kevdan

Hallo Zusammen, gibt es eine Website wo ich anhand der Rahmennummer ungefähr erkennen kann, welche Motonummer urprünglich zu der Kiste gehört hat? ich habe eben mal ggolgle bemüht und bin immer wieder bei Scooterhelp.de gelandet. Da bekomme ich aber diese Info nicht. Konkretes Beispiel ist eine VnX2T von 1983, die komplette Rahmennummer bekomme ich erst beim Besichtigungstermin

Schön wäre auch, wenn SIP das liefern würde, was man bestellt hat. Aber gut, wahrscheinlich hast du recht. Passiert mir kein zweites Mal.....

Hallo Zusammen, ich habe die Vespa nun seit ewigkeiten in der Garage stehen lassen und hatte keine große Lust, mich weiter darum zu kümmern. Irgendwann ist man nunmal etwas demotiviert. An diesem WE konnte ich mich dann doch auffraffen den Motor auszubauen und unter die Lupe zu nehmen. Nach ein paar Startversuchen ist mir aufgefallen, dass der Sprit, den ich in den Ansaugstutzen gespritzt habe im Bereich der Zündung wieder heraus kam. (Natürlich nur in sehr geringer Menge). Daraufhin habe ich mir mal den Simmerring auf der LiMa-Seite angesehen und musste feststellen, dass diese undicht ist. (Nach dem Ausbau stellte sich raus, dass der damals im Paket gelieferte Ring die falschen Maße hatte). Also neuer Simmering rein und zack! Der Roller läuft. Ist etwas ärgerlich, dass es er so ewig gestanden hat, aber ich freu mir grad nen Ast ab. Jetzt noch Zündung blitzen, Gaser einstellen und ab zum TÜV. Bin also bereit für den Frühling!!!!

Soooo, heute mal was probiert: 1. Zündplatte gedreht. Auf beiden Markierungen weiterhin kein Anspringen. Alles unverändert. 2. Zündstecker abgedreht und Kabel 1-2 cm entfernt vom Gehäuse gehalten. Funke springt über und ist kräftig. 3. Hab das alte Polrad mal verbaut ( wollte ich eigtl nicht, da es beschädigt ist ), auch hier keine Veränderung. Ich würde somit die Zündung ausschließen. Allein schon aus dem Grund, dass die Kerze weiterhin trocken bleibt. Werd als nächstes den Motor nochmal absenken und den Ansauger abbauen. Hab noch en anderes Membran rumliegen. Werd alles mit Fotos dokumentieren und euch teilhaben lassen;-) Gruß

@olipv: der Kolben ist es sicher nicht...

Passt schon... werd die Platte mal drehen und schauen, ob es klappt. Danke

Scheinst aber en netter Kerl zu sein...

@Bergfick: Blitzpistole hab ich hier liegen und bei meiner V50 auch schon benutzt. Aber wie die schon sagst, abblitzen geht schlecht, wenn der Motor nicht läuft. Das Bild ist nur Beispielhaft. Welche der beiden striche ist den die 125er Markierung?

Tag Zusammen, hab eben den neuen Vergaser verbaut. Zunächst ist mir dabei aufgefallen, dass die Nadel in dem alten Vergaser anders aussah: Siehe Bild: rechts= Neu ; links= alt. (Hatte schon gehofft, dass nun alles Besser wird.) Nach dem Zusammenbau geht leider noch immer nichts. Hab die Kiste 200m angeschoben und vorher noch ne neue Kerze eingesetzt. Keine Chance. Dann hab ich den Gaser nochmal etwas gerade gerückt ( wobei er nicht wirklich schief war) und etwas sprit ins kerzenloch getan. Wieder Anschieben bis der Arzt kommt. Doch bis auf vereinzelte kleine Zündungen, kam nichts von der Kiste. Da hier einige auf die Zündung getippt haben, würd ich gern wissen, wie ich das ran gehen soll, damit ich die ausschließen kann. Funke ist grundsätzlich vorhanden und ZZP hab ich mal grob anhand der Markierungen am Gehäuse "eingestellt". Welche Markierungen müssen hier aufeinanderliegen? Hab mal ein Beispielhaftes Foto aus dem Netz geholt. Das Einzige, was ich an meiner Zündung verändert habe (vor dem Umbau lief die Kiste) ist das Polrad. Sollte aber passen, da ein Originales PK Lüra... Danke vorab für Eure Tipps.

