saschi12

Moin..... Danke für deine Antwort daeumilin Nun ja ich muss sagen, das er nicht 100% Waagerecht sitzt! Aber ich habe mal gelesen, das man den Vergaser bis zu 40 Grad neigen kann! Aber wie gesagt, hab den polini24 ASS auf meinem XL2 Motor. an der Position kann ich nichts ändern! Muss mal eben mein Vergasersetup vervollständigen: Hab ein Ram Air filter drauf. eine X3 Nadel den leichtesten, also 8 Gramm Schwimmer! Also wen noch jemadn was weiß.....Immer her damit! Mfg:Sascha

Hmmm.... Danke für die Antwort. Ich habe den Vergaser gebraucht gekauft, könnte also sein, dass der vorbesitzer das einige Komponenten drin hatte die irgendwie nicht so harmonisch sind bei mir! Aber können diese Sachen sich denn so extrem auswirken, dass er mit keiner Dedüsung sein Standgas hält? Und das sich garnix tut, wenn ich an der Standgasschraube drehe? Fürs Feintunung ist das für mich alles Plausibel, aber so eine Grobe "Maurereinsellung" wie ich das versucht habe.... Echt sehr komisch in meinen Augen! Aber bitte berichtigt mich, wenn ihr mehr wisst! Ich lerne gern dazu! Mfg: Sascha

So.... Ich hab nun nochmal meinen Schwimmerstand kontrolliert! Und da ist auch alles schön. Auf dem ersten Bild ist das Nadelventil geschlossen. und der Abstand beträgt 24.5mm Auf dem zweiten Bild ist das Nadelventil voll geöffnet und der Abstand beträgt 29mm Nun hab ich noch gesehen, das ich als Schwimmernadelventil ein 200 er ist! Kann es vieleicht sein, das dieses die falsche Größe ist?? Oder habe ich vieleicht einen Falschen Schwimmer drin? Habe gesehen, das es die in 3 Verschiedenen Gewichten gibt! Ich weiß nicht mehr weiter.....Bitte Helft mir!! Mfg: Sascha

Moin Rainer..... Das habe ich noch nicht gemacht! Verstehe ich das richtig: Ich messe wenn ich den Vergaser senkrecht halte den abstand vom untenen Schwimmer zum Vergasergehäuse und da müssen dann 23.5 bis 24.5 m auf meinem Messsieber stehen!? Sprich bei diesem Wert sollte das Nadelventil dann geschlossen sein! Und dann muss ich noch checken, ob der Arm, an dem der Schwimmer befestigt ist, Parallel zum Vergasergehäuse steht!? Ist das so richtig? Mfg: Sascha

Moin zusammen. Ich versuche gerad bei meinem Vergaser das Standgas einzustellen, bekomme es aber nicht in den Griff! Als erstes mal mein Setup: PK XL2 Motor Überströmer leicht angepasst. 133 Polini: Unbearbeitet. Zündung auf 17 grad geblitzt. Auspuff PM 40 Drehschieber also KEIN Membran. Und den besagten 24 er Phb Dell Orto. Ich habe bisher ausprobiert Nadelstellung von Oben -- ND ----- HD 1 und 2 -----------------------50 ------105 1 und 2 -----------------------45 ------105 2-------- -----------------------40 ------105 2 und 3 -----------------------36 ------105 Und bei keiner Wariante passiert was, wenn ich an der Standgaseinstellschraube drehe! Er geht ohne spielen am Gashan immer wieder aus. Habe nach jedem mal Setup wechseln, die Zündkerze rausgeschraubt, und sie war immer schwarz und verölt! Bei der 50 ND Rotzt er auch richtig aus dem Auspuff raus. und dreht nur wiederwillig hoch. das ist ab der 40 er ND schon wesentlich besser, er dreht sauber hoch! Aber wie gesagt, er hält einfach kein Standgas! Sobald ich den Gasgriff in "0" stellung bringe, geht er aus! Ich habe natürlich bei jeder Variante auch mit Standgasschraube und Gemischschraube rumgespielt, aber da passiert auch nix.....die Drehzahl wird nicht höher und auch nicht nidriger! Bin für jede Hilf Dankbar! Aber bitte nicht auf Smallframe Setup verweisen! Mfg: Sascha

Nach Neuaufbau und 150 gefahrenen Km.... gestern n neuen PM 40 bekommen, und heute beim neu bedüsen hats mir denk ich die Kolbenringe zerlegt! Muss morgen mal nachschaun was genau da los ist! Auf jeden Fall hats geklappert und blockiert und nun sind keine Kompression mehr da wenn ich den Kicker trete! Ich könnte kotzen!!!!!!

