molly mops

... na den hab´ ich doch!!

Grüße Molly

... "matchung numbers" bedeutet nicht zwingend "gleiche Nummern". Es bedeutet vielmehr, dass das Fahrzeug mit dem selben (nicht gleichen!) Motor und Getriebe ausgestattet ist, mit dem es das Werk verlassen hat.

Bei Piaggio gibt es sicher keine Datenbank, in der alle Nummernpaare hinterlegt sind.

Andere Hersteller haben diese Datenbanken und geben die entsprechenden zusammengehörenden Nummern auch gerne preis.

Grüße Molly, dessen SS90 natürlich "mn" hat!

... es fehlt bei beiden die Scheuerstelle auf 11 Uhr an der Backe, die ist von der Schnecke hinten drauf. Solofahrer kennen das (und vieles Anderes!) nicht!

Grüße Molly

... die Stelle und die Richtung sind mir absolut Schleierhaft, da gibt´s weder Sinn zu reißen, noch einen Grund.

Hatte der Motor mit extremen Vibrationen zu kämpfen?

Grüße Molly

Hi,

ich baue gerade eine sehr ähnlichen Motor auf (124/183), laut GSF solltest Du 140° v.OT bis 65° n.OT als Einlasssetuerzeit haben. (Vorsicht, gleich startet aber die übliche Diskussion.) Poste mal ein Bild vom Drehschieber, ich habe bei mir (dank Heizer) nochmal deutlich nachgearbeitet. Wie breit ist Dein Auslass?

Grüße Molly

Hi Echt Blech,

das mit dem HOCHDREHEN kenne ich. Bei mir war es der WeDi an der Zündungsseite, 10 Minuten arbeit und seit dem ist alles wieder gut. Davor habe ich ein halbes Jahr rumgesucht, weil ich´s nicht glauben wollte.

Ich fahr übrigends mit dem 16/16 Vergaser allen davon. (75er DR bearbeitet & ET3-Banane)

Grüße Molly

Morgen,

NEIN, die sind falsch, da 1mm!

Eigentlich wäre das am günstigsten gewesen:

http://www.grand-sport.de/index.php?a=9

das geht aber auch:

http://www.grand-sport.de/index.php?a=123

aber dann bitte auf das Maß achten, es gibt 3 verschiedene Durchmesser!

Die GS-Ringe halten länger, kommen mit den Überströmen besser klar, sind aber wie alle GG-Ringe empfindlich auf Vergewaltigung beim Aus-/Einbau. Dabei werden die meisten Kolbenringe schon ruiniert. Die funktionieren zwar offensichtlich noch 1 A, haben aber Verspannungen und liegen ungleichmäßig an, was die Leistung und Lebensdauer vermindert.

Grüße Molly

... fahr mit dem Finger vom Flansch in Richtung SaugROHR. Wenn in Strömungsrichtung der Flansch kleiner ist als das Rohr, muß entweder das Maß angepasst werden, oder zumindest der Übergang geglättet werden. Wenn da was in der Strömung liegt, wird der reale Querschnitt nochmal deutlich enger, was richtig Leistung kostet.

Ich habe mir mal 4 verschiedene 19er original ASS angeschaut und den besten dann bearbeitet. Gleichzeitig habe ich den Flansch exakt an den Einlaß im Block angepasst, der Flansch war zu eng. Wirkt Wunder!

Grüße Molly

Hi David,

ich bin erst jetzt wieder online:

HD90, ND45 hat sich als passend erwiesen, ASS nacharbeiten!

ZZP auf 18° geblitzt

ET3-oder (z.Zt.)  Pinasco-Banane mit O-Krümmer

Vergiss nicht den Zylinder vor der Montage gut zu entgraten und prüfe ggf. den Ringstoß (lt. Angabe GS).

Grüße Molly

Guten Morgen,

der Wheelspin hat recht:

- Polini gesteckt, ggf. "GS-Ringe"

- normaler ET3-Krümmer

- 19er Vergaser (Flansch vom ASS bissle gefräst/Übergang geglättet!)

- Kontaklose Zündung

genau so fahre ich (bzw. mein Sohn) das Setup. Der Motor zieht sehr gut die Berge in Stuttgart hoch.

