shanana

vor 15 Stunden schrieb *Wolfgang*:

 

Sieht sehr schön aus, würde mir auch gefallen. Zum Alter kann ich keine definitive Aussage treffen, nur soviel: in meiner Lehrzeit als Kfz-ler (1983 - 1986) hatten wir solche Reifenfüllmesser auf der Arbeit und in der Berufsschule.

 

Ein Eichsiegel ist wohl nicht mehr dran?

Leider kein Siegel vorhanden 

Neues 65er Primärrad für eine PX mit 177ccm

BGM oder FA Italia?

Getriebeöl ist noch drin?

vor 3 Stunden schrieb Alex91:

Fahre den Stelvio auf 68/22. Laut GPS immer 110 Km/h. Gibt noch ein 23er DRT Ritzel dann denke ich 115-120 das reicht.

Mit welchem Auspuff 

Noch nicht messen können da ich heute erst den Motor ausgebaut habe.  Wird jetzt gereinigt und revidiert.

Welche Übersetzung würde ihr nehmen:

VMC Stelvio auf Drehschieber 

60mm Hub Welle 

SI24

Polini Box 

125er Block unbearbeitet mit aktuell 20/68

23/68 oder 22/65?

Wie gings hier weiter? was war der Fehler ?

ich auf dem Flohmarkt ein tolles Schnäppchen gemacht habe.

Einfach schön was früher produziert wurde.

Wenig Kunststoff, nahe zu alles zerlegbar,

alle Anschlüsse drehbar

Falls jemand ein grobes Jahr abschätzen kann, gerne her damit 

Wenn die originale PK80 Primär verbaut ist, braucht es meiner Meinung nach keinen kurzen 4. 

Selbst mit einer 2.56 und Bananenauspuff finde ich den kurzen 4. unnötig.

Luftfilter bearbeiten a la Malossianleitung.

Gruß Marcel 

Ich schaue heute Abend mal nach der Aushärtung. 648 habe ich auch noch verfügbar.

Ist ein Cosa 200 Gehäuse.

Undicht an der Achse für das Ritzel der Getrenntschmierung.

Versuche das jetzt mit Buchsen und Lagerkleber abzudichten 

Welche Primär hast verbaut 

Ohne abblitzen kannst du den tatsächlichen Zündzeitpunkt nicht erkennen.

Hast du mal jemand leichteres mit der Vespa fahren lassen? Ich denke das die Primär zu lang ist und dir im 4. Gang die Kraft fehlt.

Heute endlich mal den Hobel zerlegt.

Interessanter Schaden 

vor 4 Minuten schrieb dolphin002:

Jetzt bin ich etwas verwirrt. Ich habe gelesen, dass eine Fußdichtung für Touring für breites Drehzahlband jedoch geringeres Drehmoment besser sein soll

und der Einsatz einer Kopfdichtung mehr Drehmoment jedoch dafür eine geringere Spitzenleistung bringen soll.

Fussdichtung= höhere Steuerzeiten= "mehr" Spitzenleistung

Kopfdichtung= niedrigere Steuerzeiten= "mehr" Drehmoment unten

Hast du mal den Zündzeitpunkt überprüft? Wenn der passt vermute ich eine Kombination aus dem leistungsmindernden Abarth Auspuff und dem Transportgewicht von 150kg.

Zudem sieht der Zylinder ziemlich fertig aus.

Hast du mal die Kompression gemessen?

Ist bekannt welche Primär verbaut ist?

vor 1 Stunde schrieb snike:

…. bekommt das hier keiner mit?

 

11€ 

Nach dem trotz mehrmaliger Nachfrage nicht offengelegt wurde, wieviel Geld zum Betreiben des Forums nötig ist, hält sich die Beteiligung evtl in Grenzen. 

Evtl wären dann solche Spendenaktion nicht nötig da man von sich aus ab und zu etwas zuschieben würde.....

Wird nur über das "Gegenprofil" geschoben 

vor 24 Minuten schrieb Jenner:

Servus.

 

Das Blech dass du übrig hast könnte die Halterung vom Blinkrelais für v50 sein...

Kann das jemand bestätigen?

Ja das ist der Relaishalter 

Über den Unterbrecher kannst auch noch paar Grad holen. Stell den mal korrekt ein 

Suche einen neuen Pinasco 160 Wideframe Nordkap Zylinderkopf.

Habe die Sonne bei einem 10 PS Setup mit XL2 Kupplung verbaut.

Danke für die geile Kupplung. Haptik, Support, Einbau und Funktion einfach top.

Lautstärke in etwa gleich, jedoch ist der BGM finde ich dumpfer.

Am 5.2.2024 um 07:33 schrieb heizer:

heute noch nicht. aber samstag war geil. ich hab meine klimaanlage in der werkstatt montiert.

endlich kann dort geheizt und gekühlt werden.

erster testlauf war schon recht vielversprechend und durch das balkonkraftwerk mit speicher noch recht günstig.

 

Was für'n System haste genommen?

Die Kolbenringe sind meine letzte Möglichkeit. Ich kann mir nichts anderes mehr erklären. Leider muss zum Kolbenausbau der komplette Motor auseinander