up-4-all

Ja ist drinnen warum?

wenn ich mich recht entsinne ist das bj 1976. hab die papiere daheim und bin bis donnerstag noch im studienort

also die fin ist bei den italien fuffis unter der seitenklappe. die ist noch gut leserlich da! Hatte für die vespa keine papiere mehr deshalb bin ich damit zum tüv und hab ne vollabnahme machen lassen! Beim TÜV hab ich dann halt neue deutsche papiere (betriebserlaubnis-hoffentlich is das jetzt der richtige name) bekommen!! Tüv Bericht ebenfalls vorhanden also bitte nicht irgendwas vorab unterstellen!!!

ne eigentlich nicht!? lads später nochmal wo anders hoch..

ist verkauft.

also -simmering hat gepasst und läuft im gegensatz zum alten auch ned aus. -der halbmond sitzt fest auf der kurbelwelle. -zündfunken ist da den unterbrecher kann ich nur verstellen wenn ich neben den 3 schrauben für die grundplatte auch noch die 4te schraube für den zündunterbrecher auf mach oder?

ja halbmond ist drauf. das mit dem zzp weis ich nicht. hab halt vor dem abbauen der zündgrundplatte mit nem eding markierungen gemacht, dann die 3 schrauben aufgemacht, siri gewechselt und die platte wieder mit den makierungen ausgerichtet und draufgeschraubt... hab beim siri wechseln die kurbelwelle mal gedreht.. macht aber eigentlich keinen unterschied oder? eigentlich kann sich die zündung da ja nicht verstellen oder?

Hallo, mein simmerring (lima-seite) war undicht. also dacht ich mir lüfterrad, zündplatte runter und tauschen. hat auch hingehaut nur jetzt springt sie nicht mehr an... Die zündgrundplatte hatte ich vorher am gehäuse mit mehreren strichen mackiert und müsste somit eigentlich ja richtig sein oder? Zündfunken hab ich und andere kerze hab ich auch schon verwendet. vergaser ist sauber, kompresion da. Die vespa springt normal auch auf den ersten kick an.. Hoffe ihr könnt mir helfen.. bin iwie grad ziehmlich ratlos..

puhh k.a. wie des passiert ist. aber kann schon seit das die in 40 jahren mal aufgebrochen worden ist. hmm mitn anpunkten komm ich da nicht weit. könnt wenndann nur unten bissal schweißen und da auch ned gescheit.. keiner schonmal so ein problem gehabt?

Hallo, bei meiner V50 ist leider das Lenkradschloß ausgebrochen (siehe Bild). Was kann man da am besten machen? Den "Kanal" möchte ich nicht aufflexen da sich die Vespa noch mit dem Original-Lack kleidet.

ja such das für eine V50.. kann ja ned sein das es das nicht neu gibt..

ne der hat das anscheinend auch nicht.. keiner mehr ne idee wo ich das herbekommen könnt?

Hallo, wie der titel schon sagt such ich das Werkstatthandbuch (nicht die Reperaturanleitung) für ne V50 als .pdf Beim rollerladen gibt es das als heft zu kaufen (kostet 30€) allerdings halten so hefte bei mir nicht wirklich lang bzw ich verlier sie auch ganz gern^^ Gibts das iwo als .pdf ? Ist auch egal ob kostenpflichtig. Gruß tom

den habe ich letzte woche besucht (is nur 20km von mir) und der meinte der hat die nicht mehr und weis auch ned wann er die jemals wieder bekommt... sip und scooter-center habens auch ned...

Hallo, ich brauch unbedingt dieses Abdeckblech. Jemand ne idee wo ich das kaufen kann?

hmm hast natürlich vollkommen recht und werd mir die welle auch mal aufheben um das auszuprobieren allerdings möcht ich den motor jetzt endlich mal zusammen bekommen und hab z.Z. eh kaum zeit für spielereien. Aber vll nochmal welchen würdet ihr mir nun empfehlen? original mazzucchelli rennwelle mazzucchelli rennwelle mit dem kartpleul oder gibt es sonst noch alternativen? gruß tom

jap weis ich. allerdings trau ich mir das selber nicht zu und warum jetzt 30€ fürs richten zahlen wenn ich für 50€ mehr ne neue welle bekomm? bei meinem glück ist bei der gerichteten welle dann nach 1000km das pleullager schrott^^ Kann bei ner neuen auch passieren aber die wahrscheinlichkeit ist geringer aber um kein neues thema aufzumachen: Welche welle wäre für mich wohl die beste bzw ist qualitativ die beste? setup: 102ccm dr, 19.19 vergaser, übergange von zylinder und gehäuse sind bearbeitet.

hallo, suche nen 19.19 vergaser, am besten gleich mit ansaugstutzen. Gruß tom

hey, habs jetzt heut in der FH nochmal nachgemessen (zwischen spitzen und mit dem das ichs in punkt 3 ausrichte) . Die welle läuft um ca 7/100 unrund. jetzt ist ersatz gefordert. Die Frage ist nur welche? Wieder original oder eine der mazzucchelli wellen? die pinasco ist mi zu teuer. Motor soll kurzhub bleiben und ich habe bereits neue lager für die ori. welle!

@ rod'n'roll: verdammt, sorry du hast recht. muss erst am punkt 3 ausrichten... man wenn das nicht schon alles solang her gewesen wär... naja machs die nächsten tage nochmal schnell. danke schonmal. nein habe es nicht mit dem hammer ausgerichtet...

glaub wir reden gerade ein bischen aneinander vorbei hier mal ein foto wie ich es gemacht habe. An der stelle 1 habe ich es ins 3-backenfutter gespannt. an der stelle 2 (Lagersitz) hab ich die welle mithilfe einer messuhr so eingerichtet dass die eine seite bis auf unter 1/100 gerade eingespannt ist. Dann bin ich an die stelle 3 gefahren und habe dort (an der stelle 2 sind es noch immer 1/100) etwa 1/10 ausschlag gemessen. Hat das schon jemand so gemacht und ist der wert zu hoch oder passt das noch?

Hallo, habe sie leicht ins 3-Backenfutter eingspannt. Dann eine Messuhr auf die seite der einspannung getan und die welle dann so ausgerichtet das sie auf der einen Seite unter einem hundertstel lief. Dann mit der messuhr auf die anderen lagersitz gefahren und dort gemessen. Zwischen spitzen spannen ist nicht so genau wie diese methode (sagt zumindest 2. Lehrjahr maschinenbaulehre oder 4. semester maschinenbau studium) Jemand ne idee wie "rund" die welle laufen soll?

Hallo, hab gerade meine KW auf Rundlauf geprüft. Wenn ich auf dem einem Lagersitz ne Ungenauigkeit von ca 0.005-0.01 mm hab dann bekomm ich auf dem anderem Lagersitz etwa 0.10-0.12 mm. Ist eine originale Kurbelwelle und es wird ein bearbeiteter 102ccm DR verbaut. Jetzt stellt sich die frage ist das schon zu viel? Hab weder in der suche noch im wiki was gefunden. Gruß Tom