cronni

Für mich wäre wichtig, dass ich das Teil verwenden kann ohne irgendwelche Fräsarbwiten am Einlass oder sonstwo. Es soll kein Tuning stattfinden. Gruß, Cronni

Woran erkenne ich, ob es eine Standardwelle oder eine mit Renn-Steuerzeiten ist? Ich brauche nämlich die Standardversion. Die Kiste wird nicht getunt.

Bitteschön!

Servus, hab mir ne Ersatz-Kurbelwelle aus einem Schlachtroller (P 200 E alt) besorgt. Das Teil scheint ganz okay, kein Lagerspiel, etc. Allerdings trägt das Pleuel die Beschriftung "JAPAN". Ich dachte die Mopeds kommen aus Italien. Gibt es das häufiger, oder hat da jemand gebastelt? Gruß, Cronni

Sollte passen! Hab auch ne Knipex, habe schon Clips damit ausgebaut.

Unterlegscheibe unter Mutter der vorderen Bremstrommel? Habe gerade die Bremsbeläge meiner 82er P 200 E vorne gewechselt. Dabei fiel mir auf, dass unter der Vorderrad-Achsmutter direkt das Lager liegt, d.h. es ist keine Scheibe dazwischen. Ist das korrekt, oder sollte hier eine Unterlegscheibe sein? Habe mir die Explosionszeichnungen der einschlägigen Shops angesehen, das wird daraus aber nicht wirklich deutlich erkennbar. Gruß, Cronni

Vergaserfrage: Original alt oder Spaco und Konsorten? Servus, da ich gerne auf der sicheren Seite bin, möchte ich mir einen Vergaser für die P 200 E auf Halde legen. Es gibt für relativ kleines Geld neue Vergaser von Spaco oder auch von anderen Herstellern. Taugen die etwas oder soll ich mich lieber nach einem gut gebrauchten Original-Dellorto umschauen? Danke und Gruß, Cronni

Danke für die Hinweise. Solange die Kiste läuft, mach ich nichts ander Elektrik. Never change a working system! Hnsichtlich der Kabel: Dr. Tyrell hat recht, das grüne Kabel scheint am meisten gelitten zu haben. Ich meine hier glesen zu haben, dass da auch der stärkste Strom durchfließt. Weiß aber nicht mehr genau. Gruß, Cronni

Das werd ich mal probieren, danke. Der Schieber ist schon aus Kunststoff.

Hab das Topic nicht ganz gelesen, aber ich denke hier richtig: Der Gsschieber meines 24/24 klemmt, sobald ich den Vergaser mit mehr als 12 NM festziehe. Sind die Schrauben lockerer, gleitet er gut. Der Roller war 6 Jahre gestanden. Kann es sein, dass sich das Plastik vom Schieber verformt oder wird das Metall vom Vergaser verzogen? Schafft ein neuer Schieber Abhilfe und taugen die Ersatzteile von den gängigen Shops etwas oder sollte ich mich lieber nach einem guten Gebrauxchtteil umschauen? Gruß, Cronni

Noch ein Fazit zum Roller: Der Klemmer war augenscheinlich nicht so tragisch, nach Honen und neuen Kolbenringen läuft die Kiste einwandfrei. Ein paar Kleinigkeiten muss ich noch machen: neue Reifen neue Bremsbeläge Standlichtbirne und Blinkkontrolle defekt Ansonsten funzt alles tadellos. Nur die Kabel sind ziemlich angegriffen. Schätze mal, das ist bei dem Alter normal. Jetzt wird der Roller erst mal gefahren. Verbessert wir nach und nach. Insgesamt werde ich wohl etwa 2500.- € aufwenden müssen, denke mal ein fairer Kurs für eine 200er aus Rentnerhand im O-Lack. Hätte man vielleicht auch etwas günstiger bekommen können, aber dafür musste ich das Teil nur ein paar hundert Meter nach Hause schieben. Gruß, Cronni

So, es ist geschafft. Vermutlich war das Kurbelgehäuse mit Benzuin vollgelaufen. Heute habe ich nach 2 Tagen ohne Zündkerze am Lüfterrad gedreht, es ging alles ganz easy. Vermutlich ist das Benzin verdunstet. Auch der Kicker geht jetzt normal schwer, die Kiste läuft einwandfrei. Danke an alle, die sich Gedanken gemacht haben. Gruß, Cronni

In diesem Fall wäre es auch bei ausgeschraubter Zündkerze schwergängig, oder? Ist auch eine mit Gemischschmierung...

