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Hallo. Meine Batterie hat nicht mehr geladen und da ich in der Elektrik nicht so fit bin habe ich die P200E BJ.80 zum lokalen Schrauber gebracht. Der hat eine gebrauchte ZGP eingebaut. Leider hat das nichts geholfen denn nun brennt der Scheinwerfer viel zu hell (und alle. ca. 500m durch) und die Batterie lädt nur wenn der Scheinwerfer aus ist. Offensichtlich bekommt der Scheinwerfer eine zu hohe Spannung. Das betrifft nur den Scheinwerfer. Laut meinen ehemaligen Schrauber kann das Problem nur mit einem kompletten Tausch des Kabelbaums und Elektrik gelöst werden. Kostenpunkt 1000e plus. Das Problem soll mein Baujahr 1980 sein, da "das dann weder eine Lusso noch eine vernünftige alte Zündung sei - dazu noch die Batterie". Das wenige was ich über Elektrik weiß lässt mich denken dass entweder * der Spannungsregler getauscht werden muss * die ZGP die falsche ist (laut Ex-Schrauber genau die gleiche) * ich einen Überspannungsschutz einbauen sollte (zwischen die Batteriepole wie beim Auto?) - aber es sind ja keine Spannungsspitzen sondern eine solide Dauerspannung auf den Scheinwerfer * ich einfach ein paar Dioden/Widerstände hinter den Scheinwerfer löten muss? Blödsinn? Was soll ich tun? Wer weiß was er tut kann den Roller gerne auch gegen Bares reparieren. Steht in Köln. An der V50 wäre auch was zu tun. Und wer wen kennt der das in Köln kann darf hier gerne einen Tip geben. Danke.

P200E von 1980: Blinker vorne links geht plötzlich nicht mehr. Hinten geht, Kontrolllampe geht, Blinkergeschwindigkeit unverändert. Nur aufgefallen weil ich zum TÜV muss... Birne ist heile. Wo soll ich anfangen zu suchen? Relais? Kabel? Wo kommt das Kabel vom Blinker an den Baum? Danke.

V50 von 76. Umgerüstet auf 12V Zündung. Kann einen PV125 (VMA2M nicht Nuevo nicht ET3) Motor mit 6V kaufen. kann ich die Zündung vom V50 Motor auf den PV Motor schrauben und dann läuft das Ding? Was soll ich für den PV Motor (dreht, komplett) bezahlen? Danke.

Danke.

Danke. Und aussen? Ohne Ausbauen? Irgendwelche Markierungen? Unterschiedliche viele Kühlrippen?

Ich probiere es nochmal in kurz: Wie kann man einen 50N OriginalZylinder in eingebautem Zustand von einem 75DR unterscheiden? (lange Version siehe oben ohne Antwort)

Zwei kurze Fragen zu meiner 50n 1) Damit ich den Zylinder nicht öffnen muss: Kann man bei einem 75DR einen O-Kopf benutzen? Der Vorbesitzer meine es wäre wahrscheinlich ein 75DR drauf, aber der Kopf hat ein sechseckiges Piaggiologo. Auf dem Zylinder unten steht eine 4 stellige Nummer mit 4 am Anfang, ein Buchstabe und ne Zahl, habe ich leider nicht aufgeschrieben. Ist das ein O-Zylinder oder ein DR? 2) Auf dem Roller ist ein 16/16 mit Membranstutzen (!) montiert. Was ist der Grund? Gehäuse verbastelt? Roller läuft ca. 55 lt. Tacho und war ein Schnäppchen ;) Danke.

P200E sifft Sprit ohne Ende wenn der Benzinhahn offen ist (auch während der Fahrt - es stinkt). Gemacht habe ich: Vergaser ausgebaut, Dichtungen erneurt Benzinschlauch geprüft Siri Lima erneuert (der alte sah gut aus) Kurze Frage: Was nun?

520 für jemand sehr netten sinds geworden. Danke für eure Hilfe.

Danke euch für eure Mühe. Christian

Moin. Ich muss meine PX verkaufen und habe keine Ahnung, was ich dafür nehmen kann. Bitte um realistische Preiseinschätzung. Chassis: -PX200 von 1985 -Beulen an diversen Stellen -keine Fussleisten, statt dessen Griptape -schlimmer schwarzer Mattlack -PK Kotflügel montiert (ging aber so durch den TÜV) -keine Durchrostungen -Yankee SItzbank Motor: -125er mit 177 Polini -Motorgehäuse bearbeitet -24er Vergaser Habe den Roller 2011 neu getüvt, ist leider 8/2013 abgelaufen. Irgendwann ist das Licht und Blinker plötzlich ausgefallen (Lichtmaschine?) Am Schloss stimmt irgendwas nicht, das ist wackelig. Bilder: http://goo.gl/2nEDzM Danke für eure Preiseinschätzungen. Christian

Kurzer Nachschlag zum Thema Cosakupplung, da ich gleich in den Baumarkt fahre: Ich will eine Flanschmutter für die große PXKupplung kaufen. Ich würde jetzt eine M12 Innengewinde 1,5 mit Schlüsselweite 15 kaufen. Einverstanden? Sowas: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289036125233744&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Bekomme ich bestimmt eh nicht im Baumarkt...

DANKE!!! Dann fahr ich lieber mit der schönen PX ne Runde durch die Sonne (z.B. zum SCK) statt an der Kupplung von der Ranze zu schrauben.

