elicotero

so wie versprochen die Bilder . Erstmal war ich erstaunt wie sauber der Vergaser und die Wanne sind - nach mehr als 700KM ! Das liegt wohl daran das der Staub erst gar nicht in den Ansaugraum kommt . Hab Heute auch eine Runde mit dem NAVI gemacht Max Speed 107 km/h auf der geraden . ( 120er HD , Sip Road ) Ist nicht schlecht, mehr als 105 hab ich mit meiner orig. 200PX auch nicht geschafft .( Alles original ) Der Motor hängt aber spürbar besser am Gas - es gibt aber keinen WOW effekt so wie bei einem Tuning Zylinder . Mein Fazit : weniger Sprit , sauberer Vergaser , bessere Laufkultur Mit dem Sip Road allein war ich gar nicht zufrieden , ging kein bisschen besser als mit orig.Auspuff . Werde jetzt mal den Polini Luftfilter am Orig. Motor meiner beiden Rallys probieren . zum Thema 120er HD - " es ist nicht drinn was drauf steht ! " gemessen hab ich 116 - also kleiner als die originale 118 die exakt gerieben war . Bei den Neuen HD ist ein nachmessen dringen nötig ! und ein Düsenreibset unerlässlich .

OKOk ! werd mal heute Abend Bilder machen ... dacht ich schon das das ohne nicht geht Ist ganz einfach - der Trichter wird statt dem orig. Luftfilter montiert - der Ansaugbalg kommt weg und statt dessen wird ein Schaumstoffschwammerl montiert - klingt komisch is aba so ........ Deckel drauf - alle Gummidichtungen rein - nicht lauter aber dumpfer .....

44,-- http://www.stoffis.com/shop/index.asp?Sprache=Deutsch Bie den News etwas nach unten scrollen - und da ist er schon Wenn das mit dem weniger Verbrauch so bleibt - hat er sich schnell armortisiert . Und - ein originaler kostet auch ca. 20,--

es gibt Neuigkeiten ! Polini hat einen Si Trichter im Programm . Den hab ich mir mal beim Stoffi geholt . Ich fahre ihn mit orig. 200erter Zylinder / Sip Raod und 120er HD . War am WE damit am Großglockner - Meine Vjatka mit Pav zeigt leider nur 99km/h an ( dann steht der Tacho an ) Hab aber mit einer 200Rally locker mithalten können ( trotz 80Kg Mehrgewicht ! 120kg. Vjatka und 40kg Pav und ich hab auch zarte 115 kg Die dritte dreht nun auf knapp 90 km/h ( vorher ca. 85 ) Unten raus deutlich mehr Druck - und der Verbrauch ging um 1 Liter runter ! Glockner rauf und runter 4,5 Liter ! Oben raus dreht er sich fast zu tode ! Bergab drosselt er gar nicht mehr - das könnte für den Orig. Zylinder event. zu viel werden . Da der Motor nun früher das Gas annimmt bin ich den Glockner ohne Schaltorgie meist in der dritten rauf . Werde wohl alle meine 200erter umrüsten . Hat sonst schon wer das Teil versucht ???

Interessantes Thema ! hier meine ... ( Familienfuhrpark Frauli , Tochter und ich ) 2x 200 Rally erst und letzt Serie 200PX Traveller E - Lack VNB6 E- Lack V32T 1952 VN2T 1957 160Gs mit Beiwagen da auch Lamis mitgezählt werden - hier meine Exoten . Bernardet 125er C50 1950 Bernardet 250er D52 1952 Vjatka VP150 mit PX200 Motor

als kleine Hilfe für jene die die Traveller nicht kennen ..... hier ein Bild vom orig. Prospekt

Hallo Max ! Kein Problem wegen dem Bild Wenn du auch ganz mutig bist können wir ja mal zusammen ausfahren. Der Stoffi traut sich auch nur ganz selten mit seiner 80er Jahre PX auf die Straße Ich glaube ja das 80er Jahre Vespaschmuck stark im kommen ist ! Ciao Paolo Stell doch Bilder von den montierten Koffern ein .......

Hallo ! Das ist meine Traveller Sitzbank , Elite Koffersystem , Alufelgen , Lichtergitter nicht original - aber Zeitgenössisches Zubehör . Es erfordert schon etwas Mut mit diesem 80er Jahre Monster rumzufahren ) Suche noch einen PXKlappkickstarter .......