molly mops

Hi,

vllt. ist das die Antwort?:

D innen 19 mm

D außen 20,8 mm

sind halt keine Nachbauten, sondern nur alte O-Teile die hier rumliegen, -sorry!-

Grüße Molly

vor einer Stunde schrieb tobiblinker182:

Wenn die Ganganzeige lasch eingestelllt ist (2-3 cm) geht alles gut, stelle ich die Anzeige korrekt ein (also etwas strammer) fliegt mir der 3. Gang raus.

 

Hi,

lös Dich bissle von der "Anzeige", wenn die Züge richtig eingestellt sind, nicht zu fest, aber auch nicht lasch, sollte alles passen. Bei mir stimmt der LL in etwa mit der "Anzeige" überein, die anderen Gänge so mehr, oder weniger, aber alle Gänge bleiben drin.

Grüße Molly

Am 27.1.2016 um 14:11 schrieb Olle Schlurre:

Habe noch kein Topic für 2016 gefunden.

 

Mail zur Vertragsverlängerung 2016 erhalten:

 

WGV

ohne TK Fahrer > 23 Jahre = 37,50 €

ohne TK Fahrer < 23 Jahre = 56,00 €

TK mit 150 € SB Fahrer > 23 Jahre = 64,00 €

TK mit 150 € SB Fahrer < 23 Jahre = 89,00 €

 

... bin auch bei der WGV, mir verweigern die aber die TK, da meine Fahrzeuge "zu alt" sind!

Was mache ich falsch?

Grüße Molly

vor 8 Stunden schrieb Rita:

ist der letzte Knauserladen.... regulieren nicht anständig.....halten sich nicht an geltendes Recht

schicken käufliche "Sachverständige", die mit Unwahrheiten Geschädigte noch mehr schädigen

 

Rita

... da schenken sich die Versicherungen gegenseitig nicht viel. Deine Freunde sind alle, solange du keinen Schaden hast. TK für "Alte Roller" machen auch die wenigsten!

Grüße Molly

Hi Rita,

war da was??

Grüße Molly

Am 27.1.2016 um 18:57 schrieb Berny1900:

HUK ohne alles 39€

HUK: Fahrer mindestens 23 Jahre alt, sonst € 76,--!!!

... ich hatte auch mal eine Kombi mit Spalt. Bevor ich aber am Gaser rumfeilen wollte, hat der Ring die Lücke geschlossen. Dann war alles glatt und dicht.

Klar ist das umständlich, aber es tut. Alternativ kannst auch den ASS abdrehen. Bis da aber die Aufnahme hergestellt ist, sind zig Ringe gedreht.

Grüße Molly

vor 8 Stunden schrieb pat204:

Jupp, hab mehrmals gemessen und war immer zwischen 28,5 und 28,6 mm gelegen. Genauer waren die originalen bei mir sonst auch nicht...

Hab die Schelle auch ordentlich mit ner kleinen Ratsche abgeknallt.

 

Was mir grad noch einfällt:

Der Ansaugstutzen geht nicht ganz in den Gaser rein. Sieht man sehr schön an den reibstellen auf dem Kunststoff der sich im Vergaser befindet.

Sind ca. 3mm Luft. Weiter geht der Ass aber nicht rein durch den Anschlag am Ass.

 

 

.... wenn Du  Dir einen Ring aus Alu drehst, bekommst Du diese Lücke/Absatz geschlossen. Hat zwar mit Deinem Problem nix zu tun, ist aber für die Strömung sehr schlecht. Gerade bei den kleinen Vergasern kommt es auf eine gute Strömung an!!

Grüße Molly

... ist das jetzt eine 226-Invasion?

-226!-

Tom hatte mir sehr nahegelegt, meine im korrekten Blau anzumalen.

Bin da aber noch uneins mit mir. Das 220 blu pavone ist so arg hübsch...- allerdings gehört sie halt nachtblau als eine der ca. 40 letzten - wie halt oben beschrieben.

Ein Grundsatz hier ist seit der Fertigstellung der Quadrophenia Replika, mich nie wieder irgendwelchen Vorgaben, Regeln und Konventionen zu unterwerfen. Und geil, die SS bedrängt mich diesbezüglich direkt erneut.

... dann hör halt auf sie und mach sie in 226!

Grüße Molly

Moin,

das ist Nachtblau 226:

Grüße Molly

warum werden denn die nummern überhaupt, nicht zur gänze, angegeben??

danke

Na ja, da gibt´s schon einige Möglichkeiten des Missbrauchs, wenn Du die FIN, die dazugehörigen Personendaten und die Adresse hast. Möchte ich aber hier in der Öffentlichkeit nicht weiter erläutern um niemanden auf Ideen zu bringen!

Grüße Molly

insgesamt konnte ich für das register 120 ! ss90 ermitteln also ca 1/3 der gesamten Auslieferungszahl für Deutschland ....

Es ist immer wieder eine große Freude wenn mal wieder eine frische nummer auftaucht......