Danke für die weiteren hilfreichen Tipps. Das Video hatte ich schon gefunden und dann mal gemessen, zumindest stimmt bei mir der Abstand Federteller/Zahnrad (0,5mm). Ich dachte auch, dass der Ausrückweg reichen würde, ist aber ein guter Grund mir endlich mal einen Dremel zu kaufen. Ist übrigens der zweite Korb, der sich so verhält. Der erste war ein Verstärkter mit Ring vom SCK und der zweite ist einer aus einer Millenium PX (die werden da original verbaut), also keine Zubehörkupplung. Da ich aber trotz deutlichem Wissenzuwachs im eigentlichen Problem noch nicht weiss, ob die Mutter der Cosakupplung vom Durchmesser her auf die Rallyekupplung passt, werde ich heute oder morgen mal schnell aufschrauben und ausprobieren, und das obwohl so schönes Wetter zum Fahren ist :( @cabanoz: Ist das Verbreitern der Taschen nicht ein Problem weil dann die Enden der Beläge mehr Raum zum "Plattschlagen" haben? Wie war das bei dir?

Danke für die Antworten. Die Alukanten sind tatsächlich vom Vorbesitzer schon entfernt worden (ich habe mich schon gefragt wieso da abgeschliffen wurde ). Bundmutter mit Wellenunterlegscheibe? Im Moment ist eine "normale" Cosa-Sechskantmutter drin - passt die vom Durchmesser her in die RallyePXkupplung? Ich frage so blöd statt aufzuschrauben und nachzugucken weil ich mit der Rallyekupplung morgen "mal eben schnell" und ohne großen Aufwand probieren will, ob ich mein Kupplungsproblem an der Cosakupplung liegt und ob die andere Kupplung besser läuft - soll keine Dauerlösung werden. Hab an der Cosakupplung die Belag- und Trennscheiben erneuert und auch das Zahnrad und habe jetzt noch den Federteller oder das ölpumpenzahnrad im Verdacht: Die trennt nicht sauber - egal was ich mache und einstelle, der Schleifpunkt kommt deutlich spürbar später, aber sobald ich den Gang reintue geht der Roller im Standgas aus und beim Gasgeben mit gezogener Kupplung rollt die Kiste noch ganz gut weiter, ist so nicht fahrbar...

Kann ich in einem PX125Lusso Motor eine Rallyekupplung (selbe wie PX200? Hat 7 Federn) mit dem Wellenring und der Mutter von der Cosakupplung (die grade drin ist) festmachen oder muss ich vor dem Öffnen noch eine Kronmutter nebst Korb besorgen? Danke.

DANKE! Dann muss ich wohl morgen nochmal das Polrad drehen vor dem ersten Anwerfen. P.S.: Schöne P200E hast du :) Und ich dachte meine wäre in einem guten Zustand...

@Tyler Durden: Danke, heute kontrolliert - alles bestes, Roller lief auch sauber (kurze Fahrt). Problem trat (bisher zweimal) auf als der Roller warm war - werde dann nochmal genau hinsehen. Nächste Frage (anderer Roller): Heute neu gekauften Motor überholt - bei Zusammenbau mit Schrecken entdeckt, dass das HP4 Polrad zwei Nuten hat. Welche nehme ich? Explodiert der Motor wenn ich die falsche erwische?

Prima. Danke. Habs genau so gemacht und auch den Bolzen nicht mehr verwendet. Jetzt gleich mal einbauen und sehen obs rennt.

Hab das Gleiche Problem. Wie hast du den Bolzen gefräst? Mit nem Dremel mit speziellen Einsätzen (Hartmetall?). Und der Bolzen war danach hin? Hatte die Hoffnung, dass ich den weiterverwenden kann. Wie das kommt ist mir auch ein Rätsel.

Wenn der Roller schon lange super läuft aber plötzlich der Motor im Stand nicht ganz auf das normale Leerlauflevel runtergeht und das Ziehen des Chokes den Motor runterbringt (bis aus), was für ein Problem habe ich dann? Verstopfte Düse? Nebenluft? P200 mit 10PS unverbastelt. Danke.

*schalala-la-lalala-la* Danke!!! Hab mir beim Schrauber meines Vertrauens einen Teleskopmagneten geliehen und genau zwei Versuche gebraucht. Leider ist immer noch was mit der Kupplung - die läuft nicht rund, irgendwie klingt der Roller wirklich sch***se wenn ich ihn anlasse. Kann sich die Kurbelwelle verziehen wenn die Kupplung "explodiert"? Halbmond abgeschert, Nut im Federteller komplett weg, Federteller innen zerstört. Danke für die Tipps jedenfalls!!! Grüße aus Köln. Christian

Hallo. Mir ist eben beim Kupplung tauschen der Halbmond ins Getriebe gefallen. Hat jemand da Erfahrung mit? Motor ist im Roller und Roller liegt auf der Seite. Habe extra nix bewegt um den nicht noch tiefer zu befördern. Gibt es Ideen wie ich eine Motoröffnung umgehen kann? Danke. Christian

Ich schwöre: Ich wars nicht :) Wenn ich eh mal an die Gabel ranmuss, dann tausche ich den. Aber vorher könnte ich noch das Zündschloss tauschen, das Sitzbankschloss machen, den Gasgriff tauschen, den EStarter reparieren, die Tankanzeige mit einer neuen Nadel versehen oder ein Gepäckfach montieren. Der Motor ist aber prima. Relativ neu gelagert, 177Polini, Kanäle angepasst.