Evocati

Nichts

Preise habe ich bis jetzt wie folgt ohne Fracht und Zoll Rally180 neulack ca. 2500Euro 180SS ca. 2200Euro Rally180 original Lack 1800euro naja ich schau mir die teile mal an

Nun da die Vespas doch recht stark vibrieren und das im hochfrequenten Bereich habe ich halt so meine Bedenken was Polyesther Spachtel angeht. Spachtel und Blech haben ja andere Ausdehnungskoeffizienten, d.h., bei Wärme oder Kälte dehnen sich Blech/Spachtel unterschiedlich aus und somit sind Risse eigentlich nur eine Frage der Zeit. Dazu kommen noch die Vibrationen des Zweitaktboliden Was verzinnen angeht so hab ich hier nen Rentner der mir das zeigen oder auch machen kann

Hallo, habe ein paar Kaufangebote die mir zugetragen wurden da wollte ich die Cracks hier mal fragen was die Teile wert sind, und wo der reelle Preis liegt alle Vespen sind zugelassen und fahrbereit sowie techn. Ok (laut Angaben der Verkäufer) 1x rally 180 im original Lack 1x rally 180 mit neuem Lack 1x Sprint 180SS mit neuem Lack (bilder siehe unten) Da ich im Oktober mir die Fräsen anschaue wäre es gut zu wissen wie dick mein Geldbeutel sein muß Gruß Evo

Spachteln oder Verzinnen ? was ist eigentlich haltbarer und die bessere Lösung bei Beulen, schlechten Übergängen etc

Oh Ja!!! Doktor Klenk hat ja selber ne halbe Fleischkappe und redet wie eine ferngesteuerte Kampfdrohne Und wenn Coffein gegen Haarausfall hilft dann müste bei meinem Kaffeekonsum mir die Fransen ja schon aus der Bux hängen Darauf ersmal ne Mass Alpecin

Hab da andere Preise angesagt bekommen macht aber nichts SS90? das teil mit dem Tank im Mittelteil oder? Mal dumm gefragt, was würde eine SS90 auf dem markt bringen? akzeptabler Zustand, leicht angegammelt und mit etwas Rost wegen sehr langer Standzeit in einem nicht so dollen Schuppen

Frag doch mal bei Pinasco vielleicht sagen dir die was für ein Material die einsetzen oder frag mal hier http://www.fvk-dessau.de/

Der Keil ist nicht nur zur Positionierung da. Ist der Keil oder die Nut oder Beides ausgenudelt und hat Spiel so kann das Lüfterrad sich auf der KW verdrehen und das zerlegt auf daue so ziemlich jedes Teil. ein alter Hut das ganze Thema da solche Montagen seit vielen Jahrzehnten bei vielen 2 Rädern verwendet werden Gebrochene Limaanker oder zerstörte Kettenräder gab es auch früher schon zu Haufund waren immer auf nicht fachgerechte Montage oder Huddellei zurückzuführen Andererseits gibt es ja immer Leute die Erfahrung durch eigene Dummheit oder Unwissen ersetzen und dann lauthals ihren Unmut kundtun

Gutti, dann hab ich mir ja umsonst sorgen gemacht muß mich erst noch dran gewöhnen das die Italo Fräsen nicht so qualitativ gebaut wurden wie Deutsches Material Bedankt Evo

Hallo Mädels ich hätt mal ne Frage zur PX Gabel Hab da eine "Warze" gefunden die abgebrochen ist, zumindest bei der einen Forke nu stellt sich mir die Frage ist das eine Gussnase oder was brauchbares was ersetzt werden muß? Gruß Evo

Hallo ich habe hier einige alte Briefe von Vespas, teilweise nicht entwertet manche der Briefe mit originaler Abmeldebescheinigung 1x 150GS 1x GS3 und andere Was wäre so ein Brief wert? Gruß Evo

Yo PURER HASS! hab die Penner angerufen und die mal gefragt was das soll das mich dieser verkackte Bayer so anschreit? Nu schreiter nich mehr so laut geht mir trotzdem noch auf den Sack Scheißladen Klarmobil gehört mit der Panierraupe paniert

Ich würde explosiven Dünnpfiff auf der Welt verbreiten und vorher sämtliche Bestände an Klopapier aufkaufen

Totaler Blödsinn! Das Material von den Pinasco Lüfterädern ist sehr gut, das es häufig Ausfälle gibt liegt wohl einzig daran das die Pinaso Lüfteräder auf nichts exakt passende Kurbelwellenstümpfe oder ausgelutschte Stümpfe verbaut wurden da hilft nur messen mittels Messuhr ob der Rundlauf auch exakt ist. Es soll ja auch echte Spezialisten geben die alte und ausgenudelte Keile wieder verbauen und dann rumheulen weils Pinasco Lüfterad dann kaputt geht Das Carbon Komposite Material was Pinasco da verwendet gehört mit zu den besten Werkstoffen die man in der Massenproduktion einsetzt Das Zeug ist zäh, schlagfest, thermisch hoch belastbar usw Das der Konussitz sich lockert liegt dann wohl allein daran das man bei der Montage nicht die nötige Sorgfalt walten lässt Aber das ist ja immer so, dumm geschraubt und schuld ist dann der Hersteller

Wer der Verkäufer??? Zumindest verbraucht der keine Zusätze wie: "Undso und Weissdu!"