iooh.max

Wo sitzt denn da ein spannstift? oder meinst du einfach den Bolzen austreiben und das wars. Sehe nichts was ich vorher entfernen könnte

Das ist sicher kein Piaggio Teil

Da ist kein Federsplint. Ich meine nicht den kleinen Bolzen der das Seil hält. werde mal vorsichtig mit wärme weitermachen und sehen obs klappt. Wenn bricht, dann eben neu

Öhm… das hab ich vor. Das war an den Kommentar „kauf lieber neu“ gerichtet. hatte doch nur nach Tipps gefragt… …versteh einer die Leute heutzutage…

Ich versuche immer lieber was originales Gangbar zu machen. Wenns in die Hose geht, kann ich noch immer neu kaufen. wobei man die auch nur zerlegt einzeln bekommt und dann über 100€ los ist

Hat von euch schon jemand erfolgreich sein. Bremspedal zerlegt? meins ist festgegammelt aber ich bekomme den Bolzen nicht wirklich raus. Habs vorsichtig mit nem Hammer versucht aber dann aufgegeben.

Bei mir wurde es etwas besser aber nicht perfekt. als letztes bleibt der Schieber, aber da die so teuer sind hab ich mich noch nicht ans feilen gemacht 😝

Schieber feilen würde ich als letztes versuchen. Das kannst du nicht rückgängig machen. ich fahre mit einem ähnlichen Setup BGP und ND 38 in Verbindung mit 6er Schieber teste das mal vorsichtig und guck ob es hilft. meiner läuft mittlerweile ziemlich gut. nur minimal bei 1/8 gasschieber halten 4taktet er

Nadel Tauschen. BGM scheint mir zu fett. teste mal was in Richtung BGP

Auspuff nur mit federn befestigen und nicht klemmen, hilft gerne mal gegen Vibrationen. Ist jedenfalls einen Test wert

Ich hab den mal vor einigen Jahren neu gekauft und bin seit dem maximal 1000km gefahren

Also ich habe das Mischrohr heute gewechselt. muss dazu sagen, ich hab beim Einbau einen Fehler gemacht. Habe es nicht eingepresst sondern den stock erwärmt und das neue Rohr mit Kältespray gekühlt. Habe dann aber für den rest einen inbus und hammer genommen: Fehler!! das neue Rohr hat sich oben minimal platt gedrückt und die Nadel ging dann nicht mehr sauber rein. bin davon ausgegangen, dass ich ein neues bestellen muss und habe dann einfach vorsichtig mit einem Dremel innen am eingang das rohr wieder glatt gemacht und wollte einfach mal testen. siehe da das 1/8 viertakten ist besser geworden!!! scheint also nicht so schlimm gewesen zu sein den Mist den ich gemacht habe. ganz weg ist es nicht, aber so jetzt akzeptabel. Bin auch wieder bei meiner originalen Bedüsung mit der BGP Nadel. könnte jetzt wieder weiter testen, aber gerade keine Lust

unwichtig

Hier der Link zu SIP. Ist ganz gut beschrieben: https://www.sip-scootershop.com/de/product/mischrohr-kr-automation_61842100

Hmm… sollte ich auch mal versuchen. wie wechselt man das am besten, oder ist da ne Anleitung bei?

Danke! wobei 8er schieber ja schon echt mager ist. ist bei mir wohl das selbe problem wie von dir @Motorhead hast du mittlerweile eine Lösung? und zum schieber bearbeiten: Man zieht nur die eine seite hoch und der winkel wird steiler, oder? nicht auf beiden seiten…

Ich hab nochmal eine Frage zu dem Kyajet tool. irgendwie ist niemand darauf eingegangen. egal was ich da eintrage, die C Nadeln sind untenrum immer deutlich magerer als die B Nadeln. ist das ein Fehler im tool oder tatsächlich so.?

die Webseite ist nicht aktuell, habe extra nachgefragt und leider nicht verfügbar

