SpeedyAffrath

Hi, wahrscheinlich ist deine Nut in der Kurbelwelle ausgelutscht.

Hi, hatte ganz genau das selbe Problem mit nem PM alt für ne 125ger. Hatte absolut nicht auf den Auslassstuzen gepasst. Und wenn ich ihn erst auf den Auslassstutzen gesteckt hatte, ging am Halter gar nix mehr. Haben ca 5 cm gefehlt. Musste meine Halterung umarbeiten. Ging absolut nicht anders, hatte echt alles probiert. Will Dich jetzt nicht entmutigen, aber ich denke da wirst Du auch nicht drumrumkommen. Viel Glück!

Keiner nen Tipp? :wasntme:

Hi, ich hab folgendes Problem: wenn ich beim fahren in einen relativ hohen Drezahlbereich komme (ca. 6500, egal welcher Gang) höre ich neuerdings immer so ein seltsames flattern vom Motor her. Hört sich irgendwie an als wenn so ne billig-papier Mcdonald's Fahne bei starkem Wind hin- und herschlackert. Kann aber nicht lokalisieren woher das kommt. Kenn ich absolut nicht dieses Geräusch. Beeinträchtigt auch rein Subjektiv nicht irgendwie die Leistung. Hab gestern auch mal nach den Membranplättchen geschaut (noch die ersten Dinger von Malossi), um zu sehen ob die schon ausgenudelt sind, haben aber noch geschlossen. Wobei man aber sagen muss, dass die schon weicher und lockerer sind als anfangs. Kennt so ein Geräusch jemand? Ach ja, setup: Polini 177, Lippenlanghubwelle, Malossi Membran(1. Plättchen!), 30 PHB, Kulukorb mit aufgeschweißtem Ring, MK4. Gruß, Speedy

Moin! Boah, mir geht beschissen ey. Ordentliches Saufgelage gestern. Egal, hab jedenfalls gehört, es soll gestern und heute irgendwo in Düsseldorf ein Bikertreff stattfinden. Vielleicht sollten wir da vorher mal aufschlagen und mal ein paar Mopeten schauen? Nur son Vorschlag am rande. Piss nachher dann.

Hi, bin vorraussichtlich auch dabei. Bin zwischenzeitlich 2x im Cafe Hubraum gewesen. Ist eine sehr schöne Strecke, allerdings problematisch, dass das letzte Stück ein bisschen Autobahn ist. Also kacke für die Smallframes. Vielleicht kennt ja jemand einen Weg über Solingen?

Also ich bin um 13 Uhr auf jeden Fall mal da. Wetter ist ja ganz okay! Mal schauen wer so kommt.

Okay, Montag ist geritzt. Bin auch dabei.

Also ich denke, ich wäre wieder dabei. Bin gespannt, ob ich wieder als einziger Düsseldorfer mit ner Px da aufschlage. Aber bitte nicht so früh, da liege ich bestimmt noch im Koma vom Vorabend. :plemplem: . Die Tage bleiben ja jetzt länger hell.

Hi, bei meinem Kumpel war das auch mal so, war die Feder. Hat er dann solange festgebunden seinen Kickstarter, bis er seinen Motor aufgemacht hat. Ich würde dir empfehlen das auch zu machen, wär ja kacke, wenn er Dir während der Fahrt ganz runterfällt und irgenwo hängenbleibt. Dann machst du evtl. nen Adler. So lange musst du halt anschieben zum starten. Ist ja nicht mehr so lange bis du Deinen Motor aufmachst.

Hier in Düsseldorf gibts das Jesus-Haus. Da kann man Mittags und Abends ganz umsonst ein Süppchen Essen. Und nette Gesprächspartner hat man dann auch am Tisch sitzen, da wird man dann auch noch von deren Atem besoffen. Und das ganz Umsonst!!!!! Gut oder?

Nen Mk4, am auspuff drückt er seit eh und je den Schnodder raus( minimal), aber das kommt diesmal auf jeden Fall von der Fußdichtung her!!!! Bin mir 100 Prozentig sicher.

Hallöle, bei mir drückt es am Zylinderfuß Pechschwarzen Schnodder raus (Gemisch?). Ist ja fast wie Teer! Das ist mir eindeutig zuviel, wie bekiomme ich das einigermaßen Dicht? Motor läuft sonst einwandfrei. Fahre nen Polini 177 mit 1,5mm Fußd. Bin für alle Tipps dankbar.

Also ich würd ne kleinere Nebendüse probieren, hört sich an als läuft er untenrum zu Fett! Und X2 Nadel. Gruss, Speedy

Hi, wie siehts jetzt eigentlich generell aus mit Platzproblemen gegenüber dem Dell Orto PHB?

Ritzel auf das Vorgelege setzen, Feder mit Dichtmasse oder so an der anderen Hälfte fixieren, zusammensetzen, Fertig! Grüße, Speedy

@ StahlFix: Nein, es war keine von Dir gemachte Kupplung, keine Angst. Und danke für die Aussage mit dem Lager einkleben, das wollte ich hören! Vorgelege werd ich vorsichtshalber doch neu Lagern, sicher ist sicher. Wenn die paar Kilometer mit dem Oel-Spänegemisch für soviel Abrieb an meinen Gangscheiben gesorgt hat, wird es den Nadeln und dem Lager des Vorgeleges nicht gut getan haben. @ Elmar Koch: Danke auch Dir aber hat sich erledigt mit dem SCK (und zwar auf Dauer!), werde dazu vielleicht an anderer Stelle mal was zu posten.

