cartman

Hi, weiss zufällig jemand welches Mischungsverhältnis (1:25 oder 1:50) das Piaggio SI Mofa hat? Ich find irgendwie nix darüber. Danke

@rasputin: Ja klar, Du hast schon Recht es ist ein Motorrad, in meinem Brief steht ja auch KRAD und nicht Leichtkraftrad, aber in dem Gesetzestext steht doch, dass ein Kraftrad, also Motorrad, unter 11kW ODER unter 11KW UND >125ccm als Leichtkraftrad gilt. Oder versteh ich den Gesetzestext falsch?

Hi, moment mal!!! Hab jetzt mal in die StVZO Online geschaut da steht: 4a. Leichtkrafträder (Krafträder mit einer elektrischen Antriebsmaschine mit einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW ODER einem Verbrennungsmotor mit einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW und einem Hubraum von mehr als 50 cm3, aber nicht mehr als 125 cm3), Das heisst doch ich brauche keine Blinker weil über 125 ccm aber unter 11kW? Gruss cartman

Hi, vielen Dank für die Auskunft! Ich werd mal mein Glück versuchen cartman

Hi, kann mir jemand sagen ob ich bei einer V50 mit eingetragenem 136er Malossi (also Motorradzulassung) für den TÜV Blinker brauche? (die Sicherheit mal ausser acht gelassen) Gruss cartman

Hey Bobcat, vielen Dank für deine Tips - hat mir echt geholfen - jetzt gehts nämlich! Die Schalter sind schon richtig gewesen (Öffner bei der Bremse und Schliesser beim Licht). Der Witz war der: Da die zwei in Reihe geschalteten Spulen in der Lichtmaschine keine Verbindung zur Masse haben wie die anderen, muss man, das in meinem Fall nicht benötigte gelbe Kabel natürlich im Verteilerkästchen an Masse legen (was ich nicht gemacht habe ) - und schon gehts! Fett merci nochmal cartman

Hey Leute - Bitte! - ich brauch jetzt echt Hilfe. Habe die ET3 Zündung wieder ausgebaut und die Spulen durchgemessen bei den beiden Spulen die zusammengeschaltet sind, bei dennen das blaue und das gelbe Kabel rauskommen, habe ich Durchgang und die Kabel selbst sind auch nicht unterbrochen, ausserdem hat die Spule keine Verbindung zur Masse, was laut Schaltplan auch richtig ist - ich kriege aber keine Spannung aus den Spulen Woran kann das denn sonst noch liegen? Wenn ich das rote Kabel (das ja Spannung liefert) an das blaue fürs Bremslicht anschliesse geht das Bremslicht - es liegt also nur an den blöden Spulen. Wäre echt klasse wenn mir jemand einen Tip geben könnte woran das noch liegen kann, wenn die Spulen nicht unterbrochen/kaputt sind und die Kabel auch OK sind - ich weiss echt nicht mehr wo ich suchen soll (

Hi, mir hat jetzt jemand gesagt, dass die 6V Wechselspannung bei manchen Spulen erst ab einer bestimmten Drehzahl kommen. Stimmt das? Ich kanns mir nicht vorstellen. Hat jemand im Leerlauf schon mal die Spannungen gemessen? Es muss sich doch hier jemand mit Et3 Zündungen auskennen. Danke cartman

Hallo, kann mir da niemand helfen ( Es kann doch fast nicht sein, dass gleich meine beiden ET3 Zündungen kaputt sind. Weiss jemand ob im Leerlauf bei allen drei Kabeln (ausser schwarz=Masse natürlich), also rot, gelb und blau 6V Wechselspannung kommen? Sonst geht alles, ich kriege nur das Bremslicht nicht zum leuchten Ich wäre euch sehr dankbar für einen Tipp cartman

Hallo, ich hab jetzt eine andere ET3 Zündung drinnen und das selbe Problem wieder - an der Zündung liegts also nicht. Es ist eine Primavera (deutsches Modell) mit eben der (italienischen) ET3 Zündung. Das rote Kabel aus der Zündung liefert 6 V Wechselspannung und das habe ich jetzt mit dem grünen Kabel zum Lichtschalter verbunden, dass wenigstens das Licht vorne und hinten geht. Ich kriege aber keine Spannung fürs Bremslicht her. Was kann da noch sein? Vielleicht weiss jemand bescheid - wäre echt klasse?

