piotr

was ist daran dann besser , bzw. was wird geändert und welchen vorteil hat er dann ?

nun noch die fotos vom kopf ....

alles klar... werde morgen noch ein foto des kopfes reinstellen ...

also ab ins bauhaus feile besorgen

@angeldust: erst mal danke für die hilfe werde das Ganze dann mal so probieren Dichtung brauchts also keine wie ich dem so entnehme! Wäre ein foto von meinem Kopf ( meine natürlich den pinasco ) evtl. noch hilfreich ??

..noch was: brauchts eigentlich irgendwelche Dichtungen für diese variante??

der übergang sieht ja jetzt schon super aus .... ist mir nicht ganz klar wie nach dem anschweissen schon so ein guter übergang möglich ist ??? :haeh: :haeh: sind das selbstbau oder ist das der gesamte bausatz??

ok, also: 1. rennwelle ( keine Langhub) 2. alter pinasco-topf wird wohl nicht zu heftig sein 3. Zündung zw. 20-23 Grad 4. Vergaserbedüsung vom 24er anpassen hoffe ich hab das alles so weit richtig verstanden, ich "alter tuner" :uargh:

...... aber ich habe laut fotos die "letzte Ausführung " sprich diejenige die auch aktuell verkauft wird ??? wenn dem so ist kann ich mich dann an die Empfehlung auf der SC Seite halten ( hoffe doch , oder ?

genau das habe ich gemeint mit ICH KENN MICH BEI DEN ERGEBNISSEN DER SUCHE NICHT AUS !!! ...... aber ich habe laut fotos die "letzte Ausführung " ??? wenn dem so ist kann ich mich dann an die Empfehlung auf der SC Seite halten ( hoffe doch , oder ?

danke für die info.... aber jetzt gehts weiter: weiss ja dass man vorher die suche benutzen soll, aber da finde ich einfach ZU VIEL ! eine kurze zusammenfassung wäre super: 1. welche welle ist zu empfehlen ( meine originale ist sowieso defekt ) 2. welche Vorzündung 3. welche vergaserabstimmung könnt ihr empfehlen ( möcht den 24er weiter verwenden) danke im voraus

Zylinder hab ich grad nicht bei mir hoffe ihr könnt mir weiterhelfen !!

hab gerade einen pinasco 213 bekommen ( gebraucht) ..da ich nun ca. 5 mio beiträge über diesen zylinder gefunden habe folgende fragen 1. wie erkenne ich welchen ich habe ( es soll ja verschiedene geben ) die punkte 2 - 99 ergeben sich dann wohl daraus

@mari ...werde dir dann meine karosserie auch für die "grobern" arbeiten vorbeibringen

..... dann bist du wohl einer von der besseren "spachtel und Kittfraktion" bilder "nachher" würden mich auf interessieren

...sieht man nicht alle tage...... und falls jemand noch die portokassa vom sportverein übrig hat ( ( GEIILLLL

@px fahrer: @ of fahrer: jaj aj der maggo wirds schon richten

@ px fahrer: also zuerst die löcher machen ( Aussenmaß des flansches , oder? ), dann die rücklichter bündig mit dem flansch einschweissen und die überstehenden teile wegschleifen, verspachteln , fertig .. hab ich das jetzt richtig kapiert ???

jetzt hab ichs glaub ich kapiert ..... wird ne schöne spachtlerei aber danke für die tipps

also.. zuerst löcher irgendwie rausschneiden, dann flansch von innen anschweissen und dann die sicherlich "tollen ränder" verspachteln ??? das heisst dass ich den eigentlich guten übergang des flansches nicht nutzen kann !?!?

hallo zusammen ! hat jemand fotos vom einbau der tunnelrücklichter ???? gehört der flansch erhöht eingebaut oder bündig eingeschweisst ??? TIPPS bitte Fotos wären super :uargh: :uargh:

alles klar ( hoffe ich )... danke nochmal für die tipps

ok..danke @kotze: war aber ein gutes angebot, oder ??? muss man die einfach anschreiben, denn es gibt ja keinen online-shop!!

bringt denn die rennwelle ohne sonstige umbauten etwas ??

also keine Rennwelle hab nur mal gehört die sei sogar billiger als die orischonale???