molly mops

Hi,

ich muss einfach mal eine dicke Anerkennung für Deine Arbeit aussprechen!

Tolle Arbeit, gutes Durchhaltevermögen, hast viel gelernt dabei, erinnert mich an meine erste Freilegung ...

Weiter so, das wird ein toller und einmaliger Roller!

Grüße Molly

vor 15 Stunden schrieb Kampmann:

Meine war vor der Restauration auch fast nicht fahrbar.

Bei waren es die Reifen und vermutlicherweise der viel zu weiche Dämpfer vorne.

Mehr Luftdruck hilft vielleicht schon.

Ne Smallframe kann auch gut fahren, kann jetzt z.b. ohne Probleme bei 100 den Lenker loslassen, hab allerdings auch einiges an Aufwand betrieben wie Fahrwerk, PK Gabel und Rahmenverstärkung.

 

Viele Grüße

 

... das hilft!

Grüße Molly

vor einer Stunde schrieb vespisti85:

Woran könnte es dass meine V50 sehr schwammig in der Spur läuft. 

Freihändig fahren wäre wahrscheinlich kaum möglich.... 

Folgende Dinge können ausgeschlossen werden:

Lenkkopflager 

Rahmen verzogen 

Gabel krum 

 

 

... das ist ein klares Zeichen, dass alles OK ist!

Jede V50 läuft schwammig, auch "Rennfahrwerk" und Co. ändern daran nichts. Die kleinen Räder und die labile Rahmenkonstruktion sind dafür verantwortlich.

Grüße Molly

... wenn Du beim 19er Vergaser bleiben willst, siehe zu, dass da keine Kanten die Strömung stören. Z.B. am Übergang ASS-Motorgehäuse ...

Grüße Molly

vor 16 Minuten schrieb orpheus:

was meint ihr, auf 0,1mm distanzieren?

... na Du besorgst Dir dickere Scheiben und tauschst und misst solangen nach, bis Du bei 1/10 mm Spiel bist. 2/10 bzw. 2,5/10 sind zu viel!

Grüße Molly

vor 5 Stunden schrieb Napster:

Danke für die Vorschläge. Allerings möchte ich den Motor ungern aufmachen, nachdem der Motor letzes Jahr komplett neu revidiert wurde.
Hier noch eine Detailaufnahme der Riefe. Sollte sich das mit Nassschleifpapier nicht beheben lassen? Ist wirklich nicht Tief.

Ich werde heute das Kurbelwellengehäuse mit Druckluft spülen, um zu sehen/hören, ob da noch iwelche Reste drinnen sind. Wenn ja, werde ich den Motor natrülich spalten müssen, um die Reste rauszubekommen.

Im Kuwegehäuse ist ein wenig Restbenzin übrig geblieben, das sollte mir nich großtartig um die Ohren fliegen können, wenn ich es mit Druckluft ausspüle oder?

Und Drehen
 

Wenn ich außerdem den Zylinderkopf drehen lasse, geht doch die Verdichtung verloren? Mit einem Dremel sollte man doch die Spähnen problemlos wegbekommen?

... du fragst so lange, bis du eine Antwort bekommst, die du hören willst. Warum fragst du dann erst?

Grüße Molly

Grüße Molly

vor 21 Minuten schrieb DiRoDi:

mal ne andere frage: der vordere Kotflügel wurde fies übergelackt (passt witziger weise gut zu dem aufgehellten rahmen). der wollt dem nichma dem Aceton weichen. was wär die nächst härtere stufe... grafitti-entferner???

Aceton steht in der "Alles-geht-weg-Liste" ziemlich weit oben. Wenn der Kotflügel so passt, warte doch erst mal ab, wie der Rahmen wird. Dann kannst´ den Kotflügel immer noch verhuntzen!

Immer ein Bauteil nach dem anderen ...

Grüße Molly

... lass den Lack jetzt unbedingt in Ruhe, damit er wieder aushärten kann. So wie´s der M210 sagt!

Dann mechanisch mit 3000er Papier sehr nassssss rangehen und die Schlieren angleichen. Mit der Politur verschwindet der restliche Farbunterschied dann auch wieder (fast).

Grüße Molly

vor 30 Minuten schrieb M210:

Die O-Farbe ist die 226 Deiner SS.

Hätte sooo gern das BluPavone gehabt und wehre mich noch immer, das epochengerechte Nachtroyalsaufmichblau zu nehmen stattdessen. Menno. 

