Mr. White

Danke, aber meiner ist noch top!

Ich lös' das Ding jetzt mal ab und versuche es dann erst mal mit dem guten doppelseitigen Klebeband. Danke

Hallo Zusammen, Ich habe nach einer Motorrevision bei einer Rally 200 mit Femsa das Problem, dass ich anfangs keinen Zündfunken mehr hatte. Mittlerweile ist der Zündfunken wieder vorhanden, ohne dass ich etwas verändert habe. Wenn ich den Kicker durchtrete, dann knallt es in den Auspuff. Zündkerze ist neu. Zündnocken sollte richtig verbaut sein (stimmt mit der Nut auf der Kurbelwelle überein und die "lato esterno" zeigt auch nach außen. An der Zündung kann ich ja nicht wirklich etwas einstellen... Motor lief vor der Revision (bis auf das Schaltkreuz) sehr gut. Gemacht wurde ansonsten Lager, Siris, Kupplung, neuer Kolben und Zylinder gehont. Hat jemand einen Tipp? Kann's an der Femsa-Zündspule liegen? Wie erklärt sich der plötzlich wieder vorhandene Zündfunken? => Probleme am Kabelbaum? Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende...

Ok, also doch geklebt. Kann mir jemand, der das am besten schon mal gemacht hat einen Kleber empfehlen, mit dem das ganze dann auch wieder haftet?

Hallo Zusammen, manche PXen haben doch am Kotflügel und an den Seitenbacken einen Kunststoffschutz angebracht. Wie bringe ich das Zeug vom Kotflügel runter? Das ist ja nicht geschraubt oder täusche ich mich? Ist das geklebt? Und wie bringe ich das wieder haltbar an einen anderen Kotflügel? Ich habe jetzt leider kein Bild zur Hand, aber ich hoffe ihr wisst was ich meine. Gruß

Hi, Hast du schon versucht über ein Suche-Topic hier im Forum einen originalen Kotflügel zu finden? Das wäre meines Erachtens die beste Lösung. Altes Blech ist immer besser als Repro! Beim Sip gibt es zumindest einen Kotflügel vom Pascoli. Ich hab den allerdings noch nicht live gesehen bzw. verbaut. Schau mal hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kotflugel+pascoli+fur+vespa+_76026000 Gruß

Meine GS160 1. Serie hat auch keine Batteriezündung verbaut bekommen. Sie wurde in Italien für den Skandinavischen Markt gebaut. Ich habe übrigens das gleiche Problem, bei mir hilft der "alte Trick" auch bestens... Gruß

Also ich war jetzt beim anderen TÜV und gut ist! Danke an alle!

Hallo Leute, habe heute mit Zulassungsstelle und TÜV telefoniert. Die Zulassungsstelle hat signalisiert, dass sie sich nach dem Rat des TÜV richtet. Und der TÜV sagt klipp und klar NEIN! Begründung: In D war es 1962 schon möglich an die Elektrik von Vespas Blinker anzuschließen und deshalb muss nachgerüstet werden, zur Not mit anderer Lichtmaschine und neuem Kabelbaum, so der TÜV. Auch ein H-Kennzeichen wird sogar mit hässlicher 4-fach Blinkanlage noch erteilt, weil es eine notwendige Nachrüstung darstellt. Wirtschaftliche oder ästhetische Gründe zählen nicht (mehr) lt. TÜV. Der TÜV-Prüfer war sehr bemüht und nicht gestresst, hat mich auch ausführlich beraten. Insofern kann man die Ablehnung vermutlich auch nicht auf die Laune schieben. Wie soll es nun weiter gehen? Kann denn niemand etwas zu den Backenblinkern sagen? Haben die Reproteile keine E-Nummer? Welche Zierleisten benötige ich? Wie schließe ich die Blinker ggf. an die vorhandene Elektrik an?

Die E-Nummer ist vermutlich nur gültig, wenn der Blinker auch ordnungsgemäß an einen FIAT geschraubt wird. Aber egal, die gefallen mir sowieso nicht. Trotzdem danke für den Tipp Ich versuche auf jeden Fall, dass ich so ein Ausnahmegutachten bekomme. Wer braucht denn schon Blinker, wenn man auch Handzeichen geben kann... Morgen werde ich mal beim TÜV vorsprechen, da heute der richtige AP nicht im Haus war.

Soll das heißen, ich geb ca. 300 Euro (inkl. Zierleisten...) für das nachrüsten aus und hab dann Reproblinker, die nicht zugelassen sind?

Wann hast du das Gutachten machen lassen? Wie viel hat es gekostet? Kannst du es mir zukommen lassen? Das wäre eine große Hilfe...