Grüße Molly

(wenn Du trotzdem einen 24er Vergaser willst, ich habe einen übrig, mit ASS, einfach PN)

Die stehen aber im Schuppen rechts hinterm Schweinestall, die hab ich auch schon gesehen....

... und er gibt sie nicht her, nichtmal gegen Bier!

Das Lager zeigt er jedem, wenn er besoffen ist, der Zustand der Rahmen wird aber immer schlechter. Gerüchteweise soll er auch noch die Motoren dazu haben, mir hat er sie aber nicht gezeigt!

Grüße Molly

Der Kolben muss eigentlich auch am

Kopf angeschlagen haben...

... nee, eigentlich unten im Gehäuse!

Grüße Molly

@ Eisi und Motorhuhn:

dann rudere ich ein wenig zurück!

Optisch und ohne sie vermessen zu haben sieht sie wie eine Standard-Gabel aus. Hat eben nicht den Gussbollen dran.

Damit sind wir wohl auf einer Linie?!

Grüße Molly

... ist die SS-Gabel immer anders als die normale SF-Gabel?

Ich habe an meiner SS 90 2.Serie eine Strandard-SF-Gabel, die wohl original so verbaut wurde.

Grüße Molly

... gleich den pickup mitwechseln, dann dürftest erstmal Ruhe haben.

Da er den Zündkontakt eingestellt hat, gibt´s keinen Pickup!

Kondensator wird´s sein, oder Spritleitung zieht Luft, bzw. ist schlecht verlegt?!

Grüße Molly

... mach mal ´ne ordentliche Beschreibung, so wie von Rassmo angefragt, oder versende Einladungen nach Sylt.

Ich könnte die erste Augustwoche, aber nur wenn´s Wetter passt.

Grüße Molly

... wer aus Kompression lesen kann, kann sicher auch aus Wildschweinen lesen, obwohl sie gefüllt sind. (frei nach Asterix "Der Seher")

Ich bin zwar gelernter Automechaniker und Dipl. Ing., hab´ aber die Diagnose per "Kompression" nie verstanden. Mach eine Druckverlustprüfung und Du kannst etwas über Deinen Motor erfahren!

Grüße Mollix

Guten Morgen,

SS50 ist´s definitiv nicht.

Grüße Molly

@ rod´n´roll:

Ich habe geschrieben "der, der draussen sitzt", nicht "die, die draussen sitzt". Also NICHT die Sekretärin!

@ Lupo1:

nein, Leber mit einem Chianti zählt nicht zu meinen Leibgerichten.

Das mit dem Aqurium ist aber gar nicht so falsch, hin und wieder sind da "dicke Fische" drin und dann schwimmen wir im Geld ....

Grüße Molly

Nein!

Ich bin der, der draussen sitzt!!

@ Ludy:

ist mir zu viel Aufwand, bin berufstätig

@ Amazombi:

... so I do!

@ Brosi:

Einlass ist kaum runtergezogen, nur um den Querschnitt etwas anzupassen.

Die Welle würde auch cool auf meinem Schreibtisch als Briefbeschwerer aussehen!

... war mir klar, daher:

Die Welle habe ich mal in einem Bundle erstanden und hab´ keine Ahnung, wer sie bearbeitet hat. Sieht handwerklich aber gut gemacht aus.

Grüße Molly

Hi,

ich baue gerade einen 133 GG Road-Motor auf:

Auslass: 183°

Überstr.: 124°

Vergaser: 24er (ich steh´ auf kleine Teile)

Auspuff:  LTH Road

Dazu habe ich eine KW, die 170° vor OT öffnet und 72° nach OT zu ist. (zig mal gemessen!)

Nach allen Studien scheint diese Welle eher ungeeignet für einen Straßen-Motor, oder soll ich´s mal drauf ankommen lassen?

Alternativ würde ich den Klassiker 140°/65° einbauen.

Grüße Molly

... da ist heftig Spiel, ca. 5mm in jede Richtung.

Grüße Molly

... kann nicht sein, die hatten alle Borletti-Aufkleber am Beinschild!!