Sorry, oben ergänzt: 6er Schieber

Hallo zusammen, ich versuche aktuell wieder meinen Vergaser sauberer abzustimmen und stolpere über ein Verständnisproblem mit den Nadelbezeichnungen. Ich nutze das Kyajet Tool und habe folgende Frage. Eine CGP Nadel müsste doch fetter sein im Bereich 1/4-3/4 Schieberstellung Das zeigt mit auch das Tool an, wenn ich die Nadeln direkt vergleiche. Wenn ich aber ganze Setups Vergleiche, ist die Nadel im Bereich 1/8 - 1/2 deutlich magerer und erst ab 1/2 fetter. kann mir jemand erklären was jetzt stimmt und was es damit auf sich hat? Mein konkretes Problem ist das Viertaktern bei minimalgas (ca. 1/8 Gas) Ich bin jetzt lange folgendes Setup gefahren: ND 38 HD 152 BGP Clip 2 von oben Keihin 33 LL 2x raus Schieber 6 Läuft ganz gut, aber langsames gleichmäßiges fahren ist nicht ok und zu fett. Ich wollte eine BGQ testen, aber die bekomme ich nirgends also eine CGQ geordert. 1:1 getauscht mit gleichem Clip und siehe da, das Viertaktern ist weg und sie fährt sich sehr sauber, allerdings fühlt es sich zu Mager ab 1/4 an. habe jetzt aktuell den Clip auf die 4. Position gehängt und die ND auf 40 angehoben. Das fährt sich jetzt fast wie das alte Setup. vielleicht minimal besser. Jemand noch Ideen? folgende Sachen wollte ich noch testen BGP Clip2 und ND 35 CGQ Clip 3 und ND 42 Habe leider weder einen Temp noch Lambdasensor und will mir nix kaputt fahren. Danke euch.

Hallo zusammen, Kurz zur Ausgangslage: VNB mit PX Motor und PK Gabel 221er MHR auf Membran mit Sip Road 3 kurzer 4. Gang 90/90-10er Reifen dadurch das der Motor sehr früh Leistung hat und durch die Reifen die Übersetzung verkürzt wurde würde ich gerne wieder länger übersetzen. ich bin aktuell unsicher ob ich wieder 3.50-10 fahren soll oder ein 24z Ritzel verbauen soll. Oder beides? Primär möchte ich gerade nicht einbauen da ich den Motor nicht spalten will. gleicht das 24er den die kleineren Reifen wieder aus, oder ist die Verlängerung nur minimal? was wäre optisch eure Empfehlung? sind 3.50-10 optisch zu groß auf einer VNB? bin über jeden Input Dankbar, da ich gerade nicht weiß was ich tun soll. Fakt ist, es ist aktuell zu kurz. Danke

So, Problem beseitigt. es war tatsächlich der BGM Fastflow Benzinhahn das Problem. Ich habe den Tank ausgebaut und dabei kontrolliert, ob alles korrekt verlegt war. War es. Dann habe ich kontrolliert, wie der Benzinfluss ist. Wenn ich den Schlauch einfach herunterhängen lasse, lief der Tank leer. dann habe ich nur ca 2-3 Liter eingefüllt und das Schlauchende auf ca. 1cm unter Tankboden gehalten und es kam kein Sprit an. Egal ob auf Reserve oder offen. Erst deutlich unter Tankboden fing es an zu laufen. Also raus mit dem Ding und den SIP Fastflow eingebaut und das gleich Spiel vorn vorne. Siehe da, der Sprit lief so wie es soll, auch wenn ich den Schlauch noch höher gehalten habe. Also alles zusammengebaut und jetzt im eingebauten Zustand test. wird aber alles OK sein.

Das mache ich auch. Fahre immer auf offen, da es ja eh ne Lusso mit Tankanzeige ist

Zu simpel nicht, aber ich denke noch immer, dass es nicht die Ursache ist. Wenn ich mit einem 139er ganz entspannt fahre, ohne Vollgas, nimmt der sich ja nicht soo viel Sprit, dass er die Kammer leer zieht. Das Problem besteht sicher auch, wenn ich den 80er Zylinder wieder drauf stecke…. „Vermutung“ Das fängt ja auch spontan an, wenn der Tank halb leer ist. Und da dann auch fast schon unabhängig von der Fahrweise. könnte mir vorstellen, dass auch der Originale Benzinhahn mit perfekt verlegtem Schlauch hilft. Ich werde berichten!

Und bei dir war das Problem auch erst ab halb leerem Tank? Es hilft ja immer kurz warten und dann ist wohl wieder ausreichend sprit in der Kammer und dann geht sie aber schnell wieder aus. könnte helfen, aber bekämpft irgendwie nur das Symptom. die Uhrsache muss was anderes sein. ich habe den sip fast flow 2 und den benzinschlauch mit metallsraht hier liegen. Werde den evtl. Heute mal einbauen und berichten, ob es geholfen hat