 

Ist die Werterhaltung im "richtigen" Farbton eher gesichert? Entweiht ein "falscher" Farbton die Kiste? Das genau ist der Zwiespalt, denn die Neulackierung ist ja eh zwangsweise notwendig.

Du wirst sie doch eh ewig behalten, dann kannst Du ruhig DEINE Farbe drauf machen. Nachlackiert ist nachlackiert, so entscheidend ist der O-Ton dann auch nicht.

Grüße Molly

... nimm die O-Farbe, oder PINK!

Grüße Molly

PN!

PN!

vor 11 Minuten schrieb DiRoDi:

immer locker leute. grad ma die vorhandenen teile abgebaut.

dabei is mir das im rahmen begegnet... o-teil od nachrüstscheiss???

.. ist zwar nich "O", aber zeitgenössisch. Die Älteren unter uns kennen das Teil noch. Konnte mit einem Handgriff zum flugfähigen UFO umgebaut werden.

Ja niiiiiicht entsorgen!

Grüße Molly

... ne Special mit LTH Road könnte ich Papiere als Scan bieten!

Bitte PN bei Bedarf.

Grüße Molly

Hi,

also Rüli und Lenker suchen, lackieren und patinieren. dann den Lack richtig gut aufarbeiten und konservieren.

Als Motor würde ich einen Polini 133er oder 121er GG mehr oder weniger p&p mit 19er Vergaser und Banane einbauen und eintragen lassen.

Eine normale 50er Gabel (ggf. habe ich noch eine) anpassen und einbauen, ebenso die Sitzbank. Welches Baujahr hat sie/vermutest Du, ich denke 2.Serie.

Reproteile find´ ich eher peinlich an so einer geilen SS!

Grüße Molly

... dann bin ich ja beruhigt, SS-Fahrer machen keine Schmuddeleien!!!!!

vor 1 Minute schrieb DiRoDi:

ps: im andern kontext könnt man deine frage arg missverstehn

.. in welchen Foren bist Du denn sonst noch unterwegs??????????

Grüße Molly

... magst´ mal bei mir im Keller kehren kommen?

Grüße Molly

... ich fahre 24er Vergaser mit LTH-Road, einfach geil!

Grüße Molly

Am 10.2.2016 um 16:04 schrieb molly mops:

Hi,

 

der Kolben ist gut, die Ringe sind platt!

Ich vermute auch den Ringstoß als Ursache. Ist im Kolbendach eine leichte Delle, oder sieht das auf den Fotos nur so aus?

 

Grüße Molly

... da siehst Du mal, was Ferndiagnosen trotz bester Bilder taugen:

-NIX-, sorry!

Nachdem Oli die Kolben/Zyl.- Paarung freigegeben hat, wünsche ich Dir viel Erfolg bei der Weitersuche. Vllt. hilft Dir der Zufall und jetzt passt nach dem Zusammenbau wieder alles!?

Grüße Molly

Hi Kebra,

vllt. helfen Dir Fotos von meinem SS90-Tacho:

Grüße Molly

vor 4 Stunden schrieb pat204:

Delle im Kolbendach sieht nur so aus, hat absolut nichts. Dacht ich mir!

 

Kolben und Ringe sind ziemlich genau nur 20 km gelaufen. Oups!

Ringe können ja jetzt noch nicht kaputt sein, oder? Woran siehst du das, oder stellst du das fest? Wenn Du die Bilder groß machst, siehst du, dass die Ringe über die ganze Fläche blank sind!

 

Hi Pat,

siehe meine Antworten oben!

Wenn der Ringstoß stimmt, ist was anderes faul. Entweder am Kolben, oder am Zylinder. Ruf mal den GS-Oli an und schick ihm beides zum Vermessen. Dann bekommst Du eine amtliche Diagnose.

Grüße Molly

Hi,

der Kolben ist gut, die Ringe sind platt!

Ich vermute auch den Ringstoß als Ursache. Ist im Kolbendach eine leichte Delle, oder sieht das auf den Fotos nur so aus?

Grüße Molly

vor 1 Stunde schrieb frooop:

Ich hab mir nun Alurohre mit 18mm Außendurchmesser besorgt und schneide Aussparungen mit Dremel + Trennscheibenaufsatz.

... da passen halt dann keine Blinker mehr rein!!

Grüße Molly