattzahlen her richtig, daran kann es also nicht liegen, dass die Rücklichtbirne durchbrennt. Habe daher zunächst auf einen defekten Bremslichtschalter (in meinem Fall ein Schließer) getippt und diesen ersetzt. Daran lag es aber auch nicht. Daher die Idee mit der Zündspule. Ich bin was die Elektronik von Zweirädern angeht nicht besonders bewandert und hatte mich daher im Internet, bzw. Hier im Forum schlau gelesen. Irgendwo stand dann auch mal, dass bei einem solchen Fehler eine Defekte Zündspule der Verursacher sein könnte. Ich lasse mich aber gerne belehren und werde jetzt erstmal das alte Teil wieder einbauen, hoffen, dass nicht noch mehr Teile beschädigt wurden. Ich kann mir nur nicht erklären, warum auf einmal gar nichts mehr funktioniert. Daniel

Hallo zusammen, vielleicht finde ich ja hier ein wenig Hilfe. Habe bei meiner 65 iger Sprint eine neue Zündspule verbaut, da die Elektronik Zicken machte (Rücklicht ist immer wieder durchgebrannt). Nach dem Einbauen gab es beim Ankicken einen ziemlich lauten Knall, in etwa mit einer Fehlzündung vergleichbar und danach hatte ich nicht einmal mehr einen Zündfunken. Ich bin mir sicher, dass ich die richtige Zündspule und diese korrekt verbaut habe. Was könnte im schlimmsten Fall hin sein? Einfach eine neue Zündspule bestellen und verbauen? Wäre für Ratschläge dankbar.....und ja die Suche habe ich bemüht, konnte aber nichts konkretes zu meinem Problem finden, Danke, Daniel

Wie hast Du das mit der Sitzbank hinbekommen...hab das gleiche Problem. Ansonsten ein feines Teil. Was hast Du mit dem Lack angestellt? Wie bearbeitet? Gruß, Daniel