Hi, ja der Vergaser ist gebraucht, daher auch die Vermutung, dass es irgendwas damit ist. Hab das Teil zerlegt und mit Bremsenreiniger durchgepustet. Hab Leider kein Ultraschallbad zur Verfügung. Naja... morgen wird der neue in der Post sein und ich habe Gewissheit

Eine Frage habe ich noch: Brauche ich zwingend ne Vollwangenwelle, wenn ich direktgesaugt fahre? Hab in der Suche sowohl die eine als auch die andere Meinung dazu gefunden.

Sooo, hatte eben mal Zeit, die kleine aus dem Keller an die Luft zu bringen. Hab etwas Sprit in den Zylinder gekippt und vorher den Funken überprüft. Dann 200 Meter angeschoben (puhhhh, ganz schon anstrengend). Aber leider wieder das gleiche Ergebnis. Durch den Sprit im Zylinder kurz geruckelt und danach nichts mehr. Bin mit meinem Latein am Ende. Überleg schon, einfach nen neuen Vergaser zu nehmen oder so...?!

Hab leider keinen anderen gaser zum testen. Oder ist hier jemand aus dem Kreis Heilbronn, der mir aushelfen kann? Die Originale Öffnung hab ich natürlich verschlossen..

Benzinschlauch bzw. der Weg vom Tank bis in der Gaser schließe ich mal aus da der Gaser immer ordentlich voll läuft. Werd am Wochenende mal den rat von Amazombi befolgen und die Kiste mit ordentlich Bremsenreiniger und Anschieben zum laufen zwingen. Ich berichte dann...

Ok... dann werd ich die Kiste die Tage mal mit nach draußen nehmen und mal ein paar hundert meter anschieben.... irgendwann muss da ja was kommen. Kannst du mir trotzdem sagen, was das für ein Teil ist und wozu das dient?

Tag Zusammen, hab mir eben nochmal die Hände wund geschraubt. Um auf Nummer sicher zu gehen, hab ich mal den ganzen Zylinder runter genommen, nun weiß ich, dass auch Kuluseitig auf jeden Fall der Simmering drin ist. Außerdem weiß ich nun auch, dass der Vergaser auf jeden Fall mit Sprit voll läuft. Hab trotzdem im Vergaser nochmal alles frei geblasen, sodass hier alles i.O. sein muss. Hab ach mal meine Membran zerlegt, dabei ist mir aufgefallen, dass auf den Bildern im Scooter Center ein Teil verbaut ist, was ich nicht habe. Schaut mal bitte bei dem angehängten Bild das Teil rechts neben der Membran an. Was ist das, wo gehört das hin bzw. könnte das ein Fehler sein, weil ich das nicht habe??

Hab nochmal ein wenig getestet... Mit bremsenreiniger an Vergaser und am Kerzenloch kommt sie kurz... Geht aber sofort wieder aus. Hab ne größere Hd versucht, auch ohne Erfolg. Kerze bleibt weiterhin trocken... Hab etwas Öl abgelassen und das sieht normal aus und riecht nicht nach Sprit. Simmerinnen kuluseitig ist also drin. Limaseitig ebenfalls, hab das lüra kurz runter genommen. Mein Tipp, irgendwas stimmt mit dem gaser nicht... Noch irgendwelche Vorschläge?

An der Zündung wird es nicht liegen. Die Kerze ist komplett trocken. Wenn ich bremsenreiniger ins Kerzenloch sprühe kommt er kurz. Membran hab ich eben mal ausgebaut. Alles normal. Simmerinnen sind auch alle drin.

Danke für die Antwort. Hab ich bereits getan. Zumindest in den geöffneten Vergaser. Leider kommt da auch nichts.... Vergaser hab ich nun gefühlten 100x aufgebaut und sauber gemacht, daran wird es nicht liegen. Wie schon gesagt, die Ansaugleistung ist nicht der Knaller, kann es daran liegen? Wüsste nur nicht, was ich dagegen tun soll... alles ist dicht und kompression am Kerzenloch hat er ohne Ende.

