jimmy B

Kurze Zwischenfrage: Wieviel km/h bei gleicher Drehzahl bringt ein DRT Zahnrad 4.Gang 33 Zähne statt original 35 Zähne? Wenn man sonst alles gleich lässt? Da gabs doch mal irgendwo nen Rechner..... Jimmy B

Thema noch mal hochhol.... Ist bei einer Langhubwelle nicht sowieso die Steuerzeit von Haus aus länger, da der Kolben mehr Hub und damit mehr Weg machen muß? Oder habe ich jetzt ein Verständnisproblem? In der Anleitung vom 207er Polini steht ja, dass die Kurbelwelle mit einer Säge gekürzt werden muss, also die Steuerzeit verlängert werden muss. Wie ist das bei einer Langhubwelle mit "originaler Steuerzeit" (Steht immer so schön in den einschlägigen Onlineshops). MFG Jimmy B

Hallo, sollte man auf der Kombination Polini 207 mit SI24er Vergaser Langhubwellen mit originalen Steuerzeiten oder sogenannte Rennwellen verwenden? Ich habe hier irgendwo mal gelesen, daß bei den langen Steuerzeiten einer Rennwelle in Verbindung mit Langhub und SI Vergaser das Gemisch wieder aus dem Vergaser gedrückt wird? Kann mir jemand Klarheit verschaffen? Viele Grüße Jimmy B

Für Cosa Kupplung gibts nur die vom Worb, kostet über 300 Euro! Und ist gerade verzahnt, dieses Singen des Getriebes ist nix für mich.

Bin gerade dabei, mir einen Motor für meine PX200 Lusso aufzubauen. Bisherige Komponenten sind: -Polini 207 -Langhubwelle gelippt mit Standarteinlasszeit -Pep 2.0 -24er SI auf Drehschieber -Cosa Kupplung 23 Zähne Meint Ihr, dieses Setup schafft es, einen langen 4.Gang von DRT mit 33 Zähnen zu ziehen? Oder muss ich dann im Zweimannbetrieb jeden Berg in den 3. Schalten? Viele Grüße Jimmy B

Suche einen langen 4.Gang von DRT für meine PX200Lusso. Jimmy B

Kann zu, Danke für die Welle! Jimmy B

hast pm

Up - Suche immer noch, bitte alles anbieten!!! Jimmy B

Suche guterhaltene Antriebswelle - Hauptwelle mit intakter Verzahnung und gutem Gewinde für PX200 Lusso mit innenliegendem Simmerring. Dringend. Viele Grüße Jimmy B

Hi, könnte Öltank gebrauchen, wieviel willste dafür? Jimmy B

Hallo, man liest immer wieder, daß ein 200er Polini oder Polossi Motor unbedingt einen großen Vergaser benötigt, um Vollgasfest zu sein, Stichwort bessere Kühlung. Wie sind Eure Erfahrungen? Viele Grüße Jimmy B

Meine PX200e GS mit stillgelegter Getrenntschmierung macht genau die gleichen Probleme. Bereits nach 1 Minute Vollgasfahrt zeigt sie die Symptome: -geht aus, wenn man dann Gas wegnimmt und die Kupplung zieht -geht man nur vom Gas weg und will dann gleich wieder Beschleunigen, fällt der Motor in ein "Loch" -manchmal schießt sie dann auch aus dem Auspuff beim wiederbeschleunigen Ich habe mal folgendes ausprobiert: Wenn ich im Leerlauf im Stand Vollgas gebe, dann dreht sie gut hoch, nach ca. 5-6 Sekunden Vollgas dreht sie dann allerdings noch mal geschätzte 2000 u/min höher, so als ob sie weniger Sprit kriegen würde. Kann es sein, daß die Schwimmerkammer leergesaugt wird und zu wenig Sprit nachläuft? Ist so ein Problem bei diesem Motor bekannt? (Evtl. Benzinhahn zu wenig Durchfluß, oder Tank wird nicht belüftet und kriegt Unterdruck??). Saugt der 12 PS Standart Motor soviel Kraftstoff bei Vollgas das es dazu kommen könnte? Viele Grüße Jimmy B

Ok, danke für die Infos. Das bedeutet also, ich nehme eine gelippte Langhubwelle und eine 1,5mm Fußdichtung. Dadurch habe ich dann mehr Drehzahl oder mehr Drehmoment? Am Zylinder muss ich aber nichts verändern?