Hi Tom,

räum doch mal bitte im Register auf. Meine ist zwei mal drin, das war eine Fehleingabe von mir, vor zig Jahren.

Vielleicht ist es auch eine Anregung, das Register nach FIN oder EZ zu sortieren?

Grüße Molly (EZ 11.12.1972)

Ich hörte aus berufenem Munde mal was von 367 "deutschen".

... dann bin ich mit meiner im Countdown der letzten 10!

Grüße Molly

Hi Will,

das was Du da beschreibst nennt man eine "Special". Schau mal was auf dem Schild zwischen Rüli und Sitzbank steht, müßte eigentlich "50 special" sein, wie auf meiner Bj. ´75.

Grüße Molly

3,72er

Grüße Molly

der nagel gefällt mir am besten

... das runtergefeilte Rohr kann da aber locker mithalten!!

Ich verstehe aber das Problem nicht ganz. Ich habe in meiner Special einen ETS-Motor und die Schaltung tut 1A, was soll da nicht passen?

Grüße Molly

... ich komme gerade aus der Garage:

großes Schild: Alu hell, geschraubt mit Schrauben wie beim Matzmann und ohne Baujahr, Zulassung ist lt. Originalbrief 11.12.1972

kleines Schild: Alu hell, genietet mit kleinen (Alu?)-Nieten

Auf jeden Fall original so, da nie was am Lack gemacht wurde!

Grüße Molly

... dann erwarten wir eine Prüfstandkurve im neuen Jahr!

Wegen Lager, Siri, Disa mail den "Heizer" an, der hat mir auch mit guten Tips weitergeholfen ...

Grüße, schöne Weihnachten & einen guten Rutsch

Molly Mops

Hi Deedee,

was willst Du denn investieren und was erwartest Du?

a)Tourenmotor, gute 12 PS
Polini so lassen, mit GS-Ringen
am Gehäuse die Überströmer durch fräsen leicht anpassen
Einlass/Drehschieber leicht öffnen
Rennwelle oder Einlasszeiten an der Welle anpassen (140° v.OT/60°n.OT)
Malossi-Kopf mit QK 1-1,2 mm
dabei brauchts keinen 30er Krümmer, kann Minderleistung erzeugen!

b)geiler Tourenmotor, gute 15 PS
Polini oben und unten abdrehen, GS-Race-Kolben
Steuerzeiten mit Fußdichtung optimieren (mindestens 180° Auslass/120° Überströmzeit)
Überströmer im Zylinder und Gehäuse vergrößern und angleichen
Auslass krümmerseitig am Zylinder auf 30mm erweitern und ausräumen
Auslass kolbenseitig oval bis leicht trapezförmig auf 70% der Bohrung ausarbeiten
Einlass/Drehschieber max. öffnen
Rennwelle wie oben
Malossi-Kopf wie oben, ggf. Zylinder erst jetzt oben abdrehen, damit die QK passt
30er Krümmer

Getriebe distanzieren und Übersetzung anpassen (z.B. 2,54er mit kurzem 4.), Rep.-Kit verbauen, Polini-Feder in Original-Kupplung, Ele-Zündung (bei b) ggf. mit Kytronik), ... ist eh selbstverständlich!

Ich habe in etwa b) in meinem Roller, ist megaspaßig!

Grüße Molly

Hi M210,

ganz einfach:

- O-Lack nix wegstrahlen

- O-Motor nix rumfräsen

- spezifische SS-Teile nix wegschmeißen (Toolbox, Sitzbank, Lenker, ...)

- alles was kaputt ist sorgfältig aufarbeiten

- Spaß dabei haben!

dann klappt´s auch mit der "SS"!

Grüße Molly

Hi,

meine Erfahrung sagt mir, dass die Malossi-Feder zu schwer geht und nicht ganz trennt, da sie auf Block geht.

3 Scheiben und Polini-Feder ist butterweich und hält meine 17 PS. Deckel mit langem Hebel, mit XL2-Deckel hatte ich nur Theater wegen der Druckplatte.

Wichtig ist noch, dass der Zuggegenhalter am Motor zum Hebel (kurz oder lang) passt. Ist hier im GSF schon zig mal behandelt!

Grüße Molly

Hi Christoph,

wenn der Kopf und die U-Scheibe festgebacken sind, hilft Hitze. Einfach mit dem Brenner den Kopf zum Erröten bringen und er müßte locker sein. Ich befürchte aber, daß der Bolzen zusätzlich mit der Hülse in den Silentgummis verbacken ist. Dann hilft nur noch absägen und den ganzen Schnodder rauspressen, mit allen Schmiermitteln dieser Erde und einer guten H-Presse.

Grüße Molly

... hatte ein ähnliches Problem, beim einen 19er war der Schwimmer verkantet, der andere wurde ums Verrecken am Flansch nicht dicht.

Ich habe dann den mit dem hängenden Schwimmer gerichtet und jetzt passt alles.

Grüße Molly