Moin Spaceman... Hast du schonmal geschaut, Ob dein Choke mechanisch korreckt funktioniert? Also ob der Weg ausreicht, den du mit dem Hebel am Lenker machst? Was hast du denn für ein Vergaser..... SHB 15/16? Und was für ein Choke.... Wippe? Mfg: Sascha

echt? Dann muss ich da wohl mal hin! Aber ich glaub, ( obwohl ich nicht viel ahnung hab) das es nicht soooooooo Wichtig ist, Da ich ja kein nochgezüchteten motor hab, wo ich das jetzte rauskizeln möchte, Ich denke auch mit 18 oder 16 grad sollte er laufen, Aber für 20 Euro, kann man sich sowas schonmal zulegen! Dann bin ich auf der sicheren Seite!!! Also Danke für die Tipps!

@ Bene Moin. Aber sollte ich dann nicht auch die Übichen Probleme wie Hochdrehen , kein Standgas einstellen und und und haben? Weil es läuft ja alles super, standgas Gasannahme Runderdrehen alles schön! bis auf die sache mit dem Chok....Also die endabstimmung! Danke fÜr deine Antwort!

Oh cool! Das werd ich mir gleich mal durchlesen! Und zündung....Ich hab nix zum Abblitzen, und kenne auch niemanden der sowas hat! Hab aber mit viel messen und Bildern ausn Forum bei mir 17 eingestellt! Könnten vieleicht auch 16 oder 18 sein! Und ich werd mal ein Paar Leute versuchen zu erreichen! und wenn ich das bis nächste woche nicht im Griff hab, muss ich en 24 er Phb draufmachen!!! Aber danke für die Antworten

eine 2,56 er. Ist glaub ich die Original von der Primavera! Naja Endgeschwindigkeit ist aber im mom auch noch unter Samallframesetup nevau! Also so 95 sollte die Möhre schon laufen laut GPS! Oder meinste die angaben da sind alles Tachowerte? Denn mein Tacho zeigt er auch knapp 100 an! Mir kommt es nur komisch mit dem Choke vor! Normalerweise solt der motor doch stottern und 4takten wenn man den choke zieht! Und das tut er nicht!

Hey "VespaPole" Ja es ist langsam zum Verzweifeln....Tank runter Vergaser ab! Hab das in den letzten 2 Wochen so 30-40 mal gemacht! JA und genau da werd ich auch stuzig! Wie du schon gesagt hast! Bei Smallframesetup fahren die alle kleinere Düsen! Aber bei mir, wie schon beschrieben, gehts von 90-102 und choke immer nach vorn! Ich weiß nicht mehr weiter! Ich glaub ich muss mein 24 Phb Flott machen, und den raufschrauben! Ich hab echt kein plan mehr! Aber danke für deine Antwort

Moin Jungs nach 2 Wöchigen einstellversuchen meines 20 / 20 iger Shb Vergasers, bin ich immer noch nicht am Ende! Ich bin mitlerweile bei einer 118 HD angekommen. Nun ist das Problem, dass wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe. garnix passiert! Also sie wird weder schneller noch verschluckt sie sich! und ich komme auf 86 Kmh laut GPS! Mein Setup seht ihr ja oben! Und was meint ihr? Muss ich noch weiter hoch mit der HD? Ich habe nun schon einge Düsen durch und kann euch mal das Verhalten kurz schildern! Also Düse von 90-102 Choke bei Vollgas gezogen, und sie wird schneller bei einer Endgeschwindigkeit von ca: 75-80 Kmh laut GPS. Düse von 110-118 Choke bei Vollgas gezogen nix passiert. bei einer Endgeschwindigkeit von ca. 82-86 Kmh laut GPS. Währ cool, wenn noch jemand n Idee hat! Mfg: Sascha

Moin.... Oh das ist doch mal was...das könnte ich Ausprobieren! Dann werd ich wohl mal wieder was Bestellen, damit ich die Teile zum WE hier hab! Vielen Dank schomal für deine Hilfe!! Mfg: Sascha

Moin zusammen.... Hat wirklich keiner n Idee was mein Problem sein könnte? Bin über jede Hilfe dankbar! Mfg: Sascha

Nun ja..... Das kann ich natürlich nochmal machen! Aber da neine Probleme ja im Volllastbereich ( Vollgas ) auftreten, dachte ich erstmal an die Hauptdüse! Denn ich dachte, dass die HD im Vollastbereich arbeitet! Standgas und so n bischen rumcruisen das haut alles bestens hin! Mfg: sascha P.S. Ja ist eine 45er Nebendüse drin!

