zoechone

So da bin ich noch mal mit meinem "Buckel" Evo.... Habe Ihn jetzt mal neue Düsen verpasst - mit dem Lamdasonden Prüfstand war das eigentlich ganz eindeutig... unten viel zu mager, oben zu fett. Habe noch mal 1 PS rausquestchen können. Vespatronic jetzt wieder auf 22 vOT - da läuft es am besten.... Also Zündung umgebaut... Spule ganz nah an den Motor, Dickes Massekabel, Eigene Leitung direkt an das Pick up gelötet. Zündkerzenabstand auf 0,5 verkleinert... Hilft alles nix, der "Buckel" bleibt. Beim Fahren ist er ja eigentlich nicht wirklich merkbar... Aber trotzdem es ärgert mich! hat noch irgendjemand eine Idee, wie ich den weg bekommen könnte? Evo_Berta_Keihin HD 140 ND 48 BGQ.pdf Evo_Berta_Keihin HD 140 ND 48 BGQ.pdf

Natürlich kann das Logo jeder gerne auf seine Homepage tun, am besten mit einem Link zu unserer ;) HP , jeder Teilnehmer das für seine Signatur verwenden, etc.. etc... Im Zweifelsfall den Mario fragen... NUR bitte keine Aufkleber, Drucksorten etc... damit anfertigen... das machen eh wir schon... Wenn das Logo jemand in einem anderen Format braucht... Email oder PN an mich...

soeben hat unser Chefe Mario, das neue Logo freigegeben... möchte euch das nicht vorenthalten.... und hoffe es gefällt euch!!!

Teamliste aktualisiert.

Ja der Arme... Mario: Bier und Vodka Vorräte wieder aufgefüllt...

DANKE!!! Hab soeben alles dort bestellt ;) und beim anderen Lieferanten abbestellt ;) Ich warte eben schon seit 4 wochen bei keihin.de ... kurbelwelle ist die polini drinnen zwecks zu hoher verdichtung: den buckel hatte ich mit quetschkante 2,1mm (blaue kurve) auch... also daran kann es nicht liegen, oder? zündung ist die vespatronic... bin schon von 25 bis 21 grad (bei 3000udr) alles durch, ändert nix am buckel ... steht jetzt wieder bei 22 grad. na ich bin eh super zufrieden, seit dem ich die berta oben habe, ein super band... immer im reso... jeder ganz zieht voll durch, das trotz 26er drt rad auf 27er übersetzung.... also sehr sehr lange... aber 4 steigt voll im reso ein... ist ja meine tourenvespa, kein ding für die rennstrecke... breites band sehr wichtig!! aber ich probiere und expermintiere gerne und der buckel.... grrrrr ;) :P

stingerdurchmesser wie vom meister gebaut.

ja - zwecks düsen und nadel werde ich noch mal nacharbeiten.... wenn die sachen endlich kommen. ist ja auch eine kacka das mann keihin original sachen nirgendwo bekommt. oder habt ihr einen tip wo??? mein futzi lässt mich schon seit 4 wochen im stich :(

Ja, hab es so gemacht, wie wir besprochen hatten... 0,5mm runter, den Auslass wieder hochgeschliffen auf 190 grad. kopf ohne dichtung, ingesammt 0,9mm weinger quetschkante... jetzt 1,2 statt 2,1 Vor Reso ist ja deutlich besser geworden.... Hauptdüse 145 ND 38 Nadel BGN Vergaser muss ich erst noch mal einstellen probieren, nur warte ich seit 4 Wochen auf die Düsen und Nadeln... Er dreht sehr schön hoch, die Beule merkt und hört man am Prüfstand und beim fahren eigentlich nicht wirklich... Aber trotzdem ärgert sie mich ;)

so mein evo... die rote kurve ist die aktuelle mit Q 1,2 und 127/190 die blaue 130/190 den vergaser muss ich noch einstellen, aber warte seit 4 wochen auf die nadeln und düsen :( berta_Q1_2.pdf

Wusste nicht das Undi euer Papst ist und Ihr in anbetet! Sorry ;) Ich dachte hier gehts um den Evo direkt... Naja offensichtlich habt Ihr einen Humor, den ich nicht verstehe - und wisst eh bereits alles besser. Na dann viel Spass beim Lachen weiterhin...

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gar nicht nett :P

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Habe mir jetzt auch die K&G eingebaut. War nicht so einfach ohne Anleitung... ich habe meinen Einbau dokumentiert, vielleicht hilft es jemand... Ich habe auch schon so viel hilfreiches hier gefunden... danke an dieser Stelle ans Forum! Einbauanleitung K&G.pdf

Wie habt Ihr das denn mit dem Falc Ansauger zum Vergaser gelöst? Ich möchte einen 30er TMX draufpacken - nur da passen die Durchmesser überhaupt nicht zusammmen...