Chris74

Bin auf der Suche nach ner alten Fuffi, egal was für eine nur ne PK solls nich sein, die han ich selber noch. Kann auch vergammelt und nicht komplett sein. Will die eh neu aufbauen. Falls jemand noch was im Keller rumstehn hat. gruss, chris

So, nochmal, grrrrrrrrrrrr

Also vielen Dank für die Hilfe schon mal. Werd auf jeden Fall mal den Siri überprüfen. Der ist allerdings noch so neu, dass ich mir fast nich vorstellen kann, dass der schon kaputt sein soll. Hab erst letzten Herbst die Kleine fertig gehabt und bin vielleicht 5 Km seit dem gefahren. Ne mal sehn. @ Trenck1, wo gibbet den siri mit doppelter dichtung ? Art. Nr. ? Thanx, chris hier is übrigens das ergebniss all eurer hilfe. DANKE ( hoffe nur das mit dem Bild klappt jetzt auch )

Alles klar, muss ich mal nachsehen ob der siri den geist aufgegeben hat. Danke.

Hallo, habe die hinteren bremsbeläge meiner super gestern getauscht. Die alten waren total verölt ( allerdings sind die noch neu ), die ganze bremstrommel war quasi mit öl geflutet. :heul: Wo kommt das her ? eigentlich sind alle dichtungen und lager letzten sommer neu gemacht worden. Kann es daran liegen, das zuviel getriebeöl drin war ? Falls ja ist das normal, dass es dann hinten an der achse rausläuft ? Die suche brachte leider keine ergebnisse. Danke. Wünsch euch allen ne schön roller-saison.

Hi Hab das gleiche bei meiner gehabt. habe das ganze teil mit fertan geflutet und hinterher mit rostschutzversiegelung bob und grundierung konserviert ( innen und aussen ) danach noch mit hohlraumversiegelung ausgesprüht. Bisher keine Probleme. gruss chris

Gut Gut. Dann muss ich wohl. @ lacknase u. klingelkasper. hast ja recht. kommt man schon drann ohne den motor auszuängen. is nur auf dauer nervig. Beim letzten mal is mir der halbmond ins Gehäuse gefallen. Watn spass !!!! :uargh: @ Fabian7. Hab bisher nur mal für ne testfahrt das spiel reduziert. Denke mal das der pilz das überlebt hat. Danke für eure tips. werd mal schaun dass ich das ergebnis hier wiedergebe. gruss. chris

HMMM, ja die Hoffmann-Beschreibung. War die nu murks oder was ? Muss ich mir letztendlich nen neuen Kupplungskorb besorgen. Mal sehn. Werd erst mal nen bischen feilen und die krumme scheibe wieder rausschmeissen. Schöner Scheiss. Motor auf Motor zu Motor auf Motor zu Motor auf :puke: Na ja is ja winter. Da is eh nich mit fahren. Frohes Fest an alle GSFler

Ja ganz genau, der entsprechende beitrag befindet sich HIER War nicht soooo verkehrt, die Kupplung ruckt nicht mehr und lässt sich sauber schalten ABER siehe oben.

Tach zusammen Weiss net mehr weiter. Nachdem anfänglich die Kupplung meiner Super beim Anfahren ziemlich geknallt hat bin ich durch die Forum-Suche auf den Tip gestossen die 1. Kupplungs-Scheibe etwas nach innen ( oder wars aussen ) zu biegen. Hab ich gemacht. Nun schleift die Kupplung sauber und die Gänge lassen sich super weich schalten ABER nun greift Sie auch im Lehrlauf, d.h. wenn ich keinen Gang drin hab muss ich ständig die Kupplung ziehen sonst geht die Karre aus. Nun hab ich natürlich den Kupllungszug neu eingestellt. Wird besser. Hab allerdings das Gefühl das der Zug jetzt schon deutlich unter spannung steht und ich muss eigentlich noch etwas mehr nachspannen. Es gab da mal sone faustregel, dass der Kupplungshebel ca. 2mm speil haben sollte. Gilt das nicht für oldies ? Falls doch war das mit dem biegen doch nich sonen gute idee. Was könnte sonst noch das problem sein. Sorry für die viele schreiberei aber danke fürs auferksame lesen und für eure Hilfe. Gruss, chris

Mach doch ne Anfrage beim KBA in Flensburg. Die Polizei macht warscheinlich auch nix anderes. dann weisste wenigstens bescheid und ich meine man muss das Papier eh beim tüv vorlegen wenn die originol papiere wech sind, oder irre ich mich

Sorry, aber watn aufwand. schraubzwinge schraube, hmm bei mir hällts wie auch schon weiter oben erwähnt einfach ohne alles. Durchstecken und von hinten noch n büschen lack in die Löcher un gut is. is natürlich nich diebstahlsicher was ja evtl. auch zu bedenken is. gruss chris

Hi, habe mir soeben folgendes zum Thema ruckende, schlagende Kupplung durchgelesen. Kupplung ruckt Habe das gleiche problem. Hoffe allerdings, dass ich mit feilen und biegen der Kupplungsscheibe das in den Griff bekomme. anders wär nämlich schlecht, meine wenn die Federn im Tannenbaum hin sind. :heul: Bei mir zeigt sich das problem allerdings nur beim anfahren im ersten gang. Wennse einmal fährt is kann ich bequem hochschalten ohne irgendwelche Geräusche und rucken. Beim runterschalten knallts dann wieder. So, Experten vor. Bitte sagt mir das es an den Scheiben liegt. Thanx, Chris

