cabinski

Gibt's noch weitere Stimmen? ;)

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Servus zusammen, zur Zeit plane ich ein Winterprojekt auf Basis eines bereits dezent modifiziertem 200er PX Motor. Verbaut bisher: Malossi 210 unbearbeitet MRB Ansaugstutzen mit RD-350 Membran 28er PHB Dell'Orto + Ramairfilter 57mm Welle normale grande Gehäuse: ÜS angeglichen, Einlass erweitert (nicht geschweisst) Kurzer 4. Gang SIP Performance Mit dem Setup komme ich auf ca. 18 PS Geplant wäre: Zylinder bearbeiten (kommt auf den verwendeten Auspuff etc. an) MMW-Kopf 1.2 QK Kaba-LanghubLiWelle 60mm 35mm Keihin PWK Airstriker MRB Ansaugstutzen mit Tassinari v-force 2 Membran S&S CNC Kupplung 1800g LüRa SIP Performance zu meiner Frage/Problemstellung: Da ich nicht auf eine Megadrehorgel mit Maximalleistung aus bin, kam als Auspuff der S&S Emo auf den Plan. Probleme hierbei: - evtl. MMW-Kopf gegen S&S-Kopf tauschen - TEUER - laut (wieviel lauter ist das Ding ggü. dem SIP Perf.? - konnte da im Forum keinen Erfahrungsbericht finden) Ein weiteres Entscheidungsproblem: Ist der MRB OK für dieses Vorhaben oder sollte ich wegen Vergaserstellung auf einen S&S Ass wechseln? Wäre dankbar für ein paar Tipps ... VG Andi

Bei den Zeichnungen fehlt leider eine Maßzahl - und zwar der Versatz zwischen den beiden Aufhängungen. Weiß hier jemand mehr?

Danke für die vielen Antworten. Ich werd Sie jetzt mal mit dem Schwamm reinigen und dann mit Lackreiniger, Lackpolitur ohne Schleifmittel und Canaubawachs behandeln. Die freiliegenden Stellen bekommen dann noch etwas Owatrol ab. Bilder folgen :)

So eine Antwort wollte ich haben ;) Thx ;D

Es geht mir Hauptsächlich um die freiliegenden Stellen. Nur Owatrol oder mit originallack nachbehandeln und dann an den restlichen Lack "angleichen" ... soll ja stimmig aussehen.

23000km BJ 77 es waren sogar noch die orgininal Herkunftsbescheinigung dabei ... kommt ursprünglich aus Pesaro (Italien). Insgesamt doch ein zufriedenstellender Kauf denke ich :)

Hallo zusammen, da ich kürzlich eine gut erhaltene ET3 erstanden habe und mich aus gegebenem Anlass nun mit dem Thema O-Lackaufbereitung beschäftigen sollte, habe ich ein paar Fragen. Zustand des Fahrzeugs: - Ein paar Beulen im Beinschild, kein Knick - ohne Rost! - diverse Kratzer udn auch ein paar Stellen an denen das Blech frei liegt Fragen hierzu: - Wie ich geslesen habe, sollte man zuerst die Kiste mit Pelox oder ähnlichem behandeln um Roststellen "aufzulösen". Da ich aber keine Roststellen identifiziert habe, kann ich mir diesen Schritt sparen? Oder erfüllt dieser Schritt noch weitere Zwecke? - der zweite Schritt wäre dann die Politur mit einer geeigneten Schleifpaste. Gibt es hierzu Empfehlungen bzgl. bestimmten Produkten? - nächster Schritt (oder kommt der vor der Politur?) wäre das Auftragen von Owatrolöl auf die freiliegenden Stellen? - Abschliessend wird die Kiste mit Versiegelungswachs behandelt (Carnaubawaxhs?) - Sonst noch Anregungen? Anbei ein Foto VOR der Behandlung - Details von den betroffenen Stellen folgen.

Servus! Der Titel sagt alles - ich suche eine gut erhaltene M-Speed Anlage für eine 200er PX. Vielleicht hat ja noch jmd. so ein Teil im Keller rumliegen und möchte es veräussern? ;) Grüße Cab