Mediakreck

vor 9 Stunden hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Hat jemand zufällig den Endrohr Innendurchmesser einer Sip Viper Box bei der Hand bzw. könnte mal nachmessen?

Danke

Øi = 22mm

Damit du dir deine Wixxgriffel sauber machen kannst bevor du den Zylinder angreifst! 

...mal um 900 bei Willhaben inserieren, bekommst 700 ists auch gut.

vor 2 Stunden hat collyn folgendes von sich gegeben:

was für einen Luftfilter fährst Du? I

Keinen. 

Heute das Wetter genutzt und ordentlich am Hahn gedreht -> 20ND/55er-3.v.o./310HD und LLS 2u raus ists bei mir jetzt "final". 

Servus,

phu, naja, dazu kann wohl @egig "sichere" Informationen liefern, ich bin da der falsche Ansprechpartner. 

Aber, um wenigstens ein bissl darauf einzugehen:

- Die 4 Alustopfen fallen wohl nicht wahnsinnig ins Gewicht. Bei einer Annahme von 4 Stk., 3g/cm³ spez. Gewicht, 18,50mm Wangenbreite und einem Durchmesser von (k.A., habe ich leider nicht vermessen) 25mm kommt man da gesamt auf so 110g. 

- rechnet man die unteren 6 Stopfen mit einer Gesamtdifferenz von ca. 400g (abzgl. der Alustopfen, unter Anbetracht des gleichen spez. Gewichts der Einsätze) mal übern Daumen so rauf und runter, könnte es auch sein, dass eure Einsätze ggf. im Durchmesser so 5mm größer sind als die der Fabbri.

vor einer Stunde hat collyn folgendes von sich gegeben:

Hat noch jemand Ideen/ Hinweise, wonach ich schauen sollte?

 

Phu, wir haben ja ein ziemlich ähnliches Setup, Vergaserbedüsung & Steuerzeiten. 

Vorresoleistung bin ich ein Eck von dir entfernt, aber irgendwie müsste das unter anbetracht der ähnlichen SZ bei ~5500 (?) in Reso gehen.

Helfen kann ich dir da nicht, dazu fehlt mir das know how, aber hast du mal einen statischen ZZP probiert? Das wär der einzige Unterschied der mir auffallen würde. 

Crimaz XL2-Deckel (SCK)

... und die Race-Variante, was auch immer die besser kann. 

Servus, 

da ich leider / gottseidank (  ) meine Hinterreifen regelmäßig wechsle und der Montiermann ums Eck mir keine K80 auf SIP-Felgen montieren will ( uns ist letztens nach 1,5h noch der Montagekopf gebrochen und dann hats im Reifen gescheppert...) muss ich auf den Pinasco-Rotz umsteigen. 

Ich kann mich also mal darauf einstellen, dass die Montage ein richtiges Erlebnis wird (Grimeca-Trommel anpassen, evtl. schleifts bei der SF am Kupplungsdeckel, Bolzen neu setzen....) 

Aber:

Passen die Felgen "über" 4-Kolben Sättel? PM-Sättel passen ja lt. SCK nicht.

Nachtrag 08/04/21: Nein, der BGM-Sattel (in Verbindung mit der BGM Aufnahme) gehört im Bereich der Schraubenköpfe beflexxt / abgeschrägt, ziemlich unlustig.

Der Sattel gehört auch für die Grimeca-Trommel im Bereich der Kolben aussen beflexxt.   

Und:

Ist die Montage eines K80 ein Kampf? bekommt man die Reifen in 30 Minuten rauf und runter - bitte ehrlich sein  

Nachtrag  08/04/21: Montage easy going (Mit Waschpulver und Wasser in einer Sprühflasche bewaffnet), Dauer je Reifen: 10 Minuten

Nachtrag 12/04/21: Bei der Smallframe gehört im Bereich der Prägung des Kupplungsdeckels mit der Fächerscheibe Material abgetragen, (phu, ich denke so 2mm vom Gefühl her) damit das mal passt. Habe diese Variante bevorzugt, unter Umständen kann man halt auch Beilagscheiben darunter legen. 

Nachtrag 08/04/21: Anbei die 2 beiliegenden Zettel (Montageanleitung + TÜV-Gutachten als Scan: 

TÜV-Gutachten Pinasco Tubeless.pdf

Danke für die flotte Antwort!

vor 18 Minuten hat salami folgendes von sich gegeben:

Wenn Du nur im Freien/Carport schweißen kannst, brauchst Du entweder einen Windschutz für das Schutzgas, oder ein Gerät mit Fülldrahtfunktion. Wobei es mit Fülldraht nicht so einfach ist, schöne Nähte zu schweißen.

