Kenny

Habe heute meinen 60er SP09 Evo (2-teiliger Auslass) für mein "Langzeitprojekt" bekommen. Haben die neuerdings nur einen einteiligen Kopf oder habe ich was durcheinander gebracht? Finde ich jetzt nicht so schlecht, am Brennraum würde ich als Hobbyschrauber eh nichts ändern wollen

Moin SF-Gemeinde, ich habe mal eine Einsteiger-Frage bzgl. Kurbelwelle auf Membran (Gehäusegesaugt). Ich möchte im Winter mein erstes "Tuning-Projekt" starten. Hier im Forum liest man häufig, das eine VWW nur bei direktgesaugtem Zylinder Sinn macht, da beim Einlass über das Gehäuse die Wangen zu sehr im Weg stehen. Welche Kurbelwelle ("von der Stange") empfiehlt sich denn dann für einen Zylinder mit 51 Hub und 105er Pleuel (SP09 EVO, Gehäuseeinlass über Membran, 24er Konus) ? Kann ich diese hier nehmen oder wird das nix, ohne Bearbeitung der Welle (was ich selber nicht kann)? Ich frage, weil bei der BGM-Welle was von Membraneinlass steht und nicht von "Direkteinlass"

Ich benötige sowieso eine neue Kurbelwelle. Dann wäre es kein großer Aufwand, oder? Entsprechendes Lager und neues LüRa?

Hier stand Müll

Anbei meine frisch erstandene PK80S, stand 22 Jahre abgemeldet und halbwegs trocken in der Garage und wird jetzt langsam wieder fertig gemacht. Wie ich vom 19er auf den 20er Konus komme, spuckt mir hoffentlich die Suche aus. Sonst muss ich euch mit neuen Themen nerven :D

Danke!

Nabend, kurze Frage: Ich habe ein PK80 Bj `83 erstanden. Verbaut ist ein 95ccm Kit mit den kurzen Stehbolzen. Ich möchte nun einen 130er verbauen und bin mir nicht sicher welche Stehbolzen ich benötige. Hat da jemand einen Link für mich? (Meine Werkstatt ist derzeit spärlich ausgestattet und 2 km entfernt, kann gerade nicht selbst nachschauen ;) )

Ging schon, ich bin in der Lage Google zu bedienen. Nur war ich mit der Ausbeute eher nicht zufrieden und war mir sicher, hier einige gute Beispiele zu bekommen. Vielen dank an alle! Habe den Vortrag erfolgreich hinter mich bringen können. Ihr seid super!

Super, danke Leute! Ihr seid Spitze!

Das ist schon mal gar nicht schlecht. Da kann ich gleich das Video statt Bilder verwenden, danke Wenn noch jemand was hat, immer her damit

Hallo Gemeinde, ich suche, für einen nicht ganz ernst gemeinten Vortrag, Bilder von Vespas in ungewöhnlichen Situationen. Sei es der Inder, der mit einer Vespa seinen Pflug über den Acker zieht, ein Vespa-Rahmen der als Blumentopf dient, die ACMA TAP 150 ( ) oder ähnliches. Falls ihr irgendwo solche Bilder rumfliegen habt und hier posten könntet, wäre mir sehr geholfen und ich euch sehr dankbar dafür Grüße

Nabend! Kann ich den entsorgen oder gibts Leute die damit noch was anfangen können? Polini 177, 500km alt. Edith fragt noch: Was für Zylinderköpfe passen auf den LML 150 ccm 5 Kanal Zylinder? Gruß Kenny

Hallo Gemeinde, ich habe folgendes Problem mit meiner 80er alt: Die Kiste rennt in allen (unteren) Bereichen super, was sie aber nicht mag, ist Vollgas im vierten Gang. Kurz vor Vmax fängt sie an sanft zu "ruckeln", also kein Stottern/Zündaussetzer sonder eher 1 sek weiter Richtung Vmax und dann wieder 1 Sek zurück, ganz merkwürdig. Die unteren Gänge kann ich beim Beschleunigen wunderbar ausdrehen, aber kaum bin ich dem Ende des 4. Gangs nahe, gehts los. Setup: PX80 alt Polini 177, Überströmer angepasst, rest PnP 57er Mazzuchelli Welle Sito+ 24 Si, Oval, 160 BE 3, ND 55/160, HD 125-135 durchprobiert.., Bohrung zum Düsenstock vergrößert. Zündung 18° Bosch W3-Kerze / NGK B9 Da ich dachte es liegt an der Spritversorgung, habe ich einen Schwimmerkammer-Spacer und einen "Fastflow-Benzinhahn" + neuen Schlauch eingebaut. CDI ist auch neu. Das Problem bleibt auch bei 20° Zündung bestehen. Ich weiß nicht mehr woran es noch liegen kann. Evtl am kleinen 80er Einlaß? Konnte dort dank der "Anti-Tuningbohrung" nicht viel vergrößern. Von Steuerzeiten weiß ich leider nix Bin über jegliche Tipps dankbar

Moin! Ich habe das gerade hinter mir. Habe meinen 80er Block für den 177er Polini aufgemacht. Das war wirklich viel einfacher als erwartet, mit einem Lamellenschleifer aus dem Baumarkt. (so ein ding hier) Gruß

Nabend! Habe ein paar Videos gemacht: (Hauptsächlich smallframe sport)

Kann euch das hier nur ans Herz legen: THE GLITZ at Fusion Festival 2011

Ich würde auch auf die Bedüsung tippen. Wenns bei Vollgas nur am ruckeln ist... Mein DR lief mit 20/68er 84-86 km/h laut GPS, je nach Lust, Laune und Wetter. Das 22er Kupplungsritzel kann ich auch nur empfehlen, dazu ovaler SI20 (HD ist bei mir 112) und Sito+ (was man hier so hört würde ich heute statt dessem lieber den SIP Road nehmen ;) ) Jetzt rennt sie recht konstant ihre 90 km/h laut GPS, wenn sie gut drauf ist auch mal ein bisschen mehr.

Okay, dann werde ich ihn einfach mal so weiterfahren :) Habe den Motor gestern Abend "mal eben" zusammengebaut. Hat neue Lager und SiRi´s bekommen. Bin dann noch schnell 4km zur Probe gefahren, alles wunderbar. Eine Stunde später schießt es mir durch den Kopf, das ich einen Clip vom Kolbenbolzen vergessen habe Also wird der Kolbenbolzen wohl mal kurz gewandert sein. Den hatte ich aber vorhin auch in der Hand und der sieht noch wunderbar aus, nix abgebrochen oder so. MfG

Nabend Gemeinde! Hatte beim Zusammenbau meines Motors (px 80, dr 135) ein kleines Malheur Nun habe ich eine schöne Riefe im Zylinder. Motor läuft aber ohne Probleme. Kann man so ruhigen Gewissens weiterfahren oder ist der Zylinder im Sack und ich sollte gleich Ersatz besorgen?