Tach zusammen, habe meine 125er super als Restaurationsobjekt erworben. Is nu fertig und läuft auch ganz gut denk ich. Als ich die gekauft habe war ein SI 20/17 D mit einer 102er HD, 160er BLD und 42 LLD verbaut. Der originale ist allerdings ein SI 20/15 mit ner 88er HD. Was hat sich nu damals derjenige der das umgebaut hat dabei gedacht und ist eine rück-Rüstung sinnvoll ? Zylinder is übrigens original. Hab mich mit dem Vergaser topic schon auseinandergesetzt, bringt mich aber irgendwie net weiter. :plemplem: Hab wohl gez hier schon diverse pro und kontras bezgl. Umbau auf SI 20/20 gelesen. Aber da scheiden Sich die Geister. Is das jezt sinnvoll oder nich ? und wenn ja Welche Düsen müssen bleiben und welche sollten dann getauscht werden. Sorry für all die Frachen aber mit Vergasern kenn ich mich noch nich soooo dolle aus. Thanx, chris

Tach zusammen. Habe folgendes Problem, na ja is nicht wirklich eins nur seltsam halt. Der Killschalter meiner Super funktioniert nur bei Abblendlicht, sobald Fernlicht an ist geht se nich aus . Is ja nicht weiter schlimm hab eh nie Fernlicht an. Trotzdem seltsam. Alles ander an der Elektrik ist ok. Schalter ist übrigens neu. Schon mal jemand das gleiche gehabt ?

soooo ich mach getz aus dem bremse motor aus thema mal schnell eine 125 super owners thema. Wer hat eine ORIGINAL bestückte 125er super ? hab das jetzt so verstanden, dass es min 5 leuts gibt. Würd mich interesieren wie schnell die unterwegs ist. Hab meine gestern das erste mal gefahren und kam knapp bis 80. sollte normal sein, oder ? :haeh: iss mir dann leider nach 3 km verreckt und nich mehr angegangen. :grr: muss ich nochmal nachforschen. Wie is der original gaser bedüst ? gruss, chris

nochwas vergessen sehr hilfreich 125Super gruss chris

Hi gerade gelesen du hast auch ne 125er super, glückwunsch. sind wa jetzt schon 3 ( oder 4 ? ) hier. War die original oder schon restauriert bzw. fahrbereit ? Bilder ? meine ist nu endlich fertig wenn du also was brauchst ( briefkopie etc. ) Das problem mit der bremse bzw. motor hatte und kenn ich allerdings leider net.

@ PMS Der original auspuff war nimmer zu retten. Dachte mit dem sito kann ich evtl. noch ne bischen leistung aus meinem sonst originolen 2-kanal zylinder holen. @ Mr. Burns, hmmm..... is eigentlich alles original bedüsung.

Alsooooo, motor hab ich auch überholt, alle simmerringe neu. Ebenso Benzinhahn und auch vergaser ( wohl noch alles original teile. evtl. muss da mal was neu ). Is allerdings nicht so, dass die suppe aus dem auspuff läuft. Nur wenn der motor läuft dann kommt eine art sprühnebel raus. Werde mal ne längere fahrt machen und sehn obs nicht vom vielen antreten bei den einstellungen kommt und dabei zuviel unverbrannter sprit im auspuff gelandet is. Danke schon mal für die tips, wenns nich besser wird muss wohl das alles mal prüfen.

Schönen guten tach zusammen. Hab nun endlich meine restaurierung abgeschlossen ( obwohl...... fertig ist man eh nie ). Hab jetzt mehrfach den motor im stand laufen gehabt, läuft gut und rund. Bin auch schon n meter die strasse rauf und runter, alles bestens bis mir auffiel, dass der Auspuff ziemlich viel Öl / Sprit spuckt. Das ganze hinterrad und der schöne weisswandreifen is schon ganz schwarz :uargh: . Fahre ( bzw. will fahren ) nen Sito plus auf dem original 125er zylinder meiner super ( 2 kanäle aber das ja wahrscheinlich unwichtig ). Wo kommt das zeug her ? legt sich das wieder wenn ich endlich mal ne lange strecke farhe und das alle wegbrennt oder hab ich hier eine falsche einstellung am vergaser oder was ? Danke schon mal im voraus, chris

obber das geschafft hat ? wenn ich demnächst ne karre vor mir hab die nach käse stinkt weis ich bscheid.

6V ja dann mal wie oben gesagt die spule testen. kann man einzeln nachkaufen. Is wie gesagt ( glaub ich ) die Nr. 2

Was ist das fürne Zündug ? 6V oder 12V ? Is denk ich mal egal. Hab ein ähnlichs Problem gehabt ( hab 6V Zündung ). Rücklicht und Bremslicht werden nicht über die gleiche Spule versorgt. die Tachobeleuchtung wird zusammen mit dem Bremslicht über eine Lichtspule versorgt. Müsste die Spule Nr. 2 sein, gelbes und blaues Kabel. Wenn die hinüber ist könnte das die Ursache sein. Check mal die Spule. Chris

Bevor getzt einer schrei(b)t, JAAAAA ich bekenne mich des vergehens schuldig die suche nicht benutzt zu haben. Ich entschuldige mich deshalb öffentlich und such mal in ruhe in der suche weiter.