So habe ich das auch in Erinnerung, dass ein Austragen der Blinker fast unmöglich geworden ist. Ich werde aber einfach nochmal beim TÜV nachfragen, das kostet ja nix... Ansonsten wird mir nichts anderes übrig bleiben, als die "originalen" Backenblinker zu montieren. Waren diese Blinker immer mit Zierleisten verbunden oder gabs die auch einzeln auf den Backen? Kennt jemand die Repro-Blinker von den üblichen Shops? Qualität? Sind das die richtigen Zierleisten? http://www.sip-scootershop.com/de/products/zierleisten+fur+hella+blinker+_75434055 Muss man da zusätzliche Löcher in die Backen machen, um die Leisten bzw. die Blinker anzubringen? Wie muss ich die Blinker elektrisch anschließen? Ich habe die GS160 ohne Batterie, normale 6V Unterbecherzündung. Gruß

Nein, ich brauche keine Blinker. Bisher hat's der TÜV nicht bemerkt. Aber dieses mal halt leider schon... Wer kann alles austragen? TÜV ist klar, aber Dekra und GTÜ? Ich dachte sowieso, dass das Austragen der Blinker heute fast unmöglich wäre. Kann mir bitte evtl jemand ein Gutachten schicken, am besten sogar von ner GS, vielleicht hilfts ja. Alternativ auch von anderen Modellen. Am besten ziemlich aktuell und evtl. sogar in Bayern erstellt!? Ende der Wunschliste!

Hallo Leute, ich muss bei meiner GS 160 Bj. 62 Blinker nachrüsten. Mir gefallen diese Backenblinker allerdings nicht. Gibt es Alternativen? Hat schon mal jemand Hella-Lenkerblinker bei einem Modell montiert, bei dem man keine Innenrohre verbauen kann? Die Blinker sollten sich natürlich nicht mitdrehen... Gruß

Also meine GS160 kommt ursprünglich auch aus Skandinavien. Sie wurde vor langer Zeit laut Aussage des Vorbesitzers von ihm selbst bei seiner Auswanderung nach Deutschland im fahrenden Zustand überführt. Später verschwand sie dann in der Garage. Mein Modell ist ohne Batteriezündung wie bei GS160 / GS4 üblich, hat keine Blinker und auch kein Zündschloss auf dem Lenker.

Ich bin mir halt nicht sicher ob's an der Zündung liegt, wenn ich den Lufi abnehme und sie dann starten kann. Ich lasse mich aber gerne belehren... Sobald ich mir die Blitze besorgt habe werde ich die Zündung kontrollieren.

So habe heute Abend noch ne kurze Ausfahrt gemacht und habe anschließend im warmen Zustand nicht starten können. Luftfilter abgeschraubt und schon ging es wieder. D.h. sie bekommt entweder zu viel Sprit oder zu wenig Luft. Richtig? Ich habe heute nochmals Schwimmer und Nadel ausgebaut und kontrolliert. Meines Erachtens dichtet der schon. Was kann ich am Vergaser ändern, um das Problem in den Griff zu bekommen? Ich fahre folgende Bedüsung 185 E1 HD 108 ND 50

So ich hoffe nun klappt es auch mit dem Foto... Das verstopfte Loch in der Mitte ist gemeint.

Hallo, Kann mir jemand sagen, was es sich mit dem Loch zwischen den beiden Befestigungsschrauben bei meinem Luftfilter (GS160 1. Serie) auf sich hat? Welche Funktion hat das Loch? Schaut original aus ist bei mir aber mit einem Gummi zugestopft. Gehört das so oder sollte das Loch frei sein?

Danke an LAPaint für den Hinweis, dass es diese Frage hier schon einmal gab. Es ist wohl die gleiche Nadel wie bei PX.

Also ehrlich gesagt habe ich noch nie eine Vespa abgeblitzt. Ich habe auch keine Blitzpistole. Ich habe die Einstellung einfach vom Vorbesitzer übernommen. Sie läuft ja eigentlich auch rund. Werde das mit dem Blitzen jedoch mal probieren. Frank hat auf seiner Seite ein Video zum Thema abblitzen eingestellt. http://www.franks-vespa-garage.de/2012/04/abblitzen-und-einstellen-der-vespa-zundung-mit-video/ Kann ich das bei meiner GS genauso machen oder muss ich da noch was beachten? Brauche ich einen speziellen Kolbenstopper oder kann ich das auch mit einer Schraube machen? Danke für den Link mit der Schwimmernadel. Es ist also die gleiche Nadel wie PX!

Bitte berichte doch sobald du Ergebnisse hast oder schreibe mir auch gerne eine PN. Ich muss bei mir auch nochmal genau nachschauen welche verbaut ist.

Hi, Ich habe auch eine Frage. Ist die Schwimmernadel vom SI 27.23 (GS160) gleich mit den SI Vergasern aus der PX? Weil in den gängigen Shops steht nirgendwo etwas davon, dass die Nadeln auch in SI 27.23 passen. Gibts den Schwimmer und die richtige Nadel irgendwo als Ersatz? Gruß

Zündung wurde nicht geblitzt. Werde jetzt doch erst einmal nochmals den Schwimmer genauer anschauen. Nicht das da doch ein wenig Benzin "nachtropft". Wie kann ich die Abdichtung der Nadel am besten prüfen? Hab auch schon gehört, dass die Nadel vom SI 24.24 nicht in den GS Vergaser SI27.23 passt. Ist da was dran? Genau so eine ist bei mir verbaut. Gruß