Tja, was man nicht so alles bei Ebay erlebt......Tolle Wurst. Also ich persönlich würde bei ner Schaltraste nicht rumfriemeln, bringt Dir doch nich viel wenn der Arm dann 150 Km hält und du dann irgendwo in Timbuktu Mutterseelenallein sitzt oder falls Werkzeug zur Hand du mit 20 km/h in einem Gang wieder zurückschraddeln kannst. Egal ob Poliert oder nicht!!! Kauf sie Dir lieber neu (Original natürlich) und du bist auf der sicheren Seite.(normalerweise, doch was ist bei Vespa schon normal?) Gruß Speedy

Ich weiss nicht ob es funktioniert, schon mal dran gedacht den Hub der Vergasertrommel zu verkleinern mit ner Hülse, Korken oder ähnliches? Dann hast du nicht mehr so ein Ansauggeräusch weil die Trommel nicht ganz auf geht und auch keine hohen Drehzahlen mehr. Müsste doch Theoretisch gehen, oder? Sollte dann um einiges leiser sein.

Tag auch, Heute wär ein guter Tag..............um wieder Motorrad zu fahren! Hab meinen Motor seit ca 3 Wochen fertig, Zündung eingestellt und PHB ziemlich gut abgedüst bekommen. Hab dann am Freitag mal ordentlich Gas gegeben, dann machts "Boing", und danach nur noch leicht scheppernd bis in die Garage. Kuludeckel auf, und siehe da, ein gutes Stück des Rings meiner guten Verstärkten Kupplung war futsch.(Ich sach jetzt nicht wer die gemacht hat, wäre glaub ich geschäftsschädigend) Also heute nachmittag Motor ausgehangen und geöffnet, dann richtig gefreut. Meine Gangscheiben klappern wie ein altes Gerippe auf der Hauptwelle(sind schon die größten Schulterringe verbaut). Das Späne-Getriebeöel-Gemisch hat ihnen den Rest gegeben. Also neu kaufen! Wie dem auch sei, Lager und Hälften gereinigt und dabei entdeckt, das mein Limanadellager der Kurbelwelle halb aus dem Sitz ragte. Mit den Fingern draufgedrückt und flutsch, da war es wieder drin. Mit den Fingern wieder kräftig dran gezogen und raus kam es auch schon wieder(Hurra, die Presse kann ich mir ab jetzt sparen!). Also mal zu meinen Fragen: Bevor ich mir ne neue Hälfte zulegen muss, kann man versuchen das Lager mit Fügen Welle-Nabe einzukleben? Hat jemand Erfahrungen damit? Wieviel Spiel darf mein Vorgelege auf der Welle haben? Ist ganz minimal OK, oder darf es gar kein fühlbares Spiel haben? Hab heute mit dem SCK telefoniert, die bieten ja Hauptwellen Komplett mit Gängen,Schaltbolzen etc. an, angeblich könnte ich mir das vor Ort auch mit nem kurzen vierten Gang der T5 bestücken, zum gleichen Preis. Hat das zufällig jemand hier schon mal gemacht, oder gefragt?(Da sagt ja öfter mal einer was, wovon der andere nix weiß) So, entschuldigt das ich euch hier nen Roman geschrieben habe und jetzt auch keine Lust habe, erst die Suche zu benutzen falls es eines der Themen hier schon gab, ich schieb halt grad die Frustkugel!!!!! Und das alles wegen ca. 4 cm Ring, den ich mir hab aufschweißen lassen um genau dies zu vermeiden! :puke:

Tja, womit meine Frage dann immer noch nicht geklärt ist. Aber interessant finde ich es schon, das jeder hier seinen Zündzeitpunkt anders bestimmt. Welche Methode ist am genauesten? Ich denke da besteht dann doch noch ein wenig Diskussionsbedarf! Wobei man nicht vergessen sollte, das dies die wichtigste Sache bei einem Motor ist von dem Haltbarkeit, Leistung, Verbrauch usw. abhängen.

Hey kommt schon Leute, hier wird doch der ein oder andere seine Zündung eingestellt haben, oder? @ Paulaner: Ich weiß leider nicht so ganz was du meinst, aber um Deine Vorzündungsmarkierung zu ermitteln braucht man u. a. den Umfang vom Luftkanal?-Polrad?. Und das ist halt meine Frage, wo ich den genau nehme und und wie ich den am besten ermittel. Per Formel oder Bandmaß oder.......?

Wie ermittel ich den am sichersten? Bandmaß rum oder Formel?

Moin, nur ne kurze Frage, wo messt Ihr den Umfang? Außen am Polrad wo man die Markierung macht, oder am Luftkanal am Gehäuse? Jeder sagt da irgendwie was anderes!

Du brauchst nen Polradabzieher, gibts normalerweise bei jedem Vespahändler, sonst auf jedenfall in den Shops wie z.b. Scooter-Center (Links auf der Seite). Aber bloß nich Hebeln, Dein Kumpel hat Kot im Kopp!