Hallo Zusammen, rupfe mir grad die Haare und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich habe meine PK125 S vor einiger Zeit auf nen Malle 136 umgebaut. Zunächst ohne weitere Modifikationen. Da nun eine Motorrevision anstand, habe ich nun auf Direktsauger mit nem 25er phbl umgebaut. Der Ansauger ist der Originale, den es bei Mallossi für den 136 zu kaufen gibt. Auch die Membran habe ich verwendet. Nun zum Problem. Vor dem Einbau des Motors hatte ich leider noch keinen Vergaser, also nur ein wenig sprit in den ansauger gekippt und geschaut, ob er reagiert. War kein Problem, lief sehr kurz und danach hab ich den Motor eingesetzt. Nun hab eich den Gaset ( HD 101, Choke 60, nd50 ). Und es kommt kein Sprit an der Zündkerze an. Folgendes habe ich bereits gecheckt: 1. Kommt Sprit in der Vergaserwanne an?--> Ja 2. Alle möglichen Nadelstellungen des Gasers ausprobiert --> gleiches Ergebnis 3. Ist der Kolben falsch herum verbaut? --> nein, Pfeil zeigt zum Auslass 4. kommt Sprit im Ansauger an ?--> ja, aber nur sehr wenig. 5. Saugt der Ansauger anständig? --> meiner Meinung nach ist er sehr schwach auf der Brust, kompression ist aber vorhanden. Kann es sein, dass ich beim Einbau der Membran etwas falsch gemacht habe? Habs zum ersten Mal gemacht. Muss ich da etwas beachten? Wäre cool, wenn ihr mir helfen könntet. Gruß Kevin

Hey... hab nur ne kurze Frage! Ich kann von nem Kollegen nen Polini righthand bekommen! Der war vorher auf ner PK50 mit nem 75er DR. Ich hab aber die PK125 S und somit ne Langhub.... Jetzt hat mir jemand erzählt, dass der bei beiden passt. Ich kann mir das ehrlich gesagt nicht vorstellen. Weiß da jemand Bescheid...

Hab mich auch schon gewundert. dass der auf beide passen soll! Danke

Hallo Zusammen, hab mir der letzen Woche ne PK125 S zugelegt und die kleine auch schon übern TÜv bekommen und angemeldet. Leider sind noch arbeiten zu erledigen. Die Kupplung rutscht ein wenig und bedarf wohl ein paar neuen Belägen und neuer Feder. Da die Kompression wohl auch nicht mehr so gut ist und das wohl an dem Zylinder/Kolben liegt ( Laufleisten min. 10 000km ) möchte auch hier was tauschen. Ein wenig mehr Leistung wäre da nicht schlecht. Ich habe mal ein wenig gestöbert und bin über die üblichen 133er von D.R. und über einen 150 von Inferno gestolpert. Von Inferno habe ich noch nie etwas gehört... http://www.hotmotoparts.com/Motorteile-Zylinder-80-250ccm-150ccm-Zylinder-Vespa-125-150-57-5mm/a35715739_u3193/ Hat jemand von euch Erfahrungen mit diesem Zylinder? Ich will nicht unbedingt viel mehr Leistung und der Preis lockt ja schon ein wenig... Evtl wäre dann noch Geld für einen neuen Auspuff über.... Also, wenn ihr was wisst, dann schreibt mal fleißig.... Bin für Tipps dankbar

Danke Danke... bin mir nur leider nicht sicher, obs noch O-Lack ist! Schloss und Bremspedal wurden mal übergepinselt. Unterm Werkzeugfach ist aber der gleiche Lack und der kleine Aufkleber vom Werk ist auch noch drin. Aber der Farbton ist doch recht gängig für die PK, oder ? Gruß Kevin

Guten Abend Zusammen.... ..ich wollte euch nur meine neue Freundin vorstellen (PK 125 S). Nach kurzer Überholung und einer neuen Zündung gab uns der Tüv seinen Segen