Moin Liebe Gemeinde! Ich bin gerad dabei meine neu aufgebaute V50 abzustimmen! Und irgendwie hab ich das Gefühl ich mach da was falsch! Also erstmal zum Setup: Pk XL2 Motor mit 133 Polini Motorüberströmer ein wenig angepasst. Piaggio Banane. Und ein 20/20er Shb Vergaser mit dem Komischen Polini Plastik Luftfilter ( Da sind alle 5 Löcher auf ) So ich habe nun schon einige Düsen ausprobiert. Als erstes hatte ich eine 95er Drin! ( Nebendüse ist n 45er meine ich. ) Dann eben n kleine Runde gefahren. Vespa wird schneller, wenn ich den Choke ziehe! Also zu Mager! Dann eine 97er eingebaut! Das selbe Spiel! Und nun hab ich n 100er Drin! Und es ist immer noch das gleiche. Und nun kommt noch dazu, dass wenn ich im 4 Vollgas gebe, der Motor im oberem Drehzahlbereich abruppt an Leistung verliert und es sich so anhört als ob er sich verschluckt! Und lauf Smallframe Setup bin ich mit den Düsengrößen schon sehr weit hoch! Also Irgendjemand n Ahnung ob ich was Falsch machen? Oder sollte ich einfach nochmal n 103er reinschrauben? Mir kommt das alles sehr seltsam vor! Also schonmal danke für die Antworten! Mfg: Sascha

@ dorkisbored. Also, das kann ich dir nicht genau sagen, ob die Teile, also Niederhalter und dieses Blinkerblech original oder Fake ist, ich weiß nur eins......Ich habe soviel gefräst und angepasst an allen Teilen die ich verbaut habe, das ist unglaublich! Nichtmal mein Scheinwerfer und das Blech, dass um das Scheinwerfergehäuse kommt, passt! In allen Artikelbeschreibungen steht immer Passend für V50 Special und auch mein Bj. Und wenn die Teile dann kommen....Oh mein Gott.......Wieder nix passend! Aber........Wenns einfach währe, könnte das ja jeder!!!

So Jungs. Ich wollte euch nochmal eben eine Rückmeldung geben. Ich habe die Züge im Lenker nochaml ordentlich in die dafür vorgesehenen Löcher (die ich noch ein bischen auffräsen musste) gefummelt! Und die Hüllen dann unten am Motor zurück gezogen und nuchmal gekürzt! Dann die Züge gespannt und die einstellschrauben rausgedreht! Und nun glaube ich, dass ich alle 4 Gänge rein bekomme! Und das Schalten ist noch nicht 100% aber ich würde im gegensatz zu meiner anderen Vespa so auf 80% einschätzen! ICh konnte leider noch keine Kleine Proberunde drehen, wegen dem scheiß Wetter! Also hoffen wa mal, dass morgen einigermaßen trocken ist, und ich das Testen kann! Also vielen Dank schonmal! Mfg: Sascha

Hey dreckige13. Du hast ja recht mit dem Butten.....geil!!!! So ich werd mir nun gleich mal eben frühstück bei Mc donalds holen, und dann geht wieder ab in die Werkstatt! Hoffe ich bekomme das heut in den Griff! Ich mach nacher dann auch nochmal n Paar Fotos! Danke nochmal an alle!

Also Udo kann ich dich irgendwo abonieren? Unter deinem Post fehlt der gefällt mir Butten! Ich kann ja nun leider nichtmehr nachmessen wie lang die Hüllen sind! Aber ich habe als ich sie gekürzt habe immer wieder ein bischen zurück in den Rahmen geschoben, nun werd ich sie morgen mal oben richtig einhängen, und dann schaun ich mir mal die Länge an! Gibt es denn da auch irgendwie eine Richtlinie oder irgendwas woran ich mich orientieren kann? Also vielen dank schonmal an alle!

Hmmm. Also ich habe Halterungen aus Metall bei mir im Lenker, Ich werde morgen mal versuchen Neue Züge und Hüllen zu besorgen, und dann werd ich den Lenker nochmal genau untersuchen! Nun bin ich mir nochmicht sicher, wenn ich die Züge und hülen tauchen muss, dann werd das n ganzschöne Fummelei! Und du hast recht torx hab ich noch nicht richtig gemacht, das ist aber auch 2. rangig! Hehehe @ dreckige 13 naja ich quel mich nun schon 2 Wochen damit rum....Hehhe. Aber morgen weiß ich wenigstens, wo ich anfagen kann zu suchen! Und müssen die Züge incl. Hüssen ganz gespannt sein? Also auch im Rahmen? Also danke schonmal jungs!

Mussen die so stramm da oben drin sitzen wie auf dem Bild? Solche abschlussverjüngungen waren auf meinen Zügen garnicht drauf! Dann werd ich ich wohl mal um neue Züge bemühen!!!

Nun bin ich mir auch nicht mehr sicher! Ich glaube nun wirklich, das mein Fehler da liegt! Hab zufällig jemand n Bild von euch? wie das da oben an den Klemmstellen auszusehen hat? Und ich musste die Ausenhüllen Kürzen, da sie zu lang waren! die sitzen aber nun unten in den Verschraubungen drin! Aber oben hab ich schon lang nicht mehr reingeschaut! Mfg: Sascha

Hä? bin ich zu Doof! Anscheinend!! Ihr meint die Einstellschrauben, für die man noch die 2 Löcher mit Gewinde bohren musst? Und dann ganz rein schrauben, Spannen und dann wieder raus schrauben? Hmmmm Aber der Draht aso Zug läuft doch durch die Schrauben hindurch! Ich glaub ich hab gerad irgendwo n ganz großen Denkfehler...... Mfg: Sascha