Ach so, jetzt hab ich´s verstanden..... Da sollte es eigentlich auch rein, bin noch nicht so geübt und als Senior nicht gerade "digital native".......

OKay, danke für die Hinweise. Ich werd mal so vorgehen, wie von Han F. vorgeschlagen. Normale Kompression würde ich fast ausschließen wollen, hab zwar nur den direkten Vergleich zu meiner PX 80, aber recht waärs mir natürlich. Auflösung folgt nach dem WE! Gruß, Cronni

Normalo-10-PS-Zylinder P200E Kerze ist die alte. Fußdichtung ist drin, sonst gibts keine War ein Steckklemmer, aber alle Spuren beseitigt Durch den Auslass keine Stoßkante zu sehen. Kein Sprit im Gehäuse Mich wundert nur, dass alles sehr leichtgängig ist, wenn die Kerze draußen ist, mkit Kerze voll schwergängig. Hab übrigens nur Topics mit Umbauzylindern gefunden, daher für mich durchaus mal etwas anderes. Gruß, Cronni

Servus, für eine Überprüfung des Zylinders nach Klemmer hatte ich diesen gehont und neue Kolbenringe eingebaut. Nach dem Zusammenbau muss ich feststellen, dass sich der Kickstarter nur zu etwa einem Drittel durchtreten lässt, dann geht absolut nichts mehr. Erst nachdem ich den Starter wirder nach oben lasse, kann man ihn wieder ein Stück weit durchtreten. Entferne ich die Zündkerze, lässt sich der Kicker normal betätigen, der Kolben geht leicht. Das Phänomen hat also irgendwas mit Kopression zu tun. Woran liegt es? Kolben vielleicht falschrum eingebaut (der Pfeil war nicht mehr sichtbar)? Gruß, Cronni

Super, danke! Hatte das Teil nämlich schon so eingebaut. Klasse, jetzt kann ich direkt weitermachen.... Gruß, Cronni

Servus, habe den Kolben meiner P 200 E schön geschliffen und gereinigt, den Kolbenboden von Kohle befreit und poliert. Leider kam dabei auch die Pfeilmarkierung auf wundersame Weise abhanden, sofern sie denn vorhanden war. Es dürfte aber trotzdem kein Problem sein, den Kolben richtig einzubauen. Ich würde mich dazu gerne an dem kleinen Ausschnitt unten am Kolben orientieren. Muss dieser nach Einbau nach oben ziegen oder nach unten? Meiner Meinung nach dürfte oben richtig sein, weil sich hier auch der entsprechende Kanal am Zylinder befindet, oder? Danke und Gruß, Cronni

Der wäre recht nahe, ich ruf mal an.

Leider nicht in Schlagdistanz, bin Pfälzer. Denke, das kriege ich schon hin.

Daanke für den Tipp. Werde mir das mal bei youtube anschauen. Und...es ist ein alter Zylinder, insofern gerade richtig zum üben. Falls das Ganze nichts wird, werde ich mir einen 12-PS-Zylinder besorgen. In diesem Fall hab ich nämlich einen triftigen Grund....

Also: Laut Scooterhelp ist das Teil eine 1982er P200E. Motornummer müsste ich nachschauen, jedenfalls hat der 200 ccm. Gruß, Cronni

Das meinte ich: Sehr interessant, das könnte sein. Zylinderkopfschrauben waren relativ fest. Auch klasse, danke! Hab mir jetzt ein Honwerkzeug bestellt, mal sehen wie das ergebnis wird. Bericht folgt. Danke und guten Rutsch! Cronni

Hallo T5Pien, wo ich mir sehr sicher bin, ist, dass die zylinderkopfschrauben um einiges zu fest angezogen worden sind- der rest sieht für mich - zumindest auf den foto´s nicht besonders wild aus. Woran machst du das fest? Laufleistung war übrigens 14.000 km. Fahrzeug soll am Schluss gelaufen sein. Stilllegung erfolgte 2011. Und noch zum Thema Überhitzung: Der Zylinder war ziemlich mit Öl und Dreck versaut, irgendwo war wohl eine Undichtigkeit. Könnte die Überhitzung durch die festgebackene Schmodderschicht verursacht worden sein? Kerzenbild war okay. Honwerkzeug für die Bohrmaschine werde ich mir besorgen. Gruß, Frank