Windschutz bekomme ich hin, es ist mittlerweile mehr Garage als Carport, sprich 3 Seiten beplankt und vorne ein Tor.

Da ich echt 0 Ahnung habe (wie man wohl schön rauslesen kann) bin ich wohl mit Schutzgas besser bedient. 

vor 24 Minuten hat salami folgendes von sich gegeben:

Die Schutzgasflasche musst Du zumindest hier in AT kaufen, da sind ohne Füllung schnell mal 80 (10 Liter Flasche) bis 160 (20 Liter Flasche) Euro weg. Solltest Du neben Stahl noch Edelstahl oder Alu schweißen, benötigst Du zusätzlich noch eine 2. Flasche.

So Einwegflaschen sind eher Mist, oder? Würd ich bei mir ums Eck bekommen.

Also eine 10 Liter-Flasche mit TÜV besorgen und ab gehts. 

...Mist, Edelstahl hätt ich auch 2 kleine 10mm Nähte zu schweißen - das kann man also net einfach so hinpfuschen?  

vor 37 Minuten hat salami folgendes von sich gegeben:

Für Bleche mit 5mm (Richtwert 30 bis 40 Ampere pro Millimeter) brauchst Du schon ein Gerät mit ordentlich Leistung, da die Chinageräte eine bescheidene Einschaltdauer (wird in % für 10 Minuten angegeben, zB 60% bei 160 Ampere bedeutet: 6 Minuten mit 160 Ampere schweißen, dann 4 Minuten abkühlen) haben.

mit den 5mm habe ich etwas übertrieben, unterm Strich wirds bei mir bei 3mm enden.

Sorry für die vermeintlich blöden Fragen, wie du/ihr seht, bin ich da echt ein Nackerpatzl.

Werde mich mal durch die Weldinger-Geräte durchklicken - ich denke es wird (unter Betracht dessen, dass ich ohne Erfahrung hauptsächlich dünne Bleche schweißen muss ein Gerät in der Größenordung des oben verlinkten 135er MIG.

Servus!

Aus gegebenen Anlass (muss ein Loch im Trittbrett schweißen) werde / möchte ich mir ein kleines Schweißgerät besorgen. 

Leider wird bei uns maximal Bewehrung geschweißt , sprich ich hab echt keine Ahnung.

Anforderungsprofil:

- Löcher im Trittbrett flicken, evtl. mal eine Strebe im Durchstieg einschweißen.

- Am Auspuff herum bruzzeln, Halterungen, mal einen Viton-Flansch....

- Blechstärken maximal 5mm 

Was mir preislich gefallen würde: 

MiniMIG 140 - Verctool - all inclusive 229€ (wär bei mir ums Eck, da bekomm ich auch Hilfe vom Händler) 

oder sowas? 

STAHLWERK MIG 135

Ich werde das Ding voraussichtlich 4 - 5 x im Jahr benötigen. 

Nachtrag:

Das Gerät sollte handlich sein, da ich nur im Freien / unterm Carport schweißen darf.

Werde ich mit einem davonglücklich? Andere Vorschläge? Überhaupt lassen oder mehr Geld in die Hand nehmen?

Gebrauchte Geräte? Kenn mich halt dabei wenig aus.

...nicht dass ich wieder eine gebrauchte Bastelbude kaufe

Besten Dank vorab!

vor 47 Minuten hat karren77 folgendes von sich gegeben:

meine frage wäre, wie das teil für 520€ aussieht bzw. ob es schwermetall drinnen hat und auch ohne diese extrakosten ruhig läuft. 

Die 60/120er die man bei Sip bekommt schaut so aus:

je Wange 3x Schwermetall und 2x Alu. 

So, Ende mit der öffentlichen Steinigung, zurück in deinen 40°C-Saunacontainer und Schleifröllchen vernichten.

... Ende April fahr ich dir/dem Rotax den Ruß von den Kolbenringen

Naja, du benötigst ja eine Langhubkurbelwelle für deinen geplanten ü125ccm Umbau, da ist die Kurbelwelle der PK 125 ETS recht passend, da qualitativ gut und preiswert.

2.56 wäre die (mAn. passende) Primär für so ein 125er/133er p&p Setup. Das Repkit wird statt dem Abdeckblech auf den Primärkorb gespaxxt um zu verhindern, dass sich die Rückdämpferfedern selbständig machen und richtung Getriebe wandern.

KAT-Block eignet sich gut als DS-Motor, da er schon eine lange  Drehschieberdichfläche hat. 

Sprich 3x M6 rein schneiden und den DS auffräsen. 

