blutoniumboy

Bekommen von einem Betrieb bei mir in der nähe beidseitig foliertes Alu in unterschiedlichen Stärken. Von der Oberflächenbeschaffenheit 1A.

So Jungs und Mädl's Wie versprochen die Bilder! Neue Welle passt ganz gut. Wangendurchmesser 97,86mm. Neuer Lagerring LuRa- seitig ging auch ganz gut rauf (auf 220°C aufgeheizt). Bei der Drehschieberfläche hab ich jetzt nicht viel gemacht. Etwas mit der Messingbürste gerinigt. Anschlißend etwas mit 600er drüber, mit Messerklinge noch mal vorsichtig abgezogen. Hier ein Bild der Unebenheiten vom Drehschieber bei der Bohrung (also näher in Richtung der FuDi): und dann noch mal der Spalt bei eingebauter KuWe: Dann noch mal die Unebenheiten hinten: und der Spalt hinten: mit rotem Stift habe ich den EInlass vom Drehschieber angezeichnet. Die Wange ist also ausreichend breit: Öltest habe ich auch gemacht. Einlass habe ich randvoll gefüllt (MotorÖl). Das Ergebnis nach 50min: Denke das geht i.O.

Wahrscheinlich gehe ich echt etwas zu kritisch an die Sache heran (mein erster Motor). Bin etwas zu geschädigt von meiner Arbeit und vom Autoschrauben (Diesel) Also das mit der Strömungsoptimierung werde ich schon machen denke ich. Ist ja nicht viel Aufwand... Heute baue ich die neue Welle zur Probe ein, werde berichten!

Welche Teile hast verbaut? LINK bitte

welche ecken?? von der Bohrung??

Alles klar!

was kannst du empfehlen? Loctite 5920 oder Würth Silikon Spezial 250

Also Gehäuse-Hylomar-ALUDichtung-Hylomar-Zylinder. Ich denke die zusätzliche Papierdichtung kann ich mir sparen...

nicht im durchmesser zu groß, sondern eventuell die Wange etwas breiter (ich meine Fertigungstoleranzen)

Aber wie merke ich eigentlich im Betrieb, dass der Drehschieber nicht mehr i.O. ist? Könte ich zur Not dann noch ein Membran unter den SI packen? http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html/XTCsid/coso83255r7h4c6saljbqku274 das Teil hätte ich gesehene. Müsste man dafür etwas am Motor bearbeiten (bis auf die Stehbolzen)?

Also die Unebenheiten werde ich mit einer Abziehklinge abziehen. Bin schon mal mit dem Finger drüber, ist nicht so schlimm (meiner Meinung nach). Nur der rot gekennzeichnete Breich ist etwas tiefer. Sollte aber kein Problem sein da nicht direkt mit dem Einlass in Verbindung. Was mir aber doch mehr zu bedenken gibt ist der übergang der noch sauberen Kante zu der Verschlissenen fläche (also über die komplette Drehschieberfläche)-> blaue Pfeile. Die neue Kurbelwelle ist sicher nicht 100% gleich wie die alte. Wenn die jetzt mit der noch intakten glänzenden Drehschieberfläche in Berührung kommt....

Also kein ALU?

Welches Dichtmaterial könnt ihr empfehlen? Hätte Alu genommen. Hab mir zwar gestern eine 1,0mm und eine 1,5mm dichtung aus EPW215 bei Stoffis besorgt, die hat mir aber im Randbereich zu wenig fleisch.

Zum testen kommen noch mal kurz die alten rein. Sollte der drehschieber nicht mehr dicht sein muss ich nicht mit den neuen rummachen. Neue Lager und Wellendichtringe habe ich natürlich schon im Haus

Also so? Die Wellendichtringe die ich verbauen will auch i.O.?

Ich werde einfach mal alles etwas glätten (800er). Die alten Lager noch mal einbauen und die neue Kurbelwelle mal rein. Motorhölften zusammenstecken und öl einfüllen. übergänge bei der Bohrung werde ich nacharbeiten, aber mehr denke ich mal nicht. Werde dann kurz berichten ob alles dicht ist. Danke noch mal!

Ja werd die Nasen etwas abmachen, Aber sonstige Änderungen möchte ich eigentlich nicht vornehmen...

Danke Zochen!

wer ist stahlfix?

Hallo! Brauche eine stärkere Fußdichtung (1mm). Hat die schon mal wer selbst hergestellt. Wäre für Tipps dankbar. Ich hätte jetzt einfach eine 1mm starke Aluplatte genommen, den querschnitt von einer originalen übertragen und dann entsprechend herausgefräst, gefeilt, gebohrt,... Kann man das so machen?

Hallo! Hab mit jetzt für meinen 200er Rally Motor blaue Corteco besorgt. Geht das i.O? (sorry, habe jetzt nicht 19 Seiten durchgelesen). Kann mir bitte noch wer sagen wie die Wellendichtring eingebaut werden müssen (wo muss der Federring hinzeigen), der Motor wurde vor 5 Jahren zerlegt, habe ich leider vergessen.

Habe heute für meinen 200er Rally Motor eine neue KuWe besorgt (http://www.stoffis.c...Sprache=Deutsch) von Mazzucchelli da meine blau angelaufen ist und doch einige Riefen hatte. Jetzt bin ich mir nicht sicher ob eventuell der Drehschieber auch noch Schaden genommen hat. Nachstehend ein paar Bilder. Was sagt ihr dazu?

Ich denke auch, dass ich die lassen werde. Kann ich ja ggf. immer noch machen. Beim den Lenkerlagern nur die Lager wobei die auch noch erste Sahne aussehen. Mein Opi hat gut auf das Teil aufgepasst

Also da ich eventuell die Gummis tausche, habe ich mir bei SIP schon mal die Teile zusammengesucht. Gummi Stoßdämpferauge original: 29x40x15 SIP:http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+stodampferaufna_40316000 (29x32x15)??? irgendwie zu schmal und breitere gibts nicht? Welle Stoßdämpferaufnahme original: 48x15x9 SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzrohr+silentgummi+sto_94727100 (44x15x9)??? die länge passt da auch nicht! Silentgummi der Traverse original: habe einen Durchmesser von ca.43,5 gemessen SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorschwinge+_17472400

Hallo! Habe heute noch mal alles angesehen. Wenn ich den Motor am Arsch packe und ihn drehe hält alles bombenfest. Buchsen sind übringens ohne Metalleinsatz. Die Welle ist schon etwas aus der Mitte. Auf der einen Seite ca. 0,5mm, auf der anderen Seite ca. 1mm. Wenn ich in das Rohr eine Welle stecke und das Rohr dann einseitig belaste bekomme ich einen Spalt. noch kurz eine andere Sache: Habe in SIP Shop zu einem Artikel folgendes gelesen: Silentgummi Kit Motorschwinge LML Ø 45,5mm, für Vespa 200 Rally 2°/P200E /PX200 E/Lusso/`98, passt auch für Vespa 180/200 Rally 1°, inkl. Motorbolzen und Mutter Was bedeutet eigentlich „1°“ bzw. „2°“??