Hallo zusammen, nachdem nun langsam aber sicher der Herbst kommt, spiele ich mit dem Gedanken, meinen PX200er Lusso Motor neu aufzubauen und zu tunen. Da ich gerne lange Touren (auch schonmal 300 km an einem Tag) mache, und zwar zu zweit, soll das ganze äußerst standfest und haltbar sein. -Meine Frau macht mich einen Kopf kürzer wenn wir 100km von zuhause Motorprobleme kriegen... Nach dem Studium diverser Topics habe ich an folgendes Setup gedacht: Polini 208 mit GS-Kolben und Gravedigger-Kopf Pep 2.0 oder 3.0 (Was ist der Unterschied?) Lange Übersetzung (Welche empfehlt Ihr?) Originaler 24 er Vergaser Cosa Kupplung Überströmer im Gehäuse angeglichen Rennwelle Nur bei der Rennwelle bin ich mir noch nicht im klaren, was bringt eine Langhubwelle? Dann gibt es noch gelippte oder normale Rennwellen? Kann mir das einer genau erklären, bzw. welche eignet sich für meinen Einsatzzweck am besten? Ich hoffe auf Aufklärung..... Jimmy B

Vom Gefühl her kommt es mir vor als ob er im besagten Moment zu wenig Sprit kriegt. Allerdings habe ich am Hinterrad tatsächlich Ölspuren... siehe Bild. Habe ausserdem mal Bilder vom Siff am Zylinder angehängt. Vielleicht liegts ja wirklich daran. Was vielleicht auch noch ne Rolle spielt, ich tanke 1:40 Gemisch, habe also das Ölschläuchchen der Getrenntschmierung mit ner Schraube verschlossen, kann es daran liegen? Viele Grüße Jimmy B

er sifft leicht am zylinder fuss und kopf.kann das was damit zu tun haben?

Zum Setup: Standart-Zylinder 12 PS, 24er SI, Zündung auf 23°v.OT, originaler Auspuff. Soweit ich es sehen kann (habe Motor nicht zerlegt), ist alles original. Das einzige was ich beim Vergaserausbau bemerkt habe, ist eine Vergrößerungsbohrung des Einlaßes in Richtung Zylinder, ca. 8er Bohrer müsste da gewerkelt haben... Bin gerade nochmal ne Runde gefahren, wenn ich bei Vollgas den Choke ziehe, dann gibt das bei mir keine Änderung im Laufverhalten, weder Drosselt der Motor noch Beschleunigt er. Das würde dann doch heißen er ist zu mager??? Aber warum dann die Rehbraune Kerze? Fragen über Fragen............ Jimmy B

Hallo Zusammen, ich habe einen gebrauchten px200e lusso motor in meine px80e lusso eingebaut. Läuft soweit ganz gut, 95-100 km/h Endgeschwindigkeit auf der Ebene und zieht auch gut. Nun zum Problem: Wenn ich länger als ca. 10 Sekunden Vollgas fahre und dann vom Gas gehe (z.B. bei einer Ortseinfahrt), dann wieder gas gebe, nimmt der Motor das Gas nicht an, er verschluckt sich richtig, gibt manchmal auch Fehlzündungen. Nach ca. 2-3 Sekunden ist es wieder weg. Sie beschleunigt dann sauber hoch, das Spiel wiederholt sich aber immer wieder. Beim leichten Gaswegnehmen, z.B. um 70-80 km/h zu fahren, merkt man auch, daß bei ca. 1/4 geöffnetem Gasgriff irgendwie ein Loch ist, er verzögert da richtig. Gebe ich ein kleines bischen mehr oder auch weniger Gas, zieht er besser. Zündkerze und Kerzenstecker sind neu, Vergaser habe ich heute zerlegt und neu abgedichtet und eingestellt. Geändert hat sich aber nix. Kerzenfarbe ist Rehbraun. Hatte hier schonmal jemand das gleiche Problem oder kann mir helfen? Viele Grüße Jimmy B

So, kurze Rückmeldung. Ich habe nun einen 12PS 200er Lusso Motor mit Elestart verbaut. Höchstgeschwindigkeit momentan im originalen Zustand 95-100 km/h auf der Ebene. Ich denke, das war die beste Lösung. Nun noch einen PEP und die 105-110 km/h sollten denke ich kein Problem sein. Viele Grüße an Alle Jimmy B

Hat nur die 80er diese Bohrungen? Ab 125er Block nicht mehr? Interessant.... Viele Grüße jimmy B

Ok, und was für eine Übersetzung würdest Du für einen 177er DR oder Polini, 24er Si und Sito plus empfehlen? Reicht da eine Kupplung mit 22er Zahnrad um 100 km/h fahren zu können oder brauche ich was anderes? Mann mann mann, so wie´s ausschaut werde ich doch tunen.... Viele Grüße aus Unterfranken jimmy B

suche immer noch....

habe einen px 80 Block mit Getriebe, Kurbelwelle, DR 135 Zylinder und Orginalauspuff daliegen. Dichtfläche für Drehschieber ist beschädigt, siehe Fotos. Kupplung fehlt, da defekt. Motor muß neu gelagert und abgedichtet werden.

Hallo Zusammen, suche 200er px motor, ob lusso oder nicht ist egal, sollte aber die 12 PS Version sein. Bitte alles anbieten, auch defekt! Viele Grüße jimmy B