Ich würd eine ETS-Welle verbauen, eine 2.56er mit Repkit, 130er Polini oder ähnliches in Verbindung mit einer ETS-Banane und 24er Vergaser. 

Wenn das eine Frau bewegen soll würde ich mich unbedingt nach einem XL2 Kupplungsdeckel umsehen oder ein Crimaz-Kit verbauen. 

Primär mit Repkit und Kurbelwelle hätt ich übrigens gerade zu verkaufen

Bedüsung? 

Fährst du mit der 53er Nadel? Ggf. mal eine 55er/56er zum testen probieren? 

.... und bitte vorab nochmals den Abstand "links" / lagerseitig mit der Welle gegenchecken.

Wenn da nur mehr ein mm Dichtfläche stehen bleibt kanns sein, dass die Steuerwange die Öffnung nicht mehr überdeckt. 

.... so hab ich mir mal einen langen DS mit 18 kaputt gefräst 

gekauft 01/21

Ja, der Deckel geht ohne Biegen rauf. Ich hab auf einem C200 ein HP4 Rad mit V-Tronic Lüfter montiert, da benötigt man einen 3mm Spacer und muss den Deckel leicht biegen (ebenso PK-S Rahmen) . Mit dem Vape-Lüfter passt das p&p. 

Stutzen ist original Quattrini, einzig die Verschraubung habe ich mit Senkkopfschrauben gelöst, da wirds ja ansonsten auch Richtung Rahmen hin eng. 

Das Loch musste ich nach rechts 15mm vergrößern, is zwar nicht so p&p aber die Achsmanschette dichtet das schön ab. Hab leider keinen um die Ecke der mir den Alustutzen umschweißen könnte. 

Gemäß Anleitung 19-20Nm, ich hab ihn mit 20e angeknallt. 

18e reichen aber sicher auch. 

vor einer Stunde hat Lameda folgendes von sich gegeben:

Also wenn ICH ne Distanz beim Dämpfer reinbaue, dann geht bei mir der Gaser weiter nach unten, durch den Drehwinkel Schwinge?!

Der Schwingenbolzen fungiert als Drehpunkt. Wenn ich hier durch einen längeren Stoßdämpfer den Spaß gegen den Uhrzeigersinn drehe komme ich rechts vom Drehpunkt (also vergaserseitig) minimal mehr Platz zwischen Vergaser und Bodenblech. 

Achja, der LUZ-Gummi war in ein paar Tagen da und der Vergaser hat eine Schiefstellung von 18° (unbelastet, im Rahmen gemessen), das geht lt. Manual noch in Ordnung. 

So sieht das zZ bei mir aus:

...effektiv bin ich hinten um ca 30mm höher als original. Das sieht aber optisch nicht so wild aus:

Ok, das habe ich dazumal nicht beobachtet. Dann bitte obiges "vergessen". (obwohl das trotzdem  auftritt) 

Das mit den Beläge kann ich mir auch eher schwer vorstellen, da es mir sowohl bei der Fabbri als auch bei der Sonne die Laschen einigeschlagen hat (in Verbindung mit dem Fabbri Repkit + beiliegenden Federn)

Aber da sitzt ihr beide im selben Boot, da schaffen nur CR80 Beläge Abhilfe (oder Konsorten die mehrere Anschlagnasen haben). 

Möchte da nicht sticheln, das ist leider so. Aber auch halb so schlimm, dann wechselt man halt alle 5000km die Beläge um 15-20€. 

So, mal ein Beispiel wie man das Bodenblech erhalten kann:

riesen TMX35, LUZ Gummi nach Maß in Verbindung mit einem BGM Dämpfer mit einem weiteren zusätzlichen 15mm Puffer. 

vor 2 Stunden hat t5undtets folgendes von sich gegeben:

Leg doch mal ein Haarlineal auf die Dichtfläche über der geschweißten Gehäusestelle...

Hat sich bei dir die Dichtfläche nach dem Schweißen gesetzt? 

Lasergeschweißt / so als Komplettset gekauft? 

Da hier jemand ewig Falschluft gesucht hat und sich der Quattrini-Wedi als Übeltäter herausstellte habe ich den präventiv nicht montiert. Weiters ist der mitgelieferte (mit "QUATTRINI" gelabelt) gegenüber den originalen Wedis 1mm breiter, sprich der Quattrini hat Dimensionen von 24 / 35 / 7 und original gehört da mWn. ein 24 / 35 / 6 - er rein. Der mm wird wohl keinen Unterschied machen, aber erwähnt gehörts

.....aber wenn der zZ keine Probleme macht würd ich den jetzt auch nicht tauschen.