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen - bei der ET3 Zündung müssten doch alle drei Kabel (rot, blau und gelb) aus den Spulen 6V Wechselspannung liefern. Leider tut das nur das rote Kabel fürs Licht vorne und hinten. Auf dem blauen und dem gelben ist nichts, so dass ich nun keinen Saft fürs Bremslicht habe. Dass gleich zwei Spulen in der Lichtmaschine kaputt sind ist doch unwarscheinlich, oder? Oder kommen die beiden Kabel (gelb und blau) aus der selben Spule? Vielleicht weiss jemand mehr? Danke cartman

Hallo, ich will bei meiner VNB den Originallack, der vom Vorbesitzer übermalt wurde, freilegen. Was gibts dabei für "Wundermittel"? Mit Polieren oder Schleifpaste kann ichs wahrscheinlich vergessen, da die Farbe recht dick aufgetragen ist. Wäre super wenn jemand ein paar Tips hätte. Vielen Dank im voraus! cartman

Hallo, ich bin heute mit meiner VNB gefahren, nachher war die Rücklichtsofitte (6V/5W) durchgebrannt, die neue, die ich dann reingemacht hatte auch sofort wieder. Kennt zufällig jemand dieses Phänomen, oder kann mir jemand sagen was man machen kann. Die richtigen Leuchtmittel habe ich schon drin: 6V/5W für Rücklicht (Sofitte und 6V/10 fürs Bremslicht, oder? Vielen Dank und Gruss cartman

Hi, kann mir jemand auf die schnelle sagen was der Unterschied zwischen dem SHB 19.19 und dem SHBC 19.19 ist? Danke im voraus cartman

Erst mal Danke für die Vielzahl von Antworten!!! Ich glaube schon dass ich mich für den PM entscheiden werde (trotz des happigen Preises!). Muss jetzt erst mal die ganzen Händlerpreise checken.

Hi, wer weiss wo es zur Zeit den PM 40 am günstigsten gibt. Habe ihn für 318.- gesehen. Oder welcher Auspuff ist für den 133er Polini noch zu empfehlen? Gruss cartman

Hi, hat deine auch dieses "P" vor der Nummer oder ein "N"?

Hi, weiss jemand zufällig genau bis wann diese Nummern oben, rechts vor dem Tank (da wo auch das Werkzeugfach reinkommt) eingeschlagen waren? Ausserdem haben einige Rahmen noch einen Buchstaben vor der Nummer. N und S habe ich schon öfter gesehen (wahrscheinlich für V50N, V50S) - nur hat mein Rahmen ein "P" vor dieser Nummer stehen!?! Weiss jemand was es damit auf sich hat? Vielen Dank

Hi, gibts schon was neues von der GL?

Hi, Ich hab auch eine 150 GL, die noch restauriert werden muss. Ist wirklich eine der schönsten ACMA´s. Das mit den 9 Zoll Sternfelgen und Reifen ist richtig - fast unmöglich welche zu bekommen. Ich hoffe dass deine auch wirklich komplett ist, da es auch sehr schwierig ist spezielle Teile wie den Zenith- Vergaser, Schriftzüge usw. aufzutreiben. Weisst du inzwischen schon einen Preis? - würde mich auch interessieren was die Dinger Wert sind. Gruss cartman

Hi, hatten eigentlich die schweizer Smallframemodelle (nur die von Baujahr 63 bis ca. 75) auch die 2 Typenschilder (ich meine das normale am Mitteltunnel und evtl. das kleine mit nur der Rahmennummer hinten am Trittblech) wie die deutschen Modelle? Und wenn ja, hatten wirklich alle Smallframes diese Schilder? Vielen Dank im voraus! Gruss cartman

Hat echt noch niemand hier im Forum bei OFRAG eine Zweitschrift angefordert? Wäre sehr dankbar für Infos

Hi, also mein Roller ist höchstwahrscheinlich schon ein schweizer Modell (laut Auskunft vom Vorbesitzer) hat jemand schon mal bei OFRAG in der Schweiz eine Zweitschrift beantragt? Ist das von Deutschland aus ein Problem und vor allem was brauche ich dafür? Wäre super wenn mir jemand ein paar Infos geben könnte! Gruss cartman

Vielen Dank Lupo!!! Das hilft mir auf alle Fälle weiter. Gruss cartman

Hi, weiss zufällig jemand wie das mit der Zweitschrift für 50er Vespen in der Schweiz abläuft. Hier mein Problem: Ich habe eine alte Smallframe mit deutschsprachigem Typenschild. Nachdem ich mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Landratsamt über einen Vespa Händler eine Zweitschrift angefordert hatte und Vespa Augsburg die Fahrgestellnummer nicht kennt, kann es sich also nur um ein schweizer Modell handeln (deutschsprachiges Typenschild!!!), oder? Weiss jemand die Adresse von Vespa/Piaggio Schweiz oder wie das mit der Zweitschrift in der Schweiz funktioniert? Wäre sehr dankbar für Infos!!! Gruss cartman