cronni

Klar, kenne ich so aus anderen Foren. Hilft m.E. auch anderen, die ein vergleichbares Problem haben. So manches Thema wird durch die schiere Menge an Beiträgen unübersichtlich. Falls es hier anders gewünscht wird, einfach sagen, ich bin gerne bereit mich anzupassen. Gruß, Cronni

OK, unabhängig von der Ursache: Schadhafte Stellen am Kolben schleifen (schräg zur Laufrichtung), evtl. 180er Körnung. Zylinder honen (lassen). Ringnuten aufarbeiten. neue Kolbenringe. Dann kann man die Teile weiter verwenden. So richtig?

Servus. Nach Ausbau des Zylinders bietet sich folgendes Bild: Ja ich weiß, die Pics vom Zylinder sind nicht so doll. Die Kolbenringe sind ok, allerdings saß der obere Ring doch recht stramm in der Nut. Frage: Kolben und Zylinder noch verwendbar (evtl. nach Schleifenund Hohnen) oder besser neu? Gruß, Cronni

Das Teil war nur an der Masse zum Fahrzeug angeschlossen. Schätze mal es sollte tatsächlich als Ersatzteil dienen. Danke an die, die sich ernsthaft Gedanken, auch an gewisse Klugscheißer..... Gruß, Cronni

Ich habs getan, die 200er steht bei mir. War nicht ganz billig, aber dafür könnte der Motor doch noch einiermaßen in Ordnung sein. Der Vorbesitzer erzählte was von heißem Sommertag, Windschatten LKW und plötzlich blockierendem Hinterrrad. Nach kurzer Abkühlung lief die Kiste wieder. Hört sich nach Klemmer an, dürfte aber wohl kein Totalschaden sein. Im Laufe der Woche werde ich mal den Zylinder ziehen. Ausschlaggebend für den Kauf war aber das lückenlose Scheckheft und der Umstand, dass der Vorbesitzer mittlerweile 80 Jahre alt ist, absolut vertrauenswürdig erscheint und nur 300 Meter Luftlinie von mir entfernt wohnt. Heute hab ich den Roller schon mal auf die Hebebühne geschoben und einen erste Bestandsaufnahme gemacht. Tatsächlich kein Rost und nur ein paar Lackmängel. Leider hat die Batteriesäure die Halterung und die Felge des Ersatzrades angefressen. Ein paar Zubehörteile hab ich abmontiert: - Windschild VERKAUFT! - Faco-Metall-Topcase - Fußmatte (Diamant) - Front-Stoßfänger - Gepäckträger Wer Interesse an den Teilen hat, kann sich melden. Bei Bedarf schicke ich dann detaillierte Bilder. Ach ja, den Roller will ich nicht vorenthalten: Bild rechts: Kein Rost, tatsächlich Wachs! Gruß, Cronni

Ersatzrelais wäre eine Erklärung, aber einfach so reingelegt? Morgen schau ich malö nach, wo genau das schwarze Kabel hinführt. Danke soweit.

Servus, da ich mich mit dem Gedanken trage, meine PX 80 zu veräußern, hier die Frage in die Runde: Was wäre ein fairer Kurs? Die Kiste hat rund 25.000 km runter, EZ 1983, 2. Hand, Null Rost, Originallack mit leichten Mängeln, absoluter Originalzustand, läuft wie sie soll (80 km/h), Reifen top. Ich dachte an 1750 €, ist das realistisch? Gruß, Cronni

Servus, habe die 200er von einem älteren Herren tatsächlich gekauft und nach dem Abnehmen der Seitenhaube kam dies zum Vorschein: Was hat es mit dem schwarzen Relais auf sich? Das Blinkrelais sitzt unter der Batterie. Ist das Teil wirklich nur lose reingelegt oder frehlt eine Halterung? Ich habe auch eine PX 80, da ist dieses Teil überhaupt nicht vorhanden. Danke für eure Hilfe vorab. Gruß, Cronni

OK, danke. Ich hatte mich schon gewundert, dass es so was geben soll. Ich tendiere sowieso eher zu einem 135er. Gruß, Cronni

Hallo passt der https://www.ebay.de/itm/Piaggio-Original-Cylinder-kit-for-Vespa-PX-80-100-CC-244104/282090674797?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 plug and play auf die PX 80 (alt) und wie wirkt sich das antriebsmäßig aus? Laut Beschreibung für V8X1D, ich hab eine V8X1T. Danke und Gruß, Cronni

Prima, danke für eure Einschätzungen. Der verkäufer will sich vor dem Verkauf "schlau" machen. Vielleicht stößt er dabei auf diesen Topic, wer weiß? Jedenfalls ist am nächsten Samstag die Stunde der Wahrheit. Ich werde berichten.... Gruß, Cronni

So, wie versprochen hier noch ein paar Bilder, wobei das Ganze in einer engen Tiefgarage auf die Schnelle war, daher keine preisverdächtigen Fotos: Wie ihr seht sieht es an der Rostfront ganz gut aus, sogar im Tank gammelt es nicht. Die Flecken am Befestigungspunkt des Ständers dürften nur oberflächlich sein. Dazu noch einige Fragen: Um welche Frabe handelt es sich (Bj. 1983)? Sind die Plastikverkleidungen an den Seitenhauben Serie oder nachgerüstet? Danke für eure Meinungen! Gruß, Cronni

Das ist mal ein guter Hinweis! Morgen mach ich Bilder! Gruß, Frank

Servus, ich sehe schon. Ist nicht so einfach. Ich werde mal ein paar Bilder machen (Wochenende) und dann kann man die Diskussion auf eine solide Basis stützen. Wenn ich die Kiste für 500.- € bekomme, schlage ich atürlich sofort zu, aber ich fürchte der Verkäufer ist auch nicht von gestern.... Mir ging es eigentlich mehr darum, den Reparaturaufwand zu beziffern. Ich schätze mal mit 800 - 1000 € dürfte auch der "worst case" abgedeckt sein, sprich Austausch aller potentiell kaputten Komponenten, oder? Gruß, Cronni

Super, das freut mich. Die größere Version gefällt mir wesentlich besser. Außerdem kriege ich die etwas günstiger. Danke für die Hinweise! Gruß, Cronni

Servus, ich hätte die Chance, eine P200E in Originallack mit 14.000 km zu kaufen. Die Karosserie scheint ok, allerdings meint der Besitzer, die Kiste hätte beim Abstellen vor 6 Jahren einen Kolbenfresser gehabt. Bevor ich dem Verkäufer ein Angebot mache, möchte ich u.a. abschätzen, was mich die Reparatur des Motors kosten dürfte. Aus-und Einbau ist kein Problem, das kann ich selbst machen. Schätze mal, der Zylinder müsste geschliffen werden und evtl. ein Übermaßkolben eingebaut (gibts das überhaupt?) Evtl. ist auch die Kurbelwelle hin, oder? Erneuern von Dichtungen, Lagern, etc. dürfte wohl auch nicht übermäßig in Budget gehen, könnte ich auch in Eigenregie erledigen. Kann man einen angemessenen Preis für die Kiste beziffern? Ich weiß, mit Foto wäre einfacher, die mache ich im Laufe der Woche. Danke für eure Einschätzungen und Gruß Cronni

Servus, dummerweise ist mir beim Wechsel der Rücklichtbirne das Glas des Rücklichts ausgebrochen. Beim Stöbern nach einem Ersatz habe ich festgestellt, dass für mein Modell (V8X1T) Bj. 1983, das Glas ohne den Absatz im Bereich des Rückstrahlers (ragt ca. 1,5 cm raus) angeboten wird. Montiert war das Glas mit der größeren Ausbuchtung (für spätere Modlle). Welches gehört zum Originalzustand? Zur Eräuterung unten die Bilder: Das obere Bild ist das Glas, das zur Zeit montiert ist. Das untere wird als Original-Ersatzteil angeboten. Gruß, Cronni

Hey Leute, kurzes feedback nach Erledigung: Es scheint tatsächlich der Regler gewesen zu sein. Nach Austausch dieses Teils und aller Lampen (auch Tachobeleuchtung), funktioniert alles einwandfrei. Danke für den Tipp! Gruß, Cronni

Baujahr ist 1982. Anscheinend war noch die Original-Birne verbaut (Made in Italia). 35/35 gehört in alle 80er Versionen... Danke für die Aufklärung, Rita! Eeine 35er habe ich noch, wegen des Reglers melde ich mich eventuell. Ich habe noch einen von meiner Sfera, ist genau der gleiche Typ (DUCATI, 343412). Sollte wohl funktionieren. Gruß, Frank

Muss trotzdem nochmal nachhaken: 35/35 statt 25/25 problemlos möglich, oder besser nicht? Ich hätte nichts gegen eine etwas bessere Lichtausbeute.! Gruß, Cronni

Nein, weniger Luft, mehr Sprit, somit ist das Gemisch fetter!

OK, hab ich befürchtet. Laut Handbuch sollte eine 25/25 Birne drin sein. Tatsächlich waren aber 35/35 verbaut. Spielt das eine Rolle? Die Schlussleuchte war auch überdimensioniert (10 W statt 5 W). Welche Wattzahl hat das Standlicht (ist im Schrauberbuch nicht benannt)? Worauf muss ich beim Kauf des Spannungsreglers achten, damit ich keinen billigen Chinaschrott bekomme? Danke und Gruß, Cronni

Hallo! Gestern abend meine PX 80 gestartet. Nach einem Kick läuft die Kiste, aber alle Lampen (Fahrlicht, Standlicht, Schlussleuchte) ohne Funktion.Bremslicht geht. Blinker auch. Ausbau und Diagose: Abblendlicht, Standlicht und Rücklicht durchgebrannt! Das Ganze hat sich nicht irgendwie angekündigt, lediglich beim Abblendlicht habe ich bemerkt, dass es ab und zu kurz heller aufleuchtet. Das hatte ich schon öfter bei Bilux-Birnen kurz vor der Supernova. Natürlich könnte ich jetzt einfach alle Birnen tauschen und probieren. Vorher aber die Fragen in die Runde: Welche Ursachen kommen in Frage? Hat jemand diese Symptome schon gehabt? Danke und Gruß, Cronni

Kurzes Feedback: Nach Austausch von Vorder- und Hinterrad war klar, dass das Schleifen durch eine verzogene Felge verursacht wurde. Hätte nicht gedacht, dass sich das so stark auswirkt. Gruß, Cronni

Servus, hab nicht den ganzen Topic gelesen, vielleicht wars schon Thema, aber egal: Wo bekommt man gescheite Gummitteile. Beim Shop mit den drei Buchstaben habe ich ein Kickstarter-Gummi geordert, das nach 20 Kicks zerbröselt ist. Das 30 Jahre alte Original sah danach sogar noch besser aus. Ich würde auch ein paar Euronen mehr ausgeben, wenn man etwas Vernünftiges dafür